摘要:在進行隧道工程建設施工過程中，施工單位需要加強對施工過程的安全管理，建立完善的安全管理機制，明確安全管理標準，提升施工人員的安全意識，保證整個施工過程的安全性。因此，本文針對隧道工程施工安全管理展開論述。

關鍵詞:隧道工程;施工過程;安全管理

就目前而言，隨施工技術水平不斷提升，施工單位安全管理意識越來越強，從而大大減少了隧道工程在實際施工過程中存在的安全隱患。但是由于隧道工程施工很容易受到周圍地質和水文條件的影響，很容易出現(xiàn)慣性安全事故，增加了實際施工的安全隱患。并且一旦出現(xiàn)安全事故，就會導致嚴重的人員傷亡和經濟損失，影響到隧道工程順利進行。因此，本文首先分析隧道施工安全事故發(fā)展的原因，接著提出了相應的解決對策。

1隧道工程事故頻發(fā)的原因

在隧道工程施工過程中，施工現(xiàn)場地質條件十分復雜，并且涉及爆破等技術，大大增加了隧道工程施工安全管理的難度。下面就針對隧道工程安全事故頻發(fā)的原因展開論述。第一，安全管理機制不完善。對隧道工程施工單位而言，有的施工單位滿足與當前安全管理的現(xiàn)狀，沒有采用先進的安全管理觀念，對出現(xiàn)新情況和新問題研究不到位，從而影響了隧道工程施工進度和安全管理。并且在實際施工過程中，過度的追求經濟效益，無法對施工現(xiàn)場安全隱患進行徹底的排查和治理，無法給施工現(xiàn)場人創(chuàng)造安全穩(wěn)定的施工環(huán)境。第二，施工秩序安排不合理。在進行隧道工程施工過程中，施工單位要在遵循施工客觀規(guī)律基礎上，科學合理的安排施工工序，保證工程施工質量。但是由于施工單位為了趕工程進度，相應的安全管理措施就會不到位，很難滿足實際規(guī)范要求，影響了施工正常進行。同時隧道施工機械設備缺乏相應的配套設施，對出現(xiàn)的故障不能進行及時有效的排除，并且施工機械設備工具堆放不整齊，嚴重了影響了工程的正常開展。第三，施工人員存在違規(guī)行為。在進行施工過程中，有的施工單位沒有組織施工技術人員進行安全教育培訓，存在違規(guī)操作的行為。施工人員不遵循施工安全章程進行施工，甚至明知故犯，嚴重違反施工安全管理標準，導致施工現(xiàn)場安全管理非常松弛，增加了安全事故發(fā)生的概率。第四，施工現(xiàn)場基礎管理工作比較薄弱。在隧道工程是現(xiàn)場，基層安全管理人員管理意識不強，在加上施工技術人員水平有待提升，影響了施工安全管理機制的落實。并且在當前科學技術迅速發(fā)展的前提下，隧道工程施工技術水品不斷提升，給當前施工技術人員提出更高的要求和標準，需要對出現(xiàn)新材料和新技術，加強對施工人員的培訓。但是在實際施工過程中，施工單位沒有建立完善的技術培訓機制，導致無法從根本上提升隧道工程施工技術。

2提升隧道施工安全管理的對策

摘要：在本文中，基于對隧道工程淺埋暗挖法施工技術的研究，分析該工程在施工中面對的缺點，并對其實施量化處理，保證能夠促進隧道工程的順利開展。

關鍵詞：隧道工程；淺埋暗挖法；施工要點

1淺埋地下工程

淺埋暗挖法在隧道工程使用期間，實施挖掘淺埋地段，受周邊環(huán)境的影響比較嚴重，在這種情況下，需要使用淺埋暗挖法。該方法是基于新奧法基本原理來實現(xiàn)的，在開挖期間，利用了多種方式促進加固方法的形成。尤其是圍巖實施加加固期間，充分考慮了圍巖自身的承受能力。在開挖后期，進行了及時支護工作，促進了封閉成環(huán)工作的形成，保證在與圍巖相互作用下，促進聯(lián)合支護體系的形成，在該方法執(zhí)行下，不僅能對圍巖變形情況進行有效控制，還能緩解變形過大現(xiàn)象的存在，保證綜合施工技術的形成。淺埋隧道工程的主要特點表現(xiàn)為：埋深淺，在具體施工期間，受地層損失的影響，將導致地面出現(xiàn)明顯的移動現(xiàn)象，對周邊環(huán)境也會產生較大影響。所以，在工程施工工作中，需要重點關注支護、注漿等工作，為其提出有效要求，從而給施工工作造成較大難度。所以說，在隧道工程施工工作中，一定要充分利用淺埋暗挖法，掌握其存在的特點，保證能夠在最大程度上為施工工作提供有效決策。

2施工技術特點

2.1圍巖變形波及地表。淺埋隧道主要是埋的深度比較淺，覆蓋層的厚度比較薄，使用暗挖法進行施工，將影響波與地表。為了減少對地表建筑、內埋設線路以及路面的破壞，需要分析地中、地表沉陷變形，保證控制工作的嚴格性。如：變形量，在對其研究期間，受直接性開挖工作的影響，將導致圍巖沉降變形。由于圍巖的作用，也會導致支護體系產生柔性變形的影響，在施工的各個階段，隨著基礎結構的下沉，導致整個結構產生位移。在考慮變形量基礎上，研究存在的地層區(qū)，受周邊環(huán)境要素的影響，不僅會影響圍巖的穩(wěn)定性，還給施工工作造成較大難度[1]。

摘要：近年來，我國隧道工程迅速發(fā)展起來，新技術、新工藝和新材料研究與應用也層出不窮，設計施工技術已接近了國際先進水平，復雜水文、地質和各種條件下的隧道施工技術也在日益成熟。鑒于此，本文對隧道工程襯砌及病害處治作了詳細的研究。

關鍵詞：隧道工程；襯砌；病害處治

1隧道概述

1.1隧道分類

①按長度分為：特長隧道L>3000m、長隧道1000<L≤3000m、中隧道500<L≤1000m、短隧道L≤500m。②按埋置深度：深、淺埋分界標準：Hp=（2～2.5）Hq≈2.5H（Ⅳ～Ⅵ），H為開挖隧道斷面高。③按隧道上層界質不同分為：山嶺隧道、水下隧道（河底隧道、海底隧道）、地下隧道（地鐵、下穿式地道、部分軌道交通等）。④按結構分為：普通單洞隧道、左右雙向分離式隧道、聯(lián)體隧道、雙層隧道（單洞分上下層）。

1.2隧道圍巖分級

摘要：為了能夠更好地促進社會經濟發(fā)展，近些年長線路小斷面引水隧洞工程不斷增多。引水隧道工程具有線路長、斷面小的特點，施工難度較大。因此，要加強施工質量控制，強化施工工藝與質量管理工作，從而完成工程最終施工目標?；诖耍疚姆治隽碎L線路小斷面引水隧洞施工技術，并闡述了施工質量控制方法。

關鍵詞：長線路；小斷面；引水隧道；施工；質量控制

我國地大物博，水資源豐富，但由于人口眾多，水資源分布不均，如何提高水資源利用率成為社會關注的重點問題。引水隧道工程可以將水源地的水資源引出，起到水資源調配的作用。施工中涉及壓力水管、防沖設施、支護等多項施工流程，大大提高了施工難度，很有可能產生質量隱患問題。因此，在實際施工中必須要做好前期準備工作，嚴格控制各個環(huán)節(jié)的施工質量，要求每個施工流程都達到質量標準，這樣才能保證引水隧道工程順利完工。

1長線路小斷面引水隧洞工程特點

一是斷面非常小，距離非常長，通風難度大，難以全面開展機械化作業(yè)。二是土層中含水量大，四周水源多，施工難度大。三是施工距離長，施工周期較短，施工中存在很多干擾源。

2長線路小斷面引水隧洞施工技術

1.新奧法施工技術概述

新奧法又被稱為新奧地利隧道修建方法，這種技術在現(xiàn)在的隧道工程經驗和巖體力學理論的基礎上，有機組合噴射混凝土和錨桿，在隧道支護中應用，檢測、控制圍巖是否產生變形，將圍巖承載性能最大限度的發(fā)揮出來，體現(xiàn)隧道施工技術的優(yōu)越性。公路隧道施工工程中，采用的施工技術新奧法具有許多實際的優(yōu)點，在開挖的過程中，對公路隧道所造成的影響小，能降低土層的松動和下沉率，減少對地層周圍的擾動，開挖地面能夠控制成效，在施工時，安全系數(shù)較高，這樣就能很好的保證施工進度和安全。新奧法施工技術比較靈活，具有很好的適應性，充分利用好這些優(yōu)點，需要精心設計具有高效率的工藝流程，要求施工人員是經驗豐富的，現(xiàn)場施工有專家進行科學指導，新奧法施工技術就能富有成效的應用在公路隧道施工工程中。

2.新奧法在公路隧道工程中的應用

2.1新奧法基本原理新奧法是現(xiàn)代公路隧道工程中的一項標志性的新技術，新奧法的原理首先就是了解隧道結構的主要部分，知道圍巖是其主要承載結構部分；開挖后要加固圍巖，確保圍巖不會在開挖卸載后發(fā)生原有強度不在的情況；公路隧道圍巖時，對圍巖的卸載位移的程度要降低；隧道圍巖支護工程中可以允許圍巖產生小范圍的變形，產生受力環(huán)區(qū)，限制圍巖位移程度，避免變形產生松懈；初次支護主要是保持圍巖自承狀態(tài)，避免松弛；適時建造初次支護，選擇比較適宜的早晚時間，延遲圍巖的變形，讓支撐效果達到最佳；圍巖要注意對地質條件的檢查，評定隧道洞周的位移變形；因為噴射混凝土受力快、與圍巖密貼等。

2.2應用新奧法進行隧道圍巖的支護開挖工作進行過程中，隧道圍巖的應力開始重新分布，必須加固圍巖，使圍巖卸載后強度不會失去。結構承載要盡量被滿足，當圍巖周圍出現(xiàn)位移和變形，開挖曲面后，就形成拱模效應，進而形成受力環(huán)區(qū)，此外，對圍巖位移速度要進行控制，防止變形松動。所以，對公路隧道進行支護要采用新奧法支護結構，支護時初期采用錨噴的方式，再次支護時，進行的復合襯砌采用的是模筑混凝土。噴射混凝土、鋼筋網噴射混凝土和錨桿共同組成錨噴支護，是一種支護結構。具有速凝劑的混凝土混合料是噴射混凝土的一種材料，將其混合高壓水和混凝土噴射機，借用高壓空氣的作用，直接噴射至巖面，然后凝結成形狀。圍巖情況的好與壞決定支護使用混凝土的種類，圍巖情況好，則支護的主要方式是噴射混凝土，輔助工具是錨桿；如果圍巖情況不好，那么支護的主要方式則是錨桿，借用的材料是鋼筋網混凝土和噴射混凝土等其他混凝土，結合配合使用。新奧法的噴射支護技術，作為圍巖的承載結構的重要組成部分，被應用在公路隧道支護中。所以，二次襯砌支付時，新奧法支護技術是后期的圍巖飾面的承載力，要綜合評估圍巖的變形，評估初期支付和隧道的周邊情況。任何支護都需要薄型的柔性結構，使手受彎變形的情況和撓曲斷裂的情況減少。新奧法施工技術被應用在公路隧道圍巖支護中，值得注意的是公路隧道巖石的軟硬問題，使用新奧法施工技術，要區(qū)別硬巖隧道和軟巖隧道。軟巖地層的隧道是接近地表的，很難承受再次荷載，再有就是覆蓋土的重力作用大，很難控制其變形，然而在硬巖隧道中如果使用支護時柔性的，風險就是客觀存在的，釋放過度會導致坍塌。若圍巖中淺埋隧道式軟弱破碎的，新奧法原理就在這時起作用了，可以控制圍巖變形，但是不能采用一次性柔性支護，應該加固地層，高強度的預支護，達到好的自承性能效果。

2.3應用新奧法加強隧道施工監(jiān)測作為公路隧道新奧法施工技術核心的公路隧道施工監(jiān)測，監(jiān)測是圍巖穩(wěn)定性的保障，確保支護結構的受力狀態(tài)的穩(wěn)定，科學合理的確定襯砌時間和支護時間，做出精細的施工設計。所以，開挖公路隧道后首先是及時支付圍巖，保證其穩(wěn)定性，噴射混凝土，加大噴射厚度，添加錨桿和鋼筋網；然后是初期結束后加設模板，二次襯砌混凝土。采用新奧法施工技術施工監(jiān)測，力學計算，融合整個設計、勘察和施工等環(huán)節(jié)，所以初步調查地質后使用數(shù)學計算進行預設計，確定好支護參數(shù)，在施工中布置監(jiān)控測試系統(tǒng)，全面了解支護過程和圍巖，通過信息的反饋，確定科學的開挖方案和支護參數(shù)。