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先回顧一下我駕駛的歷史，小學(xué)3年級(jí)，我就已經(jīng)開始駕駛機(jī)動(dòng)車了，當(dāng)時(shí)年齡還小，也沒(méi)有什么安全意識(shí)，雖父母堅(jiān)決反對(duì)，但我還是在我最小的年輕的沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的叔叔的指導(dǎo)下偷偷學(xué)會(huì)了駕駛，并一發(fā)不可收拾，從上初一那年開始，也許父親意識(shí)到打壓堵截不讓我駕駛我仍會(huì)背地里在各種場(chǎng)合尋找各種機(jī)會(huì)開車，基于安全考慮，我的父親對(duì)于我駕駛的事的態(tài)度開始由責(zé)罵轉(zhuǎn)向了指導(dǎo)，漸漸地，我開車變得正大光明，也得到了許多老駕駛員的關(guān)于駕駛安全的各方面的言傳身教，結(jié)合自己在駕駛過(guò)程中遇到的險(xiǎn)情，也積累了不少的經(jīng)驗(yàn)。在這13年的駕齡中，我駕駛過(guò)各類車輛，從摩托車、拖拉機(jī)、面包車、轎車、到嚴(yán)重超載的大型卡車，車況有好，也有差得剎車踩了十多腳才有響應(yīng)的破車，我的駕駛并未出過(guò)事故，但是也遇到了不少險(xiǎn)情，這對(duì)我在駕駛方面的成長(zhǎng)起到了很大的作用。下面就將我對(duì)于駕駛的一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)不系統(tǒng)地與大家交流分享。

今天看了一個(gè)高中同學(xué)發(fā)表的日志“車禍”，有些感慨，車報(bào)廢了，還好人一切都好。汽車的廣泛使用，極大的方便了我們的生活，但觸目驚心的車禍也釀成了無(wú)數(shù)的慘劇。作為一個(gè)已經(jīng)有13年駕齡的“老駕駛”，同學(xué)的車禍促使我想在這談?wù)勔恍{駛經(jīng)驗(yàn)、技巧，希望能對(duì)朋友們有所幫助，特別是剛學(xué)會(huì)駕駛的朋友。

首先，我認(rèn)為，作為一個(gè)駕駛員，特別是新駕駛員，要始終記住一點(diǎn)，駕駛最重要的是安全意識(shí)和在安全意識(shí)的指導(dǎo)下的安全操作、習(xí)慣以及技巧。駕駛并不難，駕駛的基本操作裝置5個(gè)（自動(dòng)檔的車輛為4個(gè)）——?jiǎng)x車、方向盤、油門、（離合器）、變速桿。熟練駕駛并不難，難的是安全駕駛，一個(gè)新駕駛員在半個(gè)月內(nèi)足夠?qū)④囬_得很流暢，但卻存在著許多潛在的危險(xiǎn)，因此要從學(xué)駕駛時(shí)開始，就要培養(yǎng)良好、安全的駕駛習(xí)慣?，F(xiàn)在大多駕校的目的是為了讓學(xué)員通過(guò)考試，因而在其交授的內(nèi)容中有關(guān)于良好、安全駕駛的技巧幾乎沒(méi)有涉及。

1.關(guān)于變線

車輛在行駛過(guò)程中的變線是不可回避的操作，但變線操作不當(dāng)引發(fā)的車禍也屢見不鮮，這主要是駕駛習(xí)慣不好而造成的。記得高考后那個(gè)暑假，我一同學(xué)剛進(jìn)行完駕照科目三場(chǎng)地考的考試，駕駛教練車從考場(chǎng)回駕校的路上就差點(diǎn)因?yàn)樽兙€時(shí)沒(méi)養(yǎng)成良好的習(xí)慣而發(fā)生車禍：當(dāng)時(shí)我經(jīng)過(guò)教練的允許坐在駕駛室的第二排的座位上，當(dāng)車行駛至距一個(gè)路口約150米左右的距離時(shí)，由于我們要在前面路口左轉(zhuǎn)而車正行駛在處于中間的行車道上，所以我同學(xué)開始了變線操作，首先撥動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈亮起，接著開始向左打方向盤，而此時(shí)教練并沒(méi)有對(duì)其操作表示任何異議，但此時(shí)我喊了一聲“看后視鏡”，接著我同學(xué)看了一眼后視鏡后立馬將已經(jīng)左打的方向盤急速往右打，此時(shí)一輛車從左后方呼嘯而過(guò)，差點(diǎn)與我們的教練車擦到，接著是教練不覺于耳的謾罵。以上險(xiǎn)情源于沒(méi)有養(yǎng)成良好的變線習(xí)慣，對(duì)于大多數(shù)新手而言，他們只記住了變線、轉(zhuǎn)向要打轉(zhuǎn)向燈，而忽略了轉(zhuǎn)向燈的真正作用。一個(gè)安全的變線過(guò)程操作應(yīng)該是：在做變線前要預(yù)留有足夠的完成變線過(guò)程的距離，首先通過(guò)后視鏡（包括左、中、右三后視鏡，向左變線重大為左后、向右變線重點(diǎn)為右后）觀察后方車輛的情況，在確定滿足變線條件的情況下開啟相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)一定不能立即撥動(dòng)方向盤，正確的操作是在轉(zhuǎn)向燈亮起后通過(guò)后視鏡觀察后方車輛的行駛情況，確認(rèn)后方車輛已經(jīng)明白了你的變線意圖，與你保持有一定的安全距離（如果在你開啟轉(zhuǎn)向燈后，后車閃燈示意或鳴笛，此時(shí)后車是在向你傳達(dá)請(qǐng)勿變線的信息，你注意領(lǐng)會(huì)后車意圖，在確認(rèn)清楚后車意圖前不可撥動(dòng)方向盤變線），此時(shí)撥動(dòng)方向盤開始變線，變線過(guò)程應(yīng)平穩(wěn)而迅速，在變?nèi)胄碌男旭偩€路后應(yīng)通過(guò)左中右三后視鏡觀察你現(xiàn)所處的行車道后方車輛的情況，做到心中有數(shù)，若在變線結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)向燈未自動(dòng)彈回，應(yīng)手動(dòng)將轉(zhuǎn)向燈操縱桿撥回關(guān)閉位置，以免干擾其他車輛通行。這樣整個(gè)安全的變線過(guò)程完成，要養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣要記住一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向燈的作用是向其他車輛及行人傳達(dá)你的轉(zhuǎn)向意圖，讓其他車輛及行人為你的轉(zhuǎn)向提供方便，所以在轉(zhuǎn)向燈亮起后你應(yīng)該通過(guò)觀察確認(rèn)其他車輛和行人是否已領(lǐng)會(huì)到你的轉(zhuǎn)向意圖，在確認(rèn)其他車輛行人以對(duì)你的轉(zhuǎn)向做好準(zhǔn)備后才可以開始轉(zhuǎn)向。通俗而簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，“燈是打給別人看的，你是需要看別人的”。

與此相關(guān)聯(lián)的一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣應(yīng)該是：在車輛行駛過(guò)程中勤于觀察后視鏡，掌握車輛后方的情況。無(wú)論在什么道路上行駛，在我們撥動(dòng)方向盤前我們必須養(yǎng)成先觀察后視鏡掌握車輛后方的情況的習(xí)慣。對(duì)于許多駕駛員特別是新手而言，在車輛行駛過(guò)程中其只關(guān)注車輛前方的情況，而忽略了后方的情況，這樣往往會(huì)盲目轉(zhuǎn)向，釀成車禍。如果你在每次駕駛前，一上車沒(méi)有觀察后視鏡并調(diào)整其對(duì)于你來(lái)說(shuō)適宜角度的習(xí)慣，這就為你行駛中的忽略車輛后方情況而釀成車禍埋下了伏筆。如果你在駕駛后視鏡損壞或角度未調(diào)好的車輛時(shí)沒(méi)有感到不舒服，說(shuō)明你沒(méi)有養(yǎng)成勤看后視鏡的習(xí)慣，應(yīng)該警惕。

3.關(guān)于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向側(cè)的后輪位置。

在開車時(shí)必須要注意在人行橫道或較窄的路上轉(zhuǎn)向（特別是較大角度的轉(zhuǎn)向）轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)后輪的行駛位置，因?yàn)檐囕v在前行轉(zhuǎn)向時(shí)，同側(cè)前輪與后輪的行駛軌跡是近似的同心圓，并且后輪的軌跡在前輪的內(nèi)側(cè)（更靠近與轉(zhuǎn)向側(cè)），如若不注意觀察，容易在人行橫道或人群密集條件下轉(zhuǎn)向時(shí)碾壓或碰撞到行人，在窄道時(shí)蹭邊或后輪落坑。

4.關(guān)于駕駛時(shí)座椅的位置。

在開車時(shí)，座椅離方向盤的位置不宜過(guò)近也不宜過(guò)遠(yuǎn)，過(guò)遠(yuǎn)過(guò)近都不利于在緊急情況時(shí)的迅速轉(zhuǎn)向，并且駕駛時(shí)容易疲勞。適宜的座椅距離應(yīng)調(diào)節(jié)在使自己在手握方向盤背靠座椅的情況下手臂微曲。

5.關(guān)于撥動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)手在方向盤上的位置。

車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)不同的人撥動(dòng)方向盤的手勢(shì)、手型及在方向盤上的位置不盡相同，但應(yīng)該掌握一個(gè)原則，（特別是在轉(zhuǎn)急彎時(shí)），手放在方向盤上的位置應(yīng)對(duì)于左右兩個(gè)方向上都留有轉(zhuǎn)向的余量，以應(yīng)對(duì)在轉(zhuǎn)向時(shí)突然避讓等緊急情況繼續(xù)迅速往某一方向撥動(dòng)方向盤的需要。據(jù)我觀察，有許多老駕駛員在轉(zhuǎn)急彎（特別是回頭彎時(shí)）有在轉(zhuǎn)到需要角度后，手一直以極限位置（如右彎時(shí)，手放在方向盤上的位置是左手在右手之上交叉并接觸），這樣會(huì)造成如前方突然出現(xiàn)緊急情況需要又繼續(xù)快速右轉(zhuǎn)（以右彎為例）時(shí)兩手相互阻礙而不能迅速轉(zhuǎn)向，釀成事故。另外，就是一般情況下最后兩手都放在方向盤上，不要沒(méi)事就單手握盤裝酷，特別是在路況不好使，要做好隨時(shí)緊急轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)備。

6.關(guān)于在駕駛時(shí)做與駕駛無(wú)關(guān)的事。

我們?cè)隈{駛時(shí)無(wú)可避免的要做一些與駕駛無(wú)關(guān)的事，比如說(shuō)開音樂(lè)播放器，調(diào)節(jié)播放器音量，調(diào)換CD機(jī)里德碟片，點(diǎn)煙，，找東西，接電話，甚至發(fā)短信。為安全起見，不提倡開車時(shí)做與駕駛無(wú)關(guān)的事，但是實(shí)際情況往往是我們一般不愿停下車來(lái)再做這些事情，而是邊開車邊做，這樣如果要領(lǐng)沒(méi)有掌握容易釀成大禍。我初二時(shí)差點(diǎn)就因?yàn)樵陂_車時(shí)換CD機(jī)里的CD，眼睛沒(méi)有注意看路況，在找新的CD碟是身體傾斜下意識(shí)帶動(dòng)手向右打方向而將車開下山崖，還好我叔叔在旁邊大喝一聲，我及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情且處理得當(dāng)。既然我們無(wú)可避免在駕駛時(shí)做其他的事，那么我們就應(yīng)該謹(jǐn)記在做其他事時(shí)我們應(yīng)該把握什么：首先是意識(shí)上要清楚自己還在駕駛；第二要適當(dāng)降低車速；第三要至少有一只手放在方向盤上，并且位置應(yīng)該在方向盤頂部附近，保持有一定的拿握力度，便于單手左右轉(zhuǎn)向；第四，左右腳的位置要保持與正常一心一意駕駛時(shí)的位置一樣，不能因?yàn)樽銎渌露淖兞?xí)慣性的腳的擺放位置；第五，在做其他事情是，最好是不要用眼睛去看便能把其他事情完成，視線一直放在路上，如果必須要用眼睛去看才能完成的事（如發(fā)短信），視線的特點(diǎn)是大部分時(shí)間看道路，在確認(rèn)前方路況良好情況下快速看一眼做其他事情需要看的地方，無(wú)論是否達(dá)到目的，都要立即將視線移回道路上，沒(méi)達(dá)到目的也要在再次觀察好路況確認(rèn)安全的情況下再迅速的以同樣的方式再去看?？傊褪茄劬σ辞宄窙r、無(wú)論身體怎么動(dòng)，握方向盤的手不能亂動(dòng)，腳下的位置不要亂移動(dòng)。

2.關(guān)于倒車。

倒車時(shí)我們最容易忽視的是前方的情況。由于倒車時(shí)車輛行車路線是，往左后到，車頭往右擺；往右后到，車頭往左擺。所以我們?cè)诘管嚂r(shí)除了要注意、明確車尾（包括車尾中間部分后方是否有障礙物，和車尾部的左右兩個(gè)角的位置后的情況）情況外還有注意車前方的情況（往左后倒時(shí)注意右前車頭最外部、往右后倒時(shí)注意左前車頭最外部是否會(huì)刮蹭到其他車輛或障礙物）。在倒車時(shí)，在確認(rèn)車輛正后方部分無(wú)障礙物的情況下，關(guān)注重點(diǎn)應(yīng)該是車輛的3個(gè)角，往左后倒車時(shí)是右前角、左后角、右后角（由于左前角的軌跡在原來(lái)車覆蓋的區(qū)域內(nèi)，所以安全），往右后倒時(shí)是左前角、左后角、右后角（由于右前角的移動(dòng)軌跡在原來(lái)車體覆蓋的區(qū)域內(nèi)，所以一般安全）。

7.關(guān)于駕駛時(shí)腳的擺放位置。

駕駛時(shí)，我們的左腳負(fù)責(zé)操縱離合器（自動(dòng)擋無(wú)），右腳負(fù)責(zé)操縱剎車和油門。所有車輛都是油門在最右邊、剎車在中間、離合器（自動(dòng)擋無(wú)）在最左邊。但是如果你經(jīng)常開不同的車你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然所有的車都按上述右、中、左---油門、剎車、離合器排列，但其間的距離和相對(duì)于駕駛座正中央位置線的垂直距離，不同的車是不同的，也就是說(shuō)有可能你開A車時(shí)油門的位置對(duì)于你的坐姿來(lái)說(shuō)是相當(dāng)于在你開B車時(shí)剎車的位置，這樣如果你經(jīng)常開B車，突然去開A車，就有可能在應(yīng)該踩剎車時(shí)而踩上油門而釀成慘劇。為了防止以上現(xiàn)象的發(fā)生，在駕駛時(shí)，每上一輛車的駕駛座后應(yīng)在未啟動(dòng)的情況下，模擬踩剎車和油門，熟悉剎車和油門的位置，在車輛行駛后，右腳要始終處于油門或剎車上（即當(dāng)不需踩油門也不需踩剎車時(shí)腳應(yīng)放在剎車踏板上（未踩下），右腳不能整個(gè)放在地板上。）。另外，從保養(yǎng)車的角度出發(fā)，左腳不宜長(zhǎng)時(shí)間放在離合器踏板上，在不需要踩離合器是左腳應(yīng)放在離合器左側(cè)（一般車輛離合器左側(cè)都有一個(gè)突起的平面供腳擺放，并可視左腳在右轉(zhuǎn)時(shí)給身體一個(gè)支撐的力）。

8.關(guān)于速度的控制。

開車時(shí)當(dāng)駕駛員的視線末端落在車頭前方比較遠(yuǎn)的地方時(shí)，一般會(huì)習(xí)慣性地下意識(shí)地開得較快，當(dāng)視線末端落在離車頭較近的地方時(shí)，車速會(huì)習(xí)慣性地下意識(shí)地開得慢一些。所以在開車時(shí)可以根據(jù)自己的狀態(tài)和路況選擇一個(gè)合適的視線末端位置來(lái)控制車速。酒后駕車不提倡，但萬(wàn)一以后迫不得已酒駕時(shí)記得把視角拉近些，另外就是酒后不要用感覺來(lái)判斷車速，要記得經(jīng)?？此俣缺?，在心里給自己設(shè)定一個(gè)極限速度，無(wú)論路況多好，都不要讓速度表指針超越這個(gè)速度。在高速公路上開車時(shí)，也不能只靠感覺來(lái)判斷速度，要養(yǎng)成看速度表，注意控制車速的好習(xí)慣，不要看路況好就一味加速，等到車發(fā)飄時(shí)才知道控制就也點(diǎn)危險(xiǎn)了。

9.危險(xiǎn)的左轉(zhuǎn)彎。

在山路上行駛時(shí)，最危險(xiǎn)的彎道是視線不清的左彎，因?yàn)樽髲澣绻俣壬钥烊菀渍嫉綄?duì)面的車道，由于山坳突起部位的阻擋，駕駛員并不能在進(jìn)彎前就觀察清楚彎那頭是否有來(lái)車，這樣一來(lái)如果速度稍快，在進(jìn)彎時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)面突然有車輛出現(xiàn)，我們勢(shì)必會(huì)下意識(shí)地向右回方向，而彎道是一個(gè)向左的弧形，彎道的正前方和右方一般都是山崖，如果車速稍快，在還沒(méi)有來(lái)得及踩剎車的情況下，車已經(jīng)沖出路面。在左彎處發(fā)生的車禍在貴州這樣多山的省份時(shí)有發(fā)生，必須引起重視。而右彎就不存在這樣的問(wèn)題，雖然在山路上右彎也會(huì)被山坳阻擋視線，但如果以稍快速度進(jìn)右彎稍占對(duì)方線時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)方來(lái)車，往右打方向由于彎道的弧形本來(lái)就是向右，而且內(nèi)側(cè)靠山，所以一般不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。所以，總的來(lái)說(shuō)，在多山地區(qū)的山路上開車，要特別警惕左彎，在有急事開快車時(shí)右彎的速度可稍快，但進(jìn)左彎速度一定要慢。

10.警惕小彎。

在多山地區(qū)的山路上，有一類急彎很具隱蔽性，其在你進(jìn)彎前的視線范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)彎幅度極小，一般會(huì)讓我們誤判為無(wú)需或稍微減速便可平穩(wěn)通過(guò)的彎道，但在你進(jìn)入彎道后，隨著視線的推移，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在接近彎道中部會(huì)有一個(gè)很大的轉(zhuǎn)彎角度，此時(shí)再減速已經(jīng)來(lái)不及，這種彎道對(duì)于不熟悉該路線的駕駛員來(lái)說(shuō)發(fā)生沖出路面的事故的概率極高。因此，建議在自己不熟悉的路線上開車時(shí)，無(wú)論如何在遇到彎道時(shí)一定要充分減速，做好隱蔽彎的轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)備。一般來(lái)講，不提倡開快車，特別在多彎的山路上，但如果有急事確需開快車的話，應(yīng)盡量在直到上快開，在進(jìn)彎前充分減速，當(dāng)車進(jìn)入整個(gè)彎道約1/3到1/2位置將整個(gè)彎道對(duì)面情況看清后便可開始提速，左彎進(jìn)彎速度一定要慢。

11.下長(zhǎng)坡時(shí)要注意。

從安全角度出發(fā)，車輛在下長(zhǎng)坡或大坡時(shí)，在剛?cè)肫碌奈恢?，我們?yīng)該養(yǎng)成試踩一腳剎車（輕點(diǎn)一下剎車，感覺到有剎車感即可）的習(xí)慣，這是在測(cè)試剎車是否有效，汽車作為一種機(jī)器，難免各部件會(huì)發(fā)生機(jī)械故障，如果在入坡前剎車已失靈，但由于之前一直未使用到剎車，我們并不知道，而剛?cè)肫聲r(shí)一般車速較慢，也不需踩剎車，我們也就還不知道剎車已經(jīng)失靈，但如果等到需要踩剎車時(shí)我們才發(fā)現(xiàn)剎車失靈那么此時(shí)的車速已經(jīng)很快，我們就處在了比較危險(xiǎn)的境地。所以有時(shí)候這種不起眼的習(xí)慣就能救我們。另外，汽車在下坡時(shí)不要養(yǎng)成空檔溜坡或踩著離合器溜坡的習(xí)慣。空檔溜坡容易加速變速同步器的磨損，而踩離合器溜坡也不利于離合器的保養(yǎng)。同時(shí)空擋溜坡容易導(dǎo)致險(xiǎn)情，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后導(dǎo)致剎車泵失去動(dòng)力而進(jìn)步一導(dǎo)致剎車踏板踏下后變硬，最終剎車失靈，而對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向的車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也于助力系統(tǒng)失去動(dòng)力，方向盤轉(zhuǎn)向也會(huì)變硬，容易發(fā)生危險(xiǎn)，另外如果是坡比較長(zhǎng)，如果一直空擋溜坡會(huì)增大剎車的使用時(shí)間，而長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用剎車，會(huì)使剎車片溫度升高，漸漸地剎車性能下降，甚至有可能導(dǎo)致剎車失效。而如果在下坡時(shí)我們是掛在一個(gè)合適的檔位上的話，不僅可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)較平穩(wěn)的車速，減少剎車的使用和磨損，而且對(duì)于使用電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制怠速，切斷供油，這樣還可以省油，安全又節(jié)能。

12.剎車失靈時(shí)的處置。

我在多年的駕駛中曾經(jīng)兩次在下坡時(shí)遇到過(guò)剎車失靈的情況，由于我有入坡點(diǎn)剎的習(xí)慣，在車速不是很快的情況下就發(fā)現(xiàn)了剎車的問(wèn)題，一次是通過(guò)多次反復(fù)踩剎車踏板，最終恢復(fù)剎車，另一次是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)成功處置。當(dāng)我們遇到剎車失靈的情況時(shí)，首先要鎮(zhèn)定，快速的反復(fù)踩剎車踏板，快速踩放、踩放反復(fù)最多5次，如果仍無(wú)效，此時(shí)放棄使用剎車制動(dòng)，迅速用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的操作為（對(duì)手動(dòng)檔車輛適用）：迅速踩下離合器，將變速桿撥到空擋位置，迅速抬起離合器踏板（但腳仍放在踏板上為下一步操作做準(zhǔn)備），在空檔（未踩離合器）況下猛踩油門，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起到極高位置后，迅速松開油門踏板同時(shí)左腳踏下離合器踏板，迅速將變速桿用力推入一檔（最低速檔）位置，并將右手始終壓在變速桿上防止其脫檔，迅速抬起離合器踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)因?yàn)檐囁俚膸?dòng)而變大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，這樣，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的阻礙作用，車速開始降低，并最終恢復(fù)到一檔的正常怠速速度左右，這樣的速度可以保證足夠的安全，在此過(guò)程中可以不斷地踩剎車，試探剎車性能是否已恢復(fù)，在速度較慢或者通過(guò)坡道后視情況可踏下離合器，拉上手剎，停車檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的操作要點(diǎn)有兩點(diǎn)：第一，在空檔猛加油時(shí)一定不能踏下離合器踏板，否則將很難將變速桿撥入一檔（低速檔）位置。第二如果在猛加油后感覺將變速桿推入一檔的阻力仍較大（一般車速較快時(shí)會(huì)發(fā)生這種情況），此時(shí)應(yīng)加大空檔時(shí)猛加油的程度，進(jìn)一步提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后再推變速桿，或者改用逐級(jí)降低，即先用速度稍高的二檔來(lái)制動(dòng)，待速度稍降后在同樣的操作將變速桿換到一檔位置繼續(xù)制動(dòng)。另外，剎車失靈但車速不是很快的情況下，還可充分利用地形，通過(guò)車身與道路旁的側(cè)壁摩擦來(lái)制動(dòng)。在腳上的剎車踏板失靈后切不可盲目拉手剎，因?yàn)槭謩x裝置的強(qiáng)度一般難以抵擋車輛正常行駛時(shí)停車所需的力，在車速較快時(shí)拉手剎會(huì)導(dǎo)致手剎也失靈，最終導(dǎo)致停車?yán)щy（當(dāng)然，一般大型車輛上使用的氣手剎可以在緊急時(shí)使用，其會(huì)使所有車輪迅速抱死）。

除了上面提到的這些方面外，在安全駕駛方面還有許許多多注意事項(xiàng)和安全駕駛技巧我還沒(méi)有談到，比如說(shuō)雨天駕駛注意事項(xiàng)及打滑的處置、夜間駕駛注意事項(xiàng)及技巧、泥濘道路駕駛技巧、緊急避讓注意事項(xiàng)、砂石路陡坡坡防打滑技巧、"n"字型急彎安全過(guò)彎注意事項(xiàng)、普通公路行車線路的選擇、不可預(yù)見障礙物致使車輛飛起離地后的處置、常見的駕駛壞習(xí)慣等，感覺安全駕駛涵蓋的東西太多，明天還要上班，寫到這里，我實(shí)在是沒(méi)有耐心再寫下去，將其一一展開寫出，有需要了解交流的，我們以后慢慢聊。還記得小時(shí)候剛學(xué)車時(shí)，我叔叔就跟我說(shuō)過(guò)這么一句話“起步三點(diǎn)頭，下坡猛加油，轉(zhuǎn)彎不剎車，翻死算個(gè)球”，切記，安全第一，平安是福！

希望我談到的這些經(jīng)驗(yàn)、技巧能對(duì)剛學(xué)會(huì)駕駛的你們有所幫助，愿朋友們平平安安！

13.要將危機(jī)意識(shí)貫徹到駕駛中的每時(shí)每刻。

在駕駛過(guò)程中一定要有危機(jī)意識(shí)，開車時(shí)不能為了圖方便而存在僥幸心理，在每一個(gè)路口、每一個(gè)彎道都應(yīng)該做好避讓來(lái)車和障礙物的準(zhǔn)備，也就是說(shuō)開車時(shí)要在心里養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣，認(rèn)為在每一路口的側(cè)向和彎道都可能有車突然出現(xiàn)，基于這樣的考慮車在經(jīng)過(guò)路口和彎道時(shí)我們會(huì)有意識(shí)地減速而讓速度保持在我們認(rèn)為可控的心里有安全感的范圍內(nèi)，并且不會(huì)為圖轉(zhuǎn)向方便而違章占線。又比如在正常行駛過(guò)程中遇到前車靠邊停車（特別是客車），我們要敏銳的認(rèn)識(shí)到可能會(huì)有人從前車車頭位置竄出，或前車駕駛員隨時(shí)可能打開車門，此時(shí)我們因該提前減速、鳴笛，做好應(yīng)對(duì)上述假設(shè)狀況的準(zhǔn)備。總之，在開車時(shí)要善于識(shí)別潛在危險(xiǎn)并作好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。也就是開車時(shí)也要銘記的安全第一、預(yù)防為主。