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駕駛員安全培訓(xùn)范文第1篇

道路交通的基本要素就是人、車、路，其中駕駛員具有特別重要的作用。據(jù)交通事故管理部門統(tǒng)計表明，在發(fā)生車禍的直接或間接原因中，有80％～90％與駕駛員有關(guān)系。因此，在汽車駕駛教學(xué)中，要特別注重學(xué)員的綜合素質(zhì)教育。

1．組織學(xué)員認(rèn)真學(xué)習(xí)《汽車駕駛員職業(yè)道德規(guī)范》

在汽車駕駛的理論教學(xué)中，要把學(xué)員當(dāng)成汽車駕駛員來進(jìn)行職業(yè)道德教育。教員通過帶領(lǐng)學(xué)員逐條學(xué)習(xí)《汽車駕駛員職業(yè)道德規(guī)范》，讓每個學(xué)員均明白將來在這一崗位上應(yīng)該做什么，不該做什么，怎么做才能確保安全行駛。

2．對學(xué)員進(jìn)行珍愛生命的教育

教學(xué)中，教員經(jīng)常向?qū)W員展示一些美好的圖片讓學(xué)員欣賞的同時感受到生命的美好，從而激發(fā)他們熱愛生命、珍愛生命的美好情感，再聯(lián)系交通事故案例，讓學(xué)員從許多美麗如花的少年在車禍中喪生的悲劇，從許多交通事故給家庭造成家破人亡、對社會帶來巨大危害的事實中，心靈產(chǎn)生深深的震撼，從而領(lǐng)悟到將來作為一個汽車駕駛員自己身上神圣的使命感和重大的責(zé)任。長此以往，學(xué)員的安全意識將會日漸生長。

3．加強《中華人民共和國道路交通安全法》及相關(guān)法律、法規(guī)和安全知識教育

《中華人民共和國道路交通安全法》在維持良好的交通秩序、保障道路交通安全和暢通中起到了十分重要的作用。教學(xué)時教員要向?qū)W員宣講法規(guī)，并通過大量的案例分析，讓學(xué)員明白這樣一個道理：大部分肇事駕駛員都是先違章后肇事的，違章是肇事的前因。如果一個駕駛員心中有“法”，安全自然就有了保障；反之，法盲上路駕車猶如瞎子走路，隨時都有觸發(fā)事故的危險。因此，《安全法》及相關(guān)安全知識的教育不容忽視。在講這部分內(nèi)容時，可以搜集一些通俗易懂的宣傳畫冊來讓學(xué)員看，使學(xué)員深入理解政策法規(guī)；可以張貼一些交通法規(guī)宣傳畫，讓法規(guī)走進(jìn)課堂、宿舍等場所；另外，還可以組織學(xué)員在掌握了《安全法》相關(guān)內(nèi)容后，作為宣傳員向其它學(xué)員、社會群眾等廣泛宣傳。這時，學(xué)員不僅是一個學(xué)習(xí)者，還是一個參與者，在這樣的活動中，學(xué)員的安全意識將日漸滲透。

4．提高學(xué)員的綜合素質(zhì)，可以有效預(yù)防交通事故

在汽車駕駛教學(xué)中注意對學(xué)員的綜合素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)，是交通事故預(yù)防工作的重中之重，因此要做到：一是通過集體、教學(xué)機構(gòu)、社會等載體營造人文關(guān)懷的環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)員良好的思想道德品質(zhì)和遵紀(jì)守法觀念，提高學(xué)員自身的修養(yǎng)；二是通過系統(tǒng)正規(guī)的培訓(xùn)，使學(xué)員掌握嫻熟的駕駛技能和車輛維護(hù)技能，為今后安全行車打下堅實的基礎(chǔ)；三是督促學(xué)員加強體育鍛煉，開展豐富多彩的第二課堂活動，培養(yǎng)學(xué)員健康的心理和生理，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)、生活習(xí)慣，保持積極向上的心態(tài)；四是進(jìn)行良好的心理素質(zhì)訓(xùn)練。有條件的可以開設(shè)心理咨詢室，經(jīng)常讓駕駛學(xué)員請心理老師指導(dǎo)如何掃除心理上的障礙。為他們開心理學(xué)講座，教會學(xué)員如何控制自己的情緒和情感。只有具備了良好的心理特征，在今后的駕駛生涯中，才會控制自我，克服不良情緒，保證安全行車。

二、規(guī)范駕駛操作教學(xué)是培養(yǎng)安全意識的基礎(chǔ)

對初學(xué)汽車駕駛的人來說，其駕駛技能從無到有、從陌生到熟悉是一個漸進(jìn)的過程。在這一過程中，上車前對車輛安全檢視、正確的駕駛姿勢、各操縱裝置的正確操作方法、規(guī)范操作順序的訓(xùn)練十分重要。教學(xué)中，對每個訓(xùn)練課題的操作規(guī)程，要學(xué)。教練員認(rèn)真講解、嚴(yán)謹(jǐn)示范，讓每個學(xué)員熟知操作規(guī)程，并要求學(xué)員嚴(yán)格執(zhí)行。

為了便于學(xué)員掌握，可以將操作規(guī)程編成口訣讓學(xué)員去記。學(xué)員在反復(fù)練習(xí)中，將諳熟各操作規(guī)程并形成良好的習(xí)慣。課后，教練員還可以組織學(xué)員討論如果不按照操作規(guī)程去做，會造成什么樣的后果，并通過案例分析，讓學(xué)員深刻理解操作規(guī)程每一步的重要性和必要性，從而使學(xué)員的“動作定勢”轉(zhuǎn)化為安全第一的思維定式，將安全意識教育寓于駕駛操作教學(xué)之中。

1．重視安全確認(rèn)教學(xué)環(huán)節(jié)

在起步、停車、會車、超車、變更車道等訓(xùn)練課題中，都有一個重要環(huán)節(jié)，那就是安全確認(rèn)。在教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)將安全確認(rèn)編在操作規(guī)程的第一步，要求學(xué)員通過起步前觀察車內(nèi)外、后視鏡、必要時甚至要求下車察看等確認(rèn)方法，做到對車前后左右的交通情況有百分之百的把握，才能進(jìn)行下一步的操作。另外，在操作考核時，把安全確認(rèn)這一環(huán)節(jié)的評分比重加大，使學(xué)員意識到安全確認(rèn)的重要性。

2．堅持對車輛進(jìn)行日常維護(hù)，確保上路車輛的技術(shù)性能

日常維護(hù)是指駕駛員在每日出車前、行車中、收車后對車輛進(jìn)行的例行檢查維護(hù)，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除車輛存在的安全隱患，保證車輛以良好的技術(shù)狀況運行。無論是炎炎夏日，還是數(shù)九寒冬，在訓(xùn)練中，教練員必須堅持帶領(lǐng)學(xué)員對車輛進(jìn)行日常維護(hù)，保證不讓“帶病車”上路。學(xué)員在訓(xùn)練結(jié)束時，保證基本養(yǎng)成安全檢查的好習(xí)慣，牢固樹立安全意識。

三、科學(xué)的教學(xué)方法是培養(yǎng)安全意識的關(guān)鍵

學(xué)員的安全意識是無形的、抽象的，培養(yǎng)起來不是一件容易的事情。因此，在教學(xué)中要巧妙地科學(xué)地運用教學(xué)方法，變無形為有形，變抽象為具體，使學(xué)員逐步樹立起安全第一的思想。

1．案例教學(xué)法

案例教學(xué)法也叫個案或?qū)嵗虒W(xué)法，它是在教員的指導(dǎo)下，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容的需要，采用案例組織學(xué)員進(jìn)行學(xué)習(xí)、研究、鍛煉能力的方法。從事汽車駕駛教學(xué)的單位，應(yīng)當(dāng)長期保持和地方交通管理部門的交通事故科的聯(lián)系，以獲取第一手資料，建立交通事故案例庫，教員根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，有目的地從案例庫中提取案例，組織學(xué)員進(jìn)行分析，以案論理，教員變教書匠、講解員為指導(dǎo)者、推動者，學(xué)員由接受者轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c者、思考者，在一個個真實的“故事”中，有針對性地培養(yǎng)學(xué)員的安全意識。

2．情境教學(xué)法

情境教學(xué)法是指在教學(xué)過程中，教員有目的地引入或創(chuàng)設(shè)具有情感色彩的具體生動的場景，以引起學(xué)員一定的情感體驗。在汽車駕駛教學(xué)中，可以大量采用圖片，運用幻燈片、多媒體、駕駛模擬器等，創(chuàng)設(shè)逼真的交通環(huán)境，讓學(xué)員入“情”入“境”，體會安全駕駛的樂趣，認(rèn)識到交通事故的危害。另外，在駕駛訓(xùn)練場地還應(yīng)多設(shè)置安全標(biāo)識、宣傳標(biāo)語，通過以景激情，在情境中滲透安全教育，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識。

3．模擬訓(xùn)練法

駕駛員安全培訓(xùn)范文第2篇

問：《規(guī)定》是在什么背景下出臺的?

答：特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。特種作業(yè)人員是指直接從事特種作業(yè)的從業(yè)人員。據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計，由于特種作業(yè)人員違規(guī)違章操作造成的生產(chǎn)安全事故，約占生產(chǎn)經(jīng)營單位事故總量的80％。因此，加強特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核，對保障安全生產(chǎn)十分重要。

我國的相關(guān)法律法規(guī)，如《礦山安全法》、《勞動法》、《安全生產(chǎn)法》以及《礦山安全法實施條例》等，都對特種作業(yè)人員的培訓(xùn)考核提出了明確要求?！栋踩a(chǎn)法》第23條明確規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員的范圍由國務(wù)院負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門會同國務(wù)院有關(guān)部門確定?！睘樨瀼貓?zhí)行《安全生產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，落實特種作業(yè)人員持證上崗制度，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局自2005年至今，歷時5年，在深入調(diào)研、認(rèn)真論證、廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定并了《規(guī)定》。

問：當(dāng)前，我國特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核工作存在哪些問題?《規(guī)定》的出臺有哪些重要意義?

答：1999年，原國家經(jīng)貿(mào)委了《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》(國家經(jīng)貿(mào)委主任令第13號，以下簡稱13號令)，對特種作業(yè)人員的定義、范圍、人員條件和培訓(xùn)、考核、管理作了明確規(guī)定。近年來，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局相繼頒布實施了《關(guān)于特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核的意見》(安監(jiān)管人字[2002]124號)等一系列規(guī)范性文件，對特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)考核作了進(jìn)一步規(guī)范，也起到了很好的作用。據(jù)初步統(tǒng)計，目前全國特種作業(yè)人員持證上崗人數(shù)已超過1200萬人，其中煤礦約260萬人。但是，隨著我國安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察體制機制的不斷完善，特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)考核工作出現(xiàn)了許多新情況、新問題。

一是特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)考核不符合《行政許可法》要求。2003年國家頒布實施了《行政許可法》，對實施行政許可的機關(guān)、時限、程序等提出了明確要求。而目前執(zhí)行的13號令中的一些條款，已明顯不符合《行政許可法》的規(guī)定。二是特種作業(yè)類別不規(guī)范、工種不明確。目前執(zhí)行的有關(guān)法規(guī)中，礦山企業(yè)的特種作業(yè)人員種類、數(shù)量偏多(礦山企業(yè)特種作業(yè)人員占從業(yè)人員的比例約57.4％，個別小礦山甚至達(dá)到70％以上)，失去了特種作業(yè)的意義。國家對危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)沒有明確特種作業(yè)人員范圍，部分地方自行設(shè)置了一些工種，導(dǎo)致特種作業(yè)人員培訓(xùn)考核管理混亂。另外，煙花爆竹、冶金等行業(yè)企業(yè)的一些危險作業(yè)未納入特種作業(yè)。三是特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)考核管理比較混亂。在特種作業(yè)人員的管理上，有關(guān)行政部門存在職能交叉，造成不依法培訓(xùn)、重復(fù)培訓(xùn)、多頭發(fā)證，給企業(yè)帶來負(fù)擔(dān)的同時，也給特種作業(yè)人員的監(jiān)管帶來困難。

制定《規(guī)定》的重要目的，就是有效解決上述問題。從這個意義來講，《規(guī)定》涉及面十分廣泛，是一部綜合性的部門規(guī)章?！兑?guī)定》的出臺有利于明確對特種作業(yè)人員的監(jiān)管職責(zé)，有利于進(jìn)一步規(guī)范和加強對特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證和管理工作，必將為提高特種作業(yè)人員安全技術(shù)能力，防止和減少傷亡事故，促進(jìn)安全生產(chǎn)起到積極作用。

問：《規(guī)定》對特種作業(yè)范圍作了哪些重大調(diào)整?依據(jù)什么?

答：《規(guī)定》本著成熟一個確定一個的原則，在13號令的基礎(chǔ)上，對有關(guān)特種作業(yè)類別、工種進(jìn)行了重大補充和調(diào)整，主要明確工礦商貿(mào)生產(chǎn)經(jīng)營單位特種作業(yè)類別、工種，規(guī)范安全監(jiān)管監(jiān)察部門職責(zé)范圍內(nèi)的特種作業(yè)人員培訓(xùn)、考核及發(fā)證工作。調(diào)整后的特種作業(yè)范圍共11個作業(yè)類別、51個工種。這些特種作業(yè)具備以下特點：一是獨立性。必須有獨立的崗位，由專人操作的作業(yè)，操作人員必須具備一定的安全生產(chǎn)知識和技能。二是危險性。必須是危險性較大的作業(yè)，如果操作不當(dāng)，容易對操作者本人、他人或物造成傷害，甚至發(fā)生重大傷亡事故。三是特殊性。從事特種作業(yè)的人員不能很多，總體上講，每個類別的特種作業(yè)人員一般不超過該行業(yè)或領(lǐng)域全體從業(yè)人員的30％。

《規(guī)定》保留了電工作業(yè)、焊接與熱切割作業(yè)、高處作業(yè)、制冷與空調(diào)作業(yè)等4種作業(yè)。重新調(diào)整和劃分了礦山作業(yè)，將礦山特種作業(yè)劃分為煤礦和金屬非金屬礦山安全作業(yè)2種作業(yè)類別，分別列了10個和8個工種；將危險物品作業(yè)規(guī)范為危險化學(xué)品安全作業(yè)，增列了光氣及光氣化工藝作業(yè)等16個工種。增加了石油天然氣安全、冶金(有色)生產(chǎn)安全和煙花爆竹安全等3個作業(yè)類別，分別增列了1個、1個和5個工種。

另外，《規(guī)定》刪除了5種作業(yè)，即：依照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國務(wù)院令第549號)刪除了起重機械(含電梯)、鍋爐(含水質(zhì)化驗)、壓力容器和企業(yè)內(nèi)機動車駕駛等4種作業(yè)。同時，由于《礦山救護(hù)隊資質(zhì)認(rèn)定管理規(guī)定》(國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第2號)對礦山救護(hù)隊員培訓(xùn)作出了明確規(guī)定，經(jīng)廣泛征求意見，礦山救護(hù)隊員不再按照特種作業(yè)人員管理。

問：《規(guī)定》對加強特種作業(yè)人員的管理是如何規(guī)定的?

答：首先，為了避免與有關(guān)行政管理部門在特種作業(yè)人員管理上的職能交叉，《規(guī)定》第二條規(guī)定：“有關(guān)法律、行政法規(guī)和國務(wù)院對有關(guān)特種作業(yè)人員管理另有規(guī)定的，從其規(guī)定?！?/p>

其次，由于基層對特種作業(yè)人員考核發(fā)證由省級安全生產(chǎn)監(jiān)管部門和負(fù)責(zé)煤礦特種作業(yè)考核發(fā)證工作的部門或者指定的機構(gòu)負(fù)責(zé)持有不同意見，為進(jìn)一步明確特種作業(yè)人員的考核發(fā)證職責(zé)，《規(guī)定》第七條規(guī)定：“國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局指導(dǎo)、監(jiān)督全國特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作；省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作。

國家煤礦安全監(jiān)察局指導(dǎo)、監(jiān)督全國煤礦特種作業(yè)人員(含煤礦礦井使用的特種設(shè)備作業(yè)人員)的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作：省、自治區(qū)、直轄市人民政府負(fù)責(zé)煤礦特種作業(yè)人員考核發(fā)證工作的部門或者指定的機構(gòu)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域煤礦特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)責(zé)煤礦特種作業(yè)人員考核發(fā)證工作的部門或者指定的機構(gòu)

可以委托設(shè)區(qū)的市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)責(zé)煤礦特種作業(yè)人員考核發(fā)證工作的部門或者指定的機構(gòu)實施特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作。”

問：《規(guī)定》對特種作業(yè)人員的基本條件作了哪些特別規(guī)定?

答：目前，特種作業(yè)人員中存在著大量的農(nóng)民工，提高學(xué)歷要求，會影響一大批人的就業(yè)，不利于社會的穩(wěn)定。為此，《規(guī)定》對特種作業(yè)人員的學(xué)歷要求仍規(guī)定為初中及以上文化程度。但是，考慮到危險化學(xué)品企業(yè)對從業(yè)人員素質(zhì)要求較高，《規(guī)定》對從事危險化學(xué)品生產(chǎn)的特種作業(yè)人員學(xué)歷要求做出了特別規(guī)定，即：危險化學(xué)品特種作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)具備高中或者相當(dāng)于高中及以上文化程度。

另外，為進(jìn)一步增強對特種作業(yè)人員體檢健康要求的可操作性，《規(guī)定》對影響特種作業(yè)人員安全操作的有關(guān)疾病作出了禁忌規(guī)定，即：特種作業(yè)人員必須經(jīng)社區(qū)或者縣級以上醫(yī)療機構(gòu)體檢合格，并無妨礙從事相應(yīng)特種作業(yè)的器質(zhì)性心臟病、癲癇病、梅尼埃病(美尼爾氏癥)、眩暈癥、震顫麻痹癥、精神病、癡呆癥以及其他影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病和生理缺陷。

問：《規(guī)定》對特種作業(yè)人員培訓(xùn)、考核、發(fā)證有哪些新的規(guī)定?

答：新的規(guī)定主要體現(xiàn)在以下三個方面：

一是免于培訓(xùn)的規(guī)定。為使職業(yè)教育與特種作業(yè)人員培訓(xùn)有效銜接，避免重復(fù)培訓(xùn)，根據(jù)目前各地的實際情況，《規(guī)定》第九條規(guī)定：“已經(jīng)取得職業(yè)高中、技工學(xué)校、中等專業(yè)學(xué)校及中專以上學(xué)歷的畢業(yè)生從事與其所學(xué)專業(yè)相應(yīng)的特種作業(yè)，持學(xué)歷證明，經(jīng)考核發(fā)證機關(guān)同意可以免于相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)。”

二是考核發(fā)證程序的規(guī)定。為進(jìn)一步明確特種作業(yè)人員考核發(fā)證程序，《規(guī)定》將考核劃分為考試和審核。考試由考核發(fā)證機關(guān)或者其委托的有條件的機構(gòu)進(jìn)行，審核由考核發(fā)證機關(guān)進(jìn)行。同時，根據(jù)《行政許可法》的規(guī)定，《規(guī)定》對考核發(fā)證的程序、時限等作出了嚴(yán)格規(guī)定。

三是跨地區(qū)考核的規(guī)定。為便于生產(chǎn)經(jīng)營單位特種作業(yè)人員參加考試，《規(guī)定》對申請考試的地點作出重大調(diào)整，允許申請人向戶籍所在地或者從業(yè)所在地提出申請，方便了特種作業(yè)人員跨地區(qū)從業(yè)。

問：對于特種作業(yè)人員的復(fù)審，《規(guī)定》都有哪些要求?

答：目前特種作業(yè)人員操作證的有效期為6年，每2年復(fù)審一次。為方便和加強復(fù)審工作，《規(guī)定》從以下幾個方面進(jìn)行了補充完善：一是對復(fù)審時間作了調(diào)整，延長為3年進(jìn)行一次。二是規(guī)定特種作業(yè)人員在特種作業(yè)操作證有效期內(nèi)，連續(xù)從事本工種10年以上，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)的，在特種作業(yè)操作證的有效期滿時，經(jīng)原考核發(fā)證機關(guān)或者從業(yè)所在地考核發(fā)證機關(guān)同意，不再復(fù)審，特種作業(yè)操作證的有效期延長3年。三是明確特種作業(yè)申請復(fù)審或者延期復(fù)審前，應(yīng)當(dāng)參加必要的安全培訓(xùn)并考試合格。安全培訓(xùn)時間不少于8個學(xué)時，主要培訓(xùn)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、事故案例和有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新裝備等知識。四是明確特種作業(yè)人員健康體檢不合格，或者違章操作造成嚴(yán)重后果或者有2次以上違章行為，并經(jīng)查證確實，或者有安全生產(chǎn)違法行為，并給與行政處罰，或者拒絕、阻礙安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察部門監(jiān)督檢查，或者未按規(guī)定參加安全培訓(xùn)，或者考試不合格等情形的，不予復(fù)審?fù)ㄟ^。五是明確特種作業(yè)人員復(fù)審或者延期復(fù)審不通過的，經(jīng)重新安全培訓(xùn)考核合格后，辦理復(fù)審或者延期復(fù)審手續(xù)。

問：《規(guī)定》后，下一步如何推動這項工作的貫徹落實?

答：《規(guī)定》后，我們專門就做好宣傳貫徹落實工作進(jìn)行了部署。近期我們考慮開展以下幾方面的工作：

一是結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動和繼續(xù)深入開展宣教行動，在相關(guān)報刊、網(wǎng)站上廣泛、深入宣傳《規(guī)定》，使公眾深刻理解，準(zhǔn)確把握《規(guī)定》的相關(guān)內(nèi)容和要求。

二是印刷《規(guī)定》單行本，發(fā)放到各省級安全監(jiān)管監(jiān)察機構(gòu)和煤炭行業(yè)管理、煤礦安全監(jiān)管部門，以及有關(guān)中央企業(yè)，并通過他們及時向轄區(qū)內(nèi)相關(guān)機構(gòu)和部門，以及所有工礦商貿(mào)生產(chǎn)經(jīng)營單位宣傳學(xué)習(xí)。

駕駛員安全培訓(xùn)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】駕駛員；心理健康；交通事故；分析

1.前言

隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ铍x不開道路車行，同時也給道路交通安全帶來諸多隱患。在影響交通安全事故諸多因素中，人的因素占著主導(dǎo)的地位。因此本文從機動車駕駛員違章的行為現(xiàn)象分析出發(fā)，對其產(chǎn)生的根源心理健康狀況因素對交通事故影響進(jìn)行深入探究，并對控制駕駛員違章行為，及提高駕駛員心理素質(zhì)，保護(hù)心理健康提出合理化建議和措施，為減少交通事故做出貢獻(xiàn)具有現(xiàn)實的重要意義。

2.駕駛員心健康狀況對交通事故安全的影響

2.1危險知覺

要做好行車安全，駕駛員在行車過程中，必須隨時充分的獲得有關(guān)信息，在危險發(fā)生之前對可能引起安全事故危險信息能有準(zhǔn)確的感知能力，可是在行車過程中，各種信息，無論是有關(guān)的、還是無關(guān)的，是安全的、還是危險地，這些信息總是混雜的，還要靠駕駛?cè)酥苯永酶杏X器官對客觀事物做出整體的反映，這就是知覺。危險知覺應(yīng)該是駕駛重要技能之一，是對外來環(huán)境潛在危險因素進(jìn)行主觀認(rèn)知、及判斷和評價，以及應(yīng)該具有的準(zhǔn)備行為，危險知覺能力高低與駕駛員的年齡、以及實際經(jīng)驗有關(guān)，還和駕駛員身體狀況有關(guān)。對感知能力的提高可以可通過培養(yǎng)和實際的訓(xùn)練來完成，尤其是瞬間篩選判斷有用信息的能力。假如感知外界的信息發(fā)生了失誤，比如駕駛員在患病，疲勞，酒后，壓力過大，精神過于緊張都會對大腦產(chǎn)生不良的影響，這時極易發(fā)生感知錯誤，就會造成人們對信息的記憶、思維、以及對信息作出的判斷和決策等一系列都發(fā)生錯誤，嚴(yán)重的會造成事故。所以，加強駕駛員的危險知覺能力測試及訓(xùn)練是尤其重要的。

2.2 駕駛風(fēng)格因素

駕駛風(fēng)格實質(zhì)上就是指駕駛員長期行車過程中養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，其包括是否好超速，是否好超車以及是否好違章等，駕駛員危險的駕駛風(fēng)格甚至能掩蓋了高超駕駛技能，不安全的駕駛風(fēng)格主要有兩個來源。首先，來源于不正確的駕駛態(tài)度和對事故發(fā)生的可能性不夠重視。其次，來源于駕駛員對其駕駛技能過高評價，太過自信，以及對安全水平不能正當(dāng)?shù)脑u估，因而有可能增加他們發(fā)生事故的危險性。

2.3感知運動能力因素

是指駕駛員的在行車時的反應(yīng)速度、知覺能力、注意力、判斷力等基本能力。駕駛員對復(fù)雜情況反映能力主要表現(xiàn)在其完成駕駛動作的準(zhǔn)確、及時、協(xié)調(diào)以及可預(yù)見性方面。尤其是發(fā)生緊急情況時操作動作是否失誤取決于操作的熟練程度。還表現(xiàn)對注意的分配上。駕駛員要安全可靠地進(jìn)行駕駛，既要正確地完成操作動作；同時又要觀察好道路交通情況，及時發(fā)現(xiàn)和判斷有關(guān)的危險信息。這就要求對駕駛員的注意力進(jìn)行有效地分配。要完成這種分配，這就要求駕駛員具有高超熟練的駕駛技術(shù)，以保證各種駕駛動作能“自動化”地完成。

2.4人格因素

在人心理特征個性化方面，個性心理特征是駕駛能力的核心部分，所以駕駛員培養(yǎng)和塑造良好的性格可以大大提高安全行駛的可靠性。據(jù)有關(guān)交通心理學(xué)研究，具有冷靜、沉穩(wěn)、溫和開朗熱情、情緒不易沖動、為人謙虛等性格特征的駕駛員不容易發(fā)生交通事故.要有良好的性格特征，離不開高尚的職業(yè)道德素養(yǎng)和情操，良好的性格和道德情操可使駕駛員在行車中正確處理好各種個人和他人的關(guān)系，理智處理行車中的各種問題，自覺地接受交通法規(guī)的約束，以確保行車的安全。

3.加強駕駛員考核、安全培訓(xùn)及心理健康教育減少交通事故的措施

3.1加強對駕駛員的選拔、安全培訓(xùn)與考核

對駕駛員的身體健康條件要有硬性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之外，還要對其進(jìn)行立體視覺檢查和測試。對于專門從事運輸?shù)膶Ｂ毜鸟{駛員，還要增加一些有關(guān)心理健康標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核選拔。對駕駛員的培訓(xùn)要以駕駛知識、駕駛技能訓(xùn)練及安全駕駛心理健康為主要內(nèi)容，其中駕駛知識包括交通法規(guī)相關(guān)知識、車輛保養(yǎng)、性能及操作，安全行車和道路常識等。駕駛技能訓(xùn)練主要是掌握和反復(fù)訓(xùn)練動作要領(lǐng)，保證動作熟練協(xié)調(diào)，形成一個的動作整體；以保證駕駛動作“自動化”地完成。培養(yǎng)駕駛員安全駕駛的心理品質(zhì)的培養(yǎng)主要針對職業(yè)道德和工作責(zé)任心方面，重點是解決工作的態(tài)度問題及解決交通活動的社會關(guān)系，并且制定相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)。

3.2加強交通法規(guī)的宣傳力度和執(zhí)法力度

對新駕駛員考執(zhí)照前要對交通法規(guī)進(jìn)行系統(tǒng)地學(xué)習(xí)，特別對第五條第六條的主要條款，不僅要理解還要熟記；還要學(xué)好交通安全方面的知識，特別是交通心理學(xué)方面的知識，提高行車安全意識；強化交通管理以及違章處罰力度；特別對故意違章行車的駕駛員，對其學(xué)習(xí)班進(jìn)行安全教育，調(diào)整駕駛員的心理素質(zhì)，保證其心理健康，減少和預(yù)防心理違章，同時也利用廣播電視做好交通法規(guī)的宣傳，用來提高全社會的交通安全意識，形成大眾交通安全文化。

3.3加強心理訓(xùn)練，提高心理素質(zhì)

加強對駕駛員的心理素質(zhì)健康教育，按著交通心理學(xué)研究成果要求，對新駕駛員要進(jìn)行適應(yīng)性心理培訓(xùn)，及相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，引導(dǎo)駕駛員進(jìn)行自我心理調(diào)適，做好針對駕駛員心理健康問題的各項安全措施，從而控制交通事故的源頭。

4.結(jié)束語

本文對交通事故中起主導(dǎo)作用的人的因素進(jìn)行了分析研究，先從駕駛不安全行車行為分析，對其產(chǎn)生的根源心理健康狀況進(jìn)行了深入地探討，得出駕駛員的心理健康因素是產(chǎn)生交通事故主要因素的結(jié)論，進(jìn)而提出加強駕駛員安全意識，強化安全及心理素質(zhì)教育培訓(xùn)，積極保護(hù)駕駛員的心理健康的合理化建議和措施，可以有效降低交通安全事故，大力發(fā)展交通事業(yè)。

5.參考文獻(xiàn)

[1]李輝，張濤，崔軍等《寧波大學(xué)生心理健康狀況調(diào)查.》上海預(yù)防志，2007，19（9）：4540，4587.

[2]陳爽.駕駛員《心理應(yīng)激與事故傾向性的相關(guān)研究》.山東交通學(xué)報，2005，13（4）：77-81

[3]陳曉明《交通安全指南》.杭州：浙江大學(xué)出版社， 1989.

駕駛員安全培訓(xùn)范文第4篇

1、為全面響應(yīng)以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進(jìn)行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴(yán)重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識淡薄，服務(wù)用語粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發(fā)生，嚴(yán)重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問題進(jìn)行學(xué)習(xí)，對相關(guān)法律，法規(guī)文件進(jìn)行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認(rèn)識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢

2、對培訓(xùn)會議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語，計價收費和嚴(yán)重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴(yán)格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進(jìn)行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎勵。

盤點2011年所開展的工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，切實吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、2011年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運行業(yè)建設(shè)成為誠信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步落實科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進(jìn)行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會到違章駕駛所造成的嚴(yán)重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進(jìn)一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

3、在服務(wù)質(zhì)量方面，我們著重抓好法律、法規(guī)知識教育和職業(yè)道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進(jìn)行法律、法規(guī)的培訓(xùn)，通過考試的形式，增強他們對法律、法規(guī)知識的認(rèn)識，使他們能正確使用法律來維護(hù)他們的合法權(quán)益。第一，計劃組織舉辦一期職業(yè)道德培訓(xùn)班，教育他們服務(wù)質(zhì)量事關(guān)企業(yè)的形象、行業(yè)的生存和自身的利益，所以必須注重服務(wù)質(zhì)量和車容車貌的整潔。第二，計劃通過車輛的季度檢驗和年檢，加大對車輛的安全設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務(wù)設(shè)施和安全設(shè)施不齊全的車輛實行停車整頓，待整頓及格后方可繼續(xù)經(jīng)營。

駕駛員安全培訓(xùn)范文第5篇

2018年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭創(chuàng)公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊為主線，認(rèn)真開展各項生產(chǎn)管理工作，努力營造交通安全良好氛圍。

一、上半年整體工作進(jìn)展

1-6月份車輛行駛總公里數(shù)96.88萬公里，同比去年增加26.71萬公里，增加幅度為38%。

1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度為39%。

1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里，同比去年下降0.05噸/萬公里。

1-6月份共發(fā)生修理費68.01萬元，同比增加37.73萬元。按照2017年全年平均計算，實際增加約19.4萬元。增加的主要原因為車輛增加和大型維修工作量（1臺發(fā)動機、2個變速器項修）集中造成，下半年預(yù)計會適當(dāng)減少。

二、重點工作完成情況

（一）車輛管理。始終把保持車輛良好技術(shù)狀況作為生產(chǎn)運輸服務(wù)的基礎(chǔ)，針對車輛老化較為嚴(yán)重的困難，積極組織車輛維修保養(yǎng)，認(rèn)真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設(shè)備問題擴大。積極協(xié)調(diào)上羅、沐愛、敘永等臨時維修點，協(xié)助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴(yán)格落實車輛周檢制度，組織雨季、節(jié)日及特殊時期等專項檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點開展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動，上半年評出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示范作用，駕駛員對車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強。

（二）安全管理。時刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區(qū)工作區(qū)域點多面廣線長，加上本地區(qū)交通環(huán)境惡劣，交通風(fēng)險極大。為此，我們以提高駕駛員個體安全促進(jìn)交管中心整體安全為主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅持每周開展一次安全培訓(xùn)，針對季節(jié)、天氣、道路環(huán)境變化等因素，有針對性的進(jìn)行駕駛技能和風(fēng)險防范的教育。根據(jù)生產(chǎn)車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會議和培訓(xùn)的現(xiàn)狀，我們把QQ群作為主要的信息溝通渠道，每天的安全風(fēng)險提示，把會議要求和學(xué)習(xí)課件發(fā)在群里，供補課的人員學(xué)習(xí)。同時，鼓勵駕駛員在群里即時道路和天氣信息，做到信息共享，共同規(guī)避交通風(fēng)險。

（三）生產(chǎn)運行。堅持“同途合用”的原則，合理組織生產(chǎn)用車。嚴(yán)格落實長途車輛的審批和調(diào)派程序，選派技術(shù)嫻熟的駕駛員執(zhí)行長途任務(wù)。加強各區(qū)域之間生產(chǎn)用車情況的溝通和協(xié)調(diào)，及時化解各類矛盾。建立服務(wù)質(zhì)量跟蹤和舉報系統(tǒng)，在單車上張貼服務(wù)質(zhì)量反饋二維碼，提高用車人的監(jiān)督效果，駕駛員不安全行為明顯減少。加強GPS和視頻監(jiān)控，定期進(jìn)行安全行為分析和通報，1-6月份，共通報違章行為3次。4月份發(fā)生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內(nèi)部管理漏洞，為此，我們加強對夜班車輛的管控，通過與夜班車上報信息核對，及時掌握車輛動態(tài)，待車輛全部回場后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”為重點，完善并固化各項安全管理制度。年初，我們按照公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊建設(shè)要求，對中心所有資料進(jìn)行了分類和整合，認(rèn)真完善“兩案一本”，將作業(yè)區(qū)資料進(jìn)行了整合，更便于記錄和整理，定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。根據(jù)公司交通工作要求，我們還對采氣廠《機動車管理辦法》和《車輛交通管理規(guī)定》等制度進(jìn)行了整合并完善，建立了《頁巖氣示范區(qū)交通管理辦法》，結(jié)合公司管理辦法具體要求，對西南片區(qū)的交通安全工作進(jìn)行了細(xì)化，進(jìn)一步明確了帶車人、用車單位及交通協(xié)管員的安全職責(zé)，促進(jìn)屬地管理和直線責(zé)任的工作落實，共同維護(hù)良好的交通安全環(huán)境。目前，該《辦法》正在宣傳和動員階段。

（五）風(fēng)險管理。協(xié)同風(fēng)險管控中心和應(yīng)急值班中心，充分發(fā)揮“三心合一”部門職能優(yōu)勢，利用風(fēng)險管控中心的專業(yè)優(yōu)勢，認(rèn)真開展季度道路風(fēng)險識別活動，及時掌握道路風(fēng)險信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區(qū)新井不斷增加，道路普遍為開發(fā)，泥濘、急彎等路段較多，為此，我們把以此為重點，除親自到井場查看外，廣泛發(fā)動駕駛員協(xié)助提供風(fēng)險信息和風(fēng)險點源7處，收到良好效果。上半年共發(fā)生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅持小事故當(dāng)做大事故處理原則，對當(dāng)事人進(jìn)行了教育和處罰，通過分析原因，主要為駕駛員安全意識較差和操作急躁所致，對安全風(fēng)險判斷不清。為此，我們以整治開快車、開冒險車、斗氣車等為重點，通過征求乘車人意見，加強信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩(wěn)運行。

三、存在的主要問題及下步整改措施

1、車輛使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有車輛58臺，其中5年以上43臺，占總數(shù)的74%。受道路環(huán)境及生產(chǎn)任務(wù)等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現(xiàn)發(fā)動機、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。為此，中心加強對老舊車輛的檢查和維修，建立設(shè)備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進(jìn)行跟蹤管理。另外，針對外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區(qū)臨時維修點，處理車輛臨時故障和問題。下一步，我們還要通過建立作業(yè)區(qū)交通協(xié)管員制度，加強溝通協(xié)調(diào)，協(xié)助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運行成本和道路風(fēng)險，杜絕出現(xiàn)“帶病車”上路，保證交通安全。

2、作業(yè)區(qū)管理不夠細(xì)化，缺乏內(nèi)部考核機制。

目前，各作業(yè)區(qū)均為一名駕駛員作為臨時隊長代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務(wù)的影響，存在資料記錄不規(guī)范、硬件不完善、工作職責(zé)不清等問題，不能較好發(fā)揮監(jiān)督管理職能。下步工作中，我們將實行區(qū)隊長業(yè)績考核制度，對日常管理工作進(jìn)行細(xì)化和要求，明確管理職責(zé)，將安全、生產(chǎn)及設(shè)備等工作與管理人員獎金掛鉤，促進(jìn)工作業(yè)績考核。同時，在各區(qū)交通協(xié)管員的幫助下，做好區(qū)域運輸服務(wù)工作。

3、駕駛員隊伍整體素質(zhì)需要進(jìn)一步提高。

交管中心現(xiàn)管理駕駛員61人，隊伍龐大。駕駛員素質(zhì)和工作能力差異很大，個別駕駛員在工作中對自己要求不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不高，自我意識強，對企業(yè)管理有抵觸情緒，這些都會給管理工作帶來不利因素。下步工作中，將完善勞動紀(jì)律、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、生產(chǎn)服務(wù)等方面的管理制度，進(jìn)一步約束駕駛員不良行為。加強安全培訓(xùn)工作，監(jiān)督承包商做好駕駛員日常教育，重要時期、重要時段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會議的現(xiàn)象，認(rèn)真做好駕駛員補會、補課工作。

4、交通運輸費用增大，做好成本管控工作。

隨著示范區(qū)生產(chǎn)任務(wù)和車輛增加，油料費、修理費、差旅補助等費用隨之升高。要認(rèn)真做好車輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴(yán)格把關(guān)，確保無誤。加強單車油料管理和考核，每月認(rèn)真分析油料使用情況，查找漏洞。加強修理現(xiàn)場監(jiān)管，對較大的修理項目進(jìn)行跟蹤調(diào)查，杜絕以次充好、以無代有的情況發(fā)生。對駕駛員長途車和夜班車補助進(jìn)行有效監(jiān)管，利用GPS系統(tǒng)認(rèn)真進(jìn)行回放和核對，避免此項工作出現(xiàn)漏洞。

5、承包商服務(wù)工作存在不足，須加強監(jiān)管。

自2017年11月，成都壹加壹勞務(wù)服務(wù)公司接管駕駛員管理工作以來，出現(xiàn)管理人員業(yè)務(wù)能力低，機構(gòu)臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調(diào)整、春節(jié)慰問金、夜班費等問題，導(dǎo)致日常管理中矛盾頻繁出現(xiàn)，影響到駕駛員隊伍整體穩(wěn)定。此外，駕駛員安全培訓(xùn)工作開展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經(jīng)通過修改完善《承包商管理考核辦法》，對其工作進(jìn)行約束，并和承包商主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，盡快解決出現(xiàn)的各種問題。