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通訊稿件范文第1篇

關(guān)鍵詞 交通信息化 交通監(jiān)控 實訓(xùn)室建設(shè)

中圖分類號：G712文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Construction of Traffic Monitoring Laboratory

in Vocational and Technical College

WANG Zhaotang

(School of Computer and Information Engineering,

Hubei Vocational and Technical College, Wuhan, Hubei 430073)

AbstractTraining condition is the significant guarantee for realizing the talent cultivation goal in high vocational technology college. In construction of traffic monitoring training room,it is necessary to consider the functional requirements of traffic Monitoring, but also to consider the achievable requirements of training programs. The teaching and showing needs should be considered, funding and space limitations should be considered. This paper presents a number of effective measures on the construction of of traffic monitoring training room.

Key wordstraffic information; traffic monitoring; construction of laboratory

0 引言

目前，我國交通類高職院校相繼開設(shè)“交通信息化”相關(guān)專業(yè)，如計算機(jī)應(yīng)用（交通信息化方向）、交通安全與智能控制等專業(yè)。這些專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)主要是為交通信息化建設(shè)服務(wù)，培養(yǎng)在施工、管理、維護(hù)等方面的高技術(shù)應(yīng)用型人才。交通監(jiān)控是交通信息化的非常關(guān)鍵的一個方面，交通監(jiān)控實訓(xùn)室所能提供的實訓(xùn)條件對于交通信息化類有關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用，高職院校建設(shè)功能完善的交通監(jiān)控實訓(xùn)室勢在必行。

1 交通監(jiān)控實訓(xùn)室建設(shè)需求

1.1 交通監(jiān)控系統(tǒng)的組成

交通監(jiān)控系統(tǒng)是對交通流的運行狀態(tài)及其交通設(shè)施和交通環(huán)境的檢測與控制，系統(tǒng)的目標(biāo)是保證行車安全與道路暢通，它由交通信息采集系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)這三部分形成一個閉環(huán)控制系統(tǒng)。信息采集系統(tǒng)主要采集交通流信息（如：車速、道路占有率等）、視頻信息（CCTV子系統(tǒng)實現(xiàn)）、氣象環(huán)境信息（溫濕度及空氣能見度等）以及各種設(shè)施自身工作狀態(tài)信息；中央控制系統(tǒng)（一般由監(jiān)控中心實現(xiàn)）是監(jiān)控系統(tǒng)的核心，主要對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、運算、分析和處理，根據(jù)情況發(fā)出交通誘導(dǎo)和控制信息；信息系統(tǒng)主要向外界顯現(xiàn)或提供道路交通信息和誘導(dǎo)信息（主要用依靠交通信號、情報板等實現(xiàn)）。

1.2 功能要求

目前很多高職院校交通監(jiān)控實訓(xùn)室僅僅包括CCTV視頻監(jiān)視部分，沒有環(huán)境氣象監(jiān)視，沒有設(shè)備自身監(jiān)視，更沒有非常重要的信息系統(tǒng)。交通監(jiān)控實訓(xùn)室至少要包括CCTV視頻監(jiān)視、氣象環(huán)境監(jiān)視、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視、中央控制、信息等子系統(tǒng)，能實現(xiàn)交通監(jiān)控系統(tǒng)的全套功能。

1.3 可操作性要求

交通監(jiān)控實訓(xùn)室建設(shè)要充分考慮高職教育的特點，將實訓(xùn)室建設(shè)成為能真正培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的可操作性強(qiáng)的實訓(xùn)場所，滿足相關(guān)課程要求開設(shè)的實訓(xùn)項目要求，為培養(yǎng)學(xué)生“做”的能力提供物質(zhì)條件。

1.4 理實一體化教學(xué)的要求

高職強(qiáng)調(diào)動手，強(qiáng)調(diào)“做中學(xué)”，強(qiáng)調(diào)“理實一體化”。實訓(xùn)室主要是實訓(xùn)的場所，但在實訓(xùn)過程中教師很多時候要組織學(xué)生進(jìn)行總結(jié)和講評，要進(jìn)行操作演示；如果教師講解示范完后，學(xué)生能立即進(jìn)行實訓(xùn)操作，教學(xué)效果往往會更好。因此，交通監(jiān)控實訓(xùn)室最好能滿足“理實一體化”的教學(xué)要求。

1.5 資金及場地要求

建設(shè)功能完好的實訓(xùn)室需要大筆資金并和較大的實訓(xùn)場所，很多高職院校資金來源有限，且往往只能利用普通教室進(jìn)行改裝。所以， 交通監(jiān)控實訓(xùn)室的建設(shè)，除了能滿足一個班（假設(shè)48人）相應(yīng)的實訓(xùn)、現(xiàn)場教學(xué)、培訓(xùn)、觀摩等要求外，還要考慮資金和場地的限制，盡量節(jié)約投資，減少占地面積。

2 交通監(jiān)控實訓(xùn)室構(gòu)建方案

將交通監(jiān)控實訓(xùn)室分成四個區(qū)，很好的滿足了上述五項要求。包括中央控制及演示區(qū)、單人操作及教學(xué)區(qū)、小組操作區(qū)和施工及維護(hù)區(qū)（如圖1所示）。

2.1 單人操作及教學(xué)區(qū)

該區(qū)放置48臺電腦，每臺電腦裝有一塊視頻壓縮卡，同時連接到監(jiān)控服務(wù)器并作為其終端。因此，每臺電腦除了能實現(xiàn)普通網(wǎng)絡(luò)機(jī)房的電腦功能外，還能充當(dāng)一臺硬盤錄像機(jī)，也可以對可變情報板、交通信號燈進(jìn)行信息和操作控制。這樣一機(jī)多用，節(jié)約投資，增加實訓(xùn)的可操作性。若資金和場地有限，可以配24個操作臺，2人共用一臺機(jī)器，基本能滿足教學(xué)目標(biāo)。

學(xué)生在單人操作區(qū)除集中聽課看演示外，能進(jìn)行硬盤錄像機(jī)及部分視頻操作的實訓(xùn)，還能進(jìn)行交通信息的誘導(dǎo)和實訓(xùn)，滿足“理實一體”和“做中學(xué)”要求。

圖1交通監(jiān)控實訓(xùn)室平面布局圖

2.2 小組操作區(qū)

小組操作區(qū)共設(shè)有8個操作臺，每個操作臺有一臺監(jiān)視器、一臺視頻矩陣切換器、視頻控制鍵盤、一套車輛檢測器、一套氣象檢測器、環(huán)境檢測器（能見度、CO檢測等），每個操作臺控制2臺攝像機(jī)。這樣設(shè)計主要考慮場地和金的限制，依據(jù)這些實訓(xùn)的性質(zhì)來決定的。因為這些實訓(xùn)項目，適合小組成員協(xié)同完成。

每一操作臺能滿足6個小組的操作實訓(xùn)，可以進(jìn)行視頻控制，氣象環(huán)境檢測相關(guān)項目的實訓(xùn)。為了增加系統(tǒng)的可操作性，主要設(shè)備的接口應(yīng)可插拔。學(xué)生在學(xué)習(xí)系統(tǒng)構(gòu)成時可以進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備的連接匹配實訓(xùn)，可以進(jìn)行監(jiān)控信號的不同傳輸方式的對比實訓(xùn)。這樣，實訓(xùn)有“事”可做。

8個小組共有16臺攝像機(jī)，攝像機(jī)可根據(jù)情況安裝在墻上或天花板上。攝像機(jī)有兩個用途：一是每小組在進(jìn)行視頻監(jiān)視實訓(xùn)時采集視頻信息；二是還通過分配器連接到中央控制區(qū)的視頻切換控制器，模擬全路段的外場攝像機(jī)。

2.3 中央控制及演示區(qū)

中央控制及演示區(qū)只設(shè)一套，實現(xiàn)了監(jiān)控中心的主要功能，主要用于觀摩和操作演示，也是教師進(jìn)行集中講授、現(xiàn)場教學(xué)的區(qū)域。

該區(qū)在傳統(tǒng)教室的講臺位置放置一張較大的操作臺，一些主要控制設(shè)備放置其中，如交通監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器、監(jiān)控工作站、視頻切換控制器、畫面分割器等。傳統(tǒng)黑板位置由地圖板取代，兩邊是電視墻（每個由4臺42寸液晶電視組成），電視墻上方各放設(shè)一個可變情報板和一個交通信號燈。地圖板上方吊掛投影幕布，投影機(jī)位于幕布前方合適位置。

投影機(jī)連接交通監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器，連接視頻矩陣切換器，并連接工作站。因此，投影機(jī)也實現(xiàn)了一機(jī)多用，既可用于常規(guī)教學(xué)，也可模擬真實地圖板，動態(tài)顯示路況信息，投影機(jī)還可實現(xiàn)部分視頻實訓(xùn)（如畫面分割）。

2.4 施工維護(hù)區(qū)

可以進(jìn)行交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的拆裝調(diào)試實訓(xùn)，以及一些施工工具儀表的操作實訓(xùn)。

3 可以實現(xiàn)的實訓(xùn)項目列表

根據(jù)交通信息化有關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求以及上述分析，可以概括出本實訓(xùn)室可以承擔(dān)的主要實訓(xùn)項目有：（1）鏡頭與攝像機(jī)連接及控制和使用（掌握鏡頭、攝像機(jī)與顯示器的連接和使用方法 ）；（2）視頻信號的處理（學(xué)會視頻信號處理設(shè)備(矩陣式切換與多畫面分割的使用方法）； （3）數(shù)字硬盤錄像機(jī)（學(xué)會數(shù)字硬盤錄像機(jī)的使用方法） （4）CCTV監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建（學(xué)習(xí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、選型、布線、使用與調(diào)試知識）；（5）車輛檢測器連接及調(diào)試（學(xué)會車輛檢測器連接方法及調(diào)試技巧和有關(guān)操作）；（6）道路氣象檢測設(shè)備連接及調(diào)試（學(xué)會道路氣象檢測設(shè)備連接方法及調(diào)試技巧和有關(guān)操作）；（7）監(jiān)控數(shù)據(jù)分析處理軟件操作使用（學(xué)會監(jiān)控數(shù)據(jù)分析處理軟件操作使用技巧）；（8）可變情報板連接及調(diào)試（學(xué)會可變情報板連接及調(diào)試技巧和有關(guān)操作）；（9）信息系統(tǒng)使用及調(diào)試（學(xué)會信息系統(tǒng)使用及調(diào)試技巧和有關(guān)操作）；（10）監(jiān)控系統(tǒng)整體聯(lián)網(wǎng)調(diào)試（學(xué)會監(jiān)控系統(tǒng)整體聯(lián)網(wǎng)調(diào)試和有關(guān)操作）。

4 主要設(shè)備清單及價格估算

說明：臺式計算機(jī)中有2臺作為中央控制區(qū)工作站，攝像機(jī)中8臺變焦、帶云臺及控制鍵盤，彩色監(jiān)視器有8臺42寸用在中央控制區(qū)，另外8臺21寸用在小組操作區(qū)，視頻切換器有1套用在中央控制區(qū)。

5 總結(jié)

本文提出的實訓(xùn)室四個功能分區(qū)的方案可以很好地滿足“理實一體化”的教學(xué)要求，最大限度地滿通監(jiān)控系統(tǒng)的功能性要求、相關(guān)課程規(guī)定開設(shè)的實訓(xùn)項目要求以及經(jīng)濟(jì)性的要求，具有可操作性、演示性和可觀摩性的特點。本方案中多處“一機(jī)多用”的設(shè)計節(jié)省了投資，減少了占地空間。

本方案設(shè)計中，沒有考慮設(shè)備自身的監(jiān)控問題，對于能進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹悄茉O(shè)備如電腦，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下是很容易實現(xiàn)對其自身狀態(tài)的監(jiān)控，只要用相關(guān)軟件就可實現(xiàn)，而對非智能設(shè)備（如監(jiān)視器）的監(jiān)控也許要通過加裝傳感器來實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]教育部.關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見[Z].2006-11-16:2-4.

通訊稿件范文第2篇

關(guān)鍵詞：勝利船舶　人力資源管理　船員培訓(xùn)考核

中圖分類號：C93　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1007-3973(2010)09-132-02

為了進(jìn)一步貫徹勝利船舶中心新時期人才戰(zhàn)略，大力培養(yǎng)各專業(yè)技術(shù)技能人才，不斷提高高級船員隊伍的整體素質(zhì)，持續(xù)保持和不斷增強(qiáng)中心的核心競爭能力，實現(xiàn)中心的科學(xué)和諧發(fā)展，必須進(jìn)一步加強(qiáng)對高級船員培訓(xùn)與考核。

1、高級船員培訓(xùn)與考核主要內(nèi)容

1.1　高級船員培訓(xùn)基本內(nèi)容

根據(jù)船舶中心目前的管理培訓(xùn)體制，結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)的管理培訓(xùn)經(jīng)驗，對高級船員的培訓(xùn)方式主要采取船上培訓(xùn)和陸上培訓(xùn)兩種形式，其中船上培訓(xùn)包括崗位見習(xí)培訓(xùn)和技能操作培訓(xùn)，陸上培訓(xùn)包括內(nèi)部培訓(xùn)和外派培訓(xùn)。

崗位見習(xí)培訓(xùn)，主要是對于持有主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的有效的適任證書和中心發(fā)放的有效的《高級船員崗位任職資格證》，具備其他晉升條件的高級船員，中心安排在晉升職位上見習(xí)。中心與見習(xí)培訓(xùn)指導(dǎo)教師簽訂培訓(xùn)協(xié)議，保證培訓(xùn)過程的順利實施。

技能操作培訓(xùn)，對于高級船員在績效考核中反映出來的技能操作方面的不足，培訓(xùn)部門可以將高級船員納入這一培訓(xùn)體系，由技能操作培訓(xùn)師上船對船員進(jìn)行技能強(qiáng)化，幫助高級船員彌補(bǔ)技能操作上的不足。

內(nèi)部培訓(xùn)，主要包括技能培訓(xùn)、素質(zhì)培訓(xùn)、思想教育、語言培訓(xùn)等等。

外派培訓(xùn)，主要是取證培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)。

1.2　高級船員考核基本內(nèi)容

船長是船舶管理第一責(zé)任人，船長績效考核有別于其他高級船員。船長績效考核內(nèi)容應(yīng)主要包括任務(wù)(業(yè)績)考核、相關(guān)部門考核和能力考核三部分，以任務(wù)(業(yè)績)績效考核為主。任務(wù)(業(yè)績)績效考核即船舶責(zé)任目標(biāo)考核，又分為量化指標(biāo)和非量化指標(biāo)，以本船舶對工作目標(biāo)、工作任務(wù)的完成情況為依據(jù)。相關(guān)部門考核主要從與船舶大隊及船舶中心其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)情況，職責(zé)履行情況等方面進(jìn)行考核。能力主要由下屬船員來考核，主要從目標(biāo)管理能力、授權(quán)與指導(dǎo)能力、評價與培養(yǎng)下屬能力等方面進(jìn)行考核。

其他高級船員績效考核內(nèi)容，其他高級船員是指：大副、二副、三副、輪機(jī)長、大管、二管和三管?？己藘?nèi)容主要包括崗位職責(zé)履行考核、態(tài)度考核和能力考核三部分，以崗位職責(zé)履行考核為主。崗位職責(zé)履行考核即高級船員的目標(biāo)考核，以對工作目標(biāo)的完成情況為依據(jù)；態(tài)度考核包含對外服務(wù)(合作)意識、責(zé)任心、主動性、成本意識等內(nèi)容的評價；能力考核即針對不同崗位所需的能力(計劃能力、溝通能力、合作能力、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力等)進(jìn)行評價。

“高級船員培訓(xùn)與考核系統(tǒng)”應(yīng)建立在對中心業(yè)務(wù)流程分析和調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，整個過程需要不斷的探索和研究，可以采用原型法和結(jié)構(gòu)分析法結(jié)合的開發(fā)方法，用結(jié)構(gòu)分析法做主要工具，先對整個系統(tǒng)有一個總體規(guī)劃和具體階段設(shè)計，再用原型法對其每一過程進(jìn)行完善。

2、高級船員培訓(xùn)與考核系統(tǒng)設(shè)計

2.1　系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計

(1)系統(tǒng)總體設(shè)計要求

系統(tǒng)設(shè)計是信息系統(tǒng)開發(fā)過程的又一個重要階段，在這一階段中要根據(jù)前一階段系統(tǒng)分析的成果，在已獲準(zhǔn)的分析報告的基礎(chǔ)上，進(jìn)行新系統(tǒng)的設(shè)計(包括數(shù)據(jù)庫設(shè)計)。所遵循的原則就是在各種技術(shù)手段和實施方法的比較中權(quán)衡利弊，精心設(shè)計，在科學(xué)、合理地設(shè)計總體模型的基礎(chǔ)上，盡可能提高系統(tǒng)的運行效率、可靠性、可操作性、可維護(hù)性、可擴(kuò)充性和工作質(zhì)量，充分利用并合理投入各類可以利用的人、財、物資源，獲得較高效益。

(2)系統(tǒng)總體設(shè)計的原則

高級船員培訓(xùn)與考核系統(tǒng)的總體目標(biāo)是建立完整、準(zhǔn)確的企業(yè)信息和運作信息體系，為整個船舶中心綜合信息網(wǎng)絡(luò)的建立打好基礎(chǔ)，作好準(zhǔn)備。系統(tǒng)設(shè)計的主要任務(wù)是根據(jù)在系統(tǒng)分析過程中理出的系統(tǒng)目標(biāo)需求、功能需求、信息需求得出合理的分系統(tǒng)，構(gòu)造系統(tǒng)的總體邏輯結(jié)構(gòu)。照個設(shè)計過程中要遵循一定的原則，即運行效率、可靠性、可操作性和可維護(hù)性等。

2.2　子模塊的設(shè)計

各模塊的設(shè)計要理順信息資源的關(guān)系，合理劃分子系統(tǒng)需要遵循兩個原則：

(1)邏輯上相對獨立，每個子系統(tǒng)能獨立完成某個方面的管理功能。

(2)耦合度小、內(nèi)聚力大，即各個模塊之間的聯(lián)系程度要小，子系統(tǒng)本身各部分之間的聯(lián)系程度大。

2.3　數(shù)據(jù)庫設(shè)計

數(shù)據(jù)庫設(shè)計是系統(tǒng)設(shè)計的核心。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)的共享性、數(shù)據(jù)的安全保密性、數(shù)據(jù)的完整性。

2.4　邏輯設(shè)計

概念結(jié)構(gòu)是獨立于任何一種數(shù)據(jù)模型的信息結(jié)構(gòu)。邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計階段設(shè)計好的基本E-R圖轉(zhuǎn)換為與選用DBMS產(chǎn)品所支持的數(shù)據(jù)模型相符合的邏輯結(jié)構(gòu)。

2.5　物理設(shè)計

物理設(shè)計的目的是確定數(shù)據(jù)庫的物理結(jié)構(gòu)(儲存結(jié)構(gòu))。主要任務(wù)是；確定數(shù)據(jù)庫文件的名稱及所含字段的名稱、類型等。確定數(shù)據(jù)庫文件的主、外鍵及建立索引。

2.6　代碼設(shè)計

代碼設(shè)計是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)的前提條件。是系統(tǒng)不可缺少的重要內(nèi)容。代碼就是以數(shù)字或者字符來代替各種客觀實體。代碼是指與原來名稱對應(yīng)的編號、符號或記號，是進(jìn)行信息交換、處理、傳輸和實現(xiàn)信息資源共享的關(guān)鍵。合理的代碼設(shè)計將便于管理人員的管理工作和用戶查詢。

2.7　輸入輸出設(shè)計

輸出是由計算機(jī)對輸入的原始信息進(jìn)行加工處理，形成高質(zhì)量的有效信息，并使之具有一定的格式，提供管理者使用，這是輸出設(shè)計的主要職責(zé)和目標(biāo)。

輸入設(shè)計擔(dān)負(fù)著將系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以一定的格式輸入計算機(jī)的任務(wù)，具體的說，指對DFD的輸入數(shù)據(jù)流做輸入設(shè)計。輸入設(shè)計的一條重要原則是確保系統(tǒng)輸入的信息準(zhǔn)確無誤，還應(yīng)做到輸入方法簡單、迅速、經(jīng)濟(jì)及方便用戶。

3、高級船員培訓(xùn)與考核系統(tǒng)實施

做好需求分析階段的工作，明確用戶的需求，明確開發(fā)任務(wù)，做好相應(yīng)的文檔的備份。每項工作完成后，都要進(jìn)行系統(tǒng)的測試，以保證以后的工作不會出現(xiàn)斷層。在系統(tǒng)的初步運行階段，評價軟件能力、缺陷，彌補(bǔ)軟件設(shè)計上的不足。

3.1　數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

主要是在新系統(tǒng)中輸入一定數(shù)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為將來的系統(tǒng)測試做好準(zhǔn)各，一般來說，確定數(shù)據(jù)庫物理模型之后，就應(yīng)該進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理輸入。這樣的好處是分散了工作量，為系統(tǒng)測試提供真實的數(shù)據(jù)。

3.2　系統(tǒng)維護(hù)

系統(tǒng)維護(hù)的目的是保證管理信息系統(tǒng)正常而可靠地運行，并能使系統(tǒng)不斷得到改善和提高，以充分發(fā)揮作用。換言之，系統(tǒng)維護(hù)就是為了保證系統(tǒng)中的各個要素隨著環(huán)境的變化始終處于最新的、正確的工作狀態(tài)。系統(tǒng)維護(hù)的工作對于系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和企業(yè)的運營效率都是非常重要的，應(yīng)給予足夠的重視。

4、高級船員培訓(xùn)與考核系統(tǒng)的運行

通訊稿件范文第3篇

從2018年云南成人高考網(wǎng)上報名實施辦法可知2018年云南昭通成人高考成績查詢時間為11月下旬。

2018年云南昭通成人高考考生于11月下旬，在“云南省招考頻道”(ynzs.cn)或“云南省招考頻道官方微信公眾號”(www-ynzk-cn)上查詢本人考試成績。

2018年云南成人高考考生補(bǔ)報志愿的時間另行通知，12月下旬查閱“云南省招考頻道”(ynzs.cn)或“云南省招考頻道官方微信公眾號”(www-ynzk-cn)。

2018年云南昭通成人高考成績查詢網(wǎng)站網(wǎng)址：云南省招考頻道”(ynzs.cn)。

注意：

1、查詢密碼為考生在報名時自行設(shè)置，如遺忘請進(jìn)入考生報名用戶查詢；

2、建議您使用IE8以上或Chrome等瀏覽器進(jìn)行查詢。

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通訊稿件范文第4篇

【關(guān)鍵詞】CDMA 朗訊基站 告警 實時監(jiān)控

1 引言

當(dāng)前運營商越來越重視用戶對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的感受，要求維護(hù)部門加強(qiáng)對設(shè)備運行情況的監(jiān)視和管理。除了做好網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和避免故障出現(xiàn)之外，運維部門對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的支撐還主要體現(xiàn)在故障出現(xiàn)后能夠迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障。

在溫州CDMA網(wǎng)絡(luò)中，大量采用了朗訊的基站設(shè)備。在基站故障中，除了斷站故障外，一些板件故障也是非常重要的。這些板件故障雖未引起斷站，但對用戶的影響已相當(dāng)于斷站，如TFU（Time Frequency Unit，時間頻率單元）故障、單CCU（CDMA Channel Units，碼分多址信道單元）故障、CRC（CDMA Radio Controller，碼分多址無線控制板）故障等。從維護(hù)的角度來看，若不能夠及時發(fā)現(xiàn)這些故障，就無法保證搶修及時，從而造成通信故障。

考慮到價格和成本控制等多重因素，溫州CDMA運營商并未向朗訊購買專用告警平臺。而通過現(xiàn)有的告警平臺，監(jiān)控人員及時發(fā)現(xiàn)新告警存在一定的困難，必須通過大量的操作、記錄、對比才能夠確定是否有新告警產(chǎn)生。為提高監(jiān)控人員的工作效率，本文研究并開發(fā)了一種能夠自動識別朗訊基站新告警的系統(tǒng)。

2 朗訊C網(wǎng)基站告警監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀

現(xiàn)行免費基站網(wǎng)管告警界面的操作相對比較復(fù)雜。查詢基站故障的途徑有在ECP（Executive Cellular Processor，執(zhí)行蜂窩處理器）圖形界面查詢、在ECP指令界面下執(zhí)行“OP:ALARM”指令兩種方式，但對于維護(hù)人員來說這兩種方式都存在著很大的不足。

2.1 ECP圖形界面查詢

基站告警圖形界面如圖1所示，當(dāng)基站出現(xiàn)故障時，此基站標(biāo)紅。但若故障基站在此之前已有故障，則不會改變基站在界面上的狀態(tài)，導(dǎo)致新故障被老故障覆蓋的情況[1]。即這種方式雖然給出了基站故障，但無法直觀地發(fā)現(xiàn)多重故障，也無法知曉相應(yīng)的故障告警的時間，更無法添加告警處理說明，因而不便于故障的處理和跟蹤。

此外，查詢一個基站的故障，需要分別執(zhí)行2131、2136、2138、2139等操作指令，才能避免漏掉這個基站內(nèi)的告警。若這個基站有2個載波，還需要另外多執(zhí)行2條指令?？梢姴僮魃鲜潜容^繁瑣的。

2.2 在ECP指令界面下執(zhí)行“OP:ALARM”指令

與使用圖形界面查詢相比，這種方式的優(yōu)點是新告警不會被覆蓋，能列出故障基站內(nèi)的所有故障。但是此方式同樣存在故障告警無時間、無法對告警進(jìn)行確認(rèn)、無法添加處理標(biāo)注等問題。

指令執(zhí)行后的顯示見圖2：

現(xiàn)有的這兩種告警監(jiān)控方法，都存在較難及時有效地發(fā)現(xiàn)故障、需要花費網(wǎng)管人員大量的時間和精力、容易遺漏告警等問題。對此，本文自主開發(fā)了一個朗訊基站告警監(jiān)控系統(tǒng)，以及時有效地對朗訊基站進(jìn)行監(jiān)控。

3 朗訊C網(wǎng)基站告警監(jiān)控系統(tǒng)功能及設(shè)計

3.1 朗訊C網(wǎng)基站告警監(jiān)控系統(tǒng)的功能要求

新開發(fā)的朗訊基站的告警系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：

（1）及時自動地獲取系統(tǒng)告警信息并分析

告警平臺能夠?qū)崟r、自動地連接C網(wǎng)1、2局OMP（Operation and Maintenance Platform，運行維護(hù)平臺）獲取系統(tǒng)的告警報告，并對報告進(jìn)行分析，提取新告警。

（2）顯示告警內(nèi)容、告警產(chǎn)生時間、告警恢復(fù)時間、告警說明

告警說明相當(dāng)于告警案例庫，對相應(yīng)的告警自動給與處理意見。因告警內(nèi)容與平時的界面告警存在較大的差別，使用之初比較不適應(yīng)，有了告警說明就能迅速地做出準(zhǔn)確的判斷；同時告警說明也可幫助沒有經(jīng)驗的網(wǎng)管人員提高處理能力。

（3）對告警增加、修改備注

網(wǎng)管人員通過系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)告警后，判斷告警并派單。為了避免漏派或重派，在對應(yīng)告警信息后要增加處理的備注。

（4）出現(xiàn)新告警，系統(tǒng)發(fā)聲提醒

告警的聲音提示，在網(wǎng)管人員繁雜的工作中尤為必要。

3.2 朗訊C網(wǎng)基站告警日志的確定

朗訊OMP系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)有告警日志的信息量過大，其中不僅有告警信息，還包括話務(wù)、網(wǎng)優(yōu)等信息，同時還有事先統(tǒng)計的所有必要的告警信息。如將此日志作為實時告警分析源，則很可能漏掉罕見的基站告警，而每次的大分析量也給系統(tǒng)分析增加了難度。

通過ECP指令界面下“OP:ALARM”指令可查詢系統(tǒng)當(dāng)前的基站故障，但此指令顯示的告警沒有告警產(chǎn)生時間，外系統(tǒng)自動登陸執(zhí)行此命令并收集執(zhí)行報告的難度也較大。

最方便的方法是在朗訊系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置指令，每1分鐘自動執(zhí)行一次“OP:ALARM”并接收報告到指定目錄下的指定文件中。即首先用ROOT用戶名在交換機(jī)的OMP中創(chuàng)建一個腳本，用來自動執(zhí)行“OP:ALARM”指令，并接收指令執(zhí)行后的內(nèi)容到特定文件，再將指令執(zhí)行的時間間隔設(shè)置為1分鐘。于是這個接收了指令執(zhí)行內(nèi)容的文件就是我們所需要的告警日志，監(jiān)控程序只需要每分鐘登錄交換機(jī)的OMP服務(wù)器來取日志文件分析即可。

4 朗訊基站告警監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)

本文采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法，開發(fā)和實現(xiàn)了基站實時告警系統(tǒng)[2～4]。

4.1 告警監(jiān)控流程

（1）告警報告的產(chǎn)生

告警報告存在于朗訊專業(yè)的OMP服務(wù)器上，告警程序安裝在同局域網(wǎng)的普通計算機(jī)上，因此需要通過FTP方式到OMP服務(wù)器上取文件。告警的實時性要求是很強(qiáng)的，需要實現(xiàn)自動定時取報告。取報告的間隔是1分鐘，由定時器來控制。同時要將取到的告警報告格式化并轉(zhuǎn)化為普通的txt格式，以方便分析。

通過設(shè)定，朗訊OMP服務(wù)器上每日產(chǎn)生一個新的告警日志文件，并以日期為告警日志文件名，朗訊交換機(jī)每分鐘將當(dāng)前的基站告警信息發(fā)送到這個告警日志上。告警日志中只顯示了當(dāng)前系統(tǒng)中存在的所有基站告警，而沒有告警產(chǎn)生的時間，因此就需要程序進(jìn)行告警日志與數(shù)據(jù)庫的對比來確認(rèn)新告警。程序?qū)敫婢罩緦⒅鏋榕R時告警記錄表。導(dǎo)入分兩種，即當(dāng)日告警日志的第一次導(dǎo)入和再次導(dǎo)入。若是再次導(dǎo)入，只需要從上次導(dǎo)入的結(jié)束位置開始，即可避免進(jìn)行過多的重復(fù)性工作。

因為告警日志中不存在告警產(chǎn)生時間，也沒有告警恢復(fù)記錄，所以需要讀取并分析臨時告警記錄表的內(nèi)容，把新舊告警進(jìn)行對比。

（2）對不同告警的處理

告警包括3種：已恢復(fù)的消失告警，新產(chǎn)生的告警，產(chǎn)生一段時間而未恢復(fù)的舊告警。

臨時告警記錄表中的告警只有新產(chǎn)生的告警和已存在的舊告警。通過對臨時告警記錄表與告警信息表的對比，來確認(rèn)消失告警、新告警、舊告警。即臨時告警記錄表沒有而告警信息表有的告警為已經(jīng)恢復(fù)的消失告警，臨時告警記錄表有而告警信息表沒有的告警為新告警，臨時告警記錄表和告警信息表中都有的告警為舊告警。

需要對判斷出來的3種告警進(jìn)行不同的處理：已恢復(fù)的消失告警從告警數(shù)據(jù)庫中刪除并存入歷史告警信息表；新告警插入告警數(shù)據(jù)庫中，同時添加相應(yīng)的告警說明及基站相關(guān)信息，并調(diào)用媒體播放程序播放指定聲音文件對工作人員進(jìn)行提示；舊告警在告警數(shù)據(jù)庫中已存在，無需處理。

（3）流程圖

程序流程框圖如圖3所示：

4.2 朗訊基站告警系統(tǒng)

（1）朗訊基站告警監(jiān)控系統(tǒng)主界面

開發(fā)完成的朗訊基站告警管理平臺界面如圖4所示：

此程序界面包含基站編號、基站名稱、告警信息、告警說明、告警產(chǎn)生時間、告警處理說明等內(nèi)容，網(wǎng)管人員可方便地查詢到基站當(dāng)前告警。每條告警都有告警產(chǎn)生時間，便于關(guān)注最新告警及對舊告警的跟蹤處理。通過修改備注，可以對告警的處理進(jìn)度進(jìn)行標(biāo)注，便于不同班次的網(wǎng)管人員維護(hù)交接。

（2）恢復(fù)告警查詢界面

已恢復(fù)故障的查詢界面如圖5所示，通過基站名稱、時間可方便地查詢已恢復(fù)的歷史告警。已恢復(fù)的告警可保留一個月。

5 結(jié)束語

本文基于朗訊C網(wǎng)的基站，開發(fā)了便于操作和使用的告警監(jiān)控系統(tǒng)。一旦基站出現(xiàn)故障和告警，本系統(tǒng)可立即給出相應(yīng)的告警信息，便于對設(shè)備的及時維護(hù)和搶修；同時，一目了然的告警說明、告警處理情況等信息，方便了維護(hù)人員的搶修和投訴反饋。

經(jīng)過試用，該系統(tǒng)受到了幾乎所有監(jiān)控人員的歡迎。它不僅提高了監(jiān)控人員的工作效率，縮短了C網(wǎng)基站故障持續(xù)時間；通過及時發(fā)現(xiàn)處理小告警，更是降低了大告警的發(fā)生概率，提高了用戶的網(wǎng)絡(luò)滿意度。

參考文獻(xiàn)

[1]Lucent Technologies. Lucent Technologies OMP-FX System Operations Administration and Maintenance.Student Guide[M]. 2000.

[2]Peter Dyson, Stan Kelly Bootle, John Heilborn. UNIX大全[M]. 北京: 電子工業(yè)出版社, 2000.

通訊稿件范文第5篇

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同事，大家好：

首先感謝市電教館給我這個機(jī)會，讓我和大家交流做學(xué)校通訊員的心得。對我而言，通訊員工作是一個難得的學(xué)習(xí)與提高的機(jī)會，它讓我經(jīng)受鍛煉，在工作中更快地成長。工作實踐使我對這項工作有了更深的認(rèn)識，也有很深的體會。就如何做好一名學(xué)校通訊員，我想談?wù)勛约捍譁\的看法。

首先，我覺得我們要熱愛這個工作，讓領(lǐng)導(dǎo)重視我們的工作。宣傳工作是展現(xiàn)學(xué)校精神面貌的一個窗口，是增強(qiáng)師生員工榮譽(yù)感和使命感的平臺。校長就稱呼我為學(xué)校的宣傳部長。某種程度上，教育中只做不說，就沒有人知道，就相當(dāng)于沒有做，就這就充分體現(xiàn)了我們新聞通訊員的重要性，所以我們更加要熱愛它，做好它。

其次，我覺得需要不斷增加我們的理論知識，要具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)。作為新聞宣傳工作者，通訊員要有敏銳的眼光、獨特的視角和犀利的文筆。要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作水平。就寫稿來說，雖然有時候只是幾十字的消息稿件，卻要求涵蓋時效性、典型性、準(zhǔn)確性、客觀性、思想性于一體。因此，我們要深入基層，貼近師生，發(fā)現(xiàn)新聞熱點，反映師生在學(xué)習(xí)、工作、生活中的新思想、新經(jīng)驗、新成果，同時還要善于研究不同體裁稿件的寫作方法，勤于動筆，這樣才能寫出好的新聞稿件。

最后，我覺得作為通訊員，我們自己平時要勤快，多努力采訪或挖掘校園新聞，不是有一句話是這么說的嘛，我們不能等著新聞?wù)易约憾亲约阂フ倚侣劊砸嗔私庑@的動態(tài)，盡量多參加一些活動，這樣才有素材可以寫。

在寫的過程中我們也要注意一些技巧：

簡練鮮明的標(biāo)題（正副標(biāo)題）；畫龍點睛的圖片；緊跟時代的話題。