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路橋建設(shè)情況報(bào)告范文第1篇

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；養(yǎng)護(hù)；管理

中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著我國路橋建設(shè)高速發(fā)展，工程量的增多，加上路橋建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)存在的問題，這些都需要我們針對路橋建設(shè)給予高度關(guān)注。作為路橋建設(shè)管理工作重中之重的路橋養(yǎng)護(hù)工作，所遵循的基本的原則就是為了確保路橋建設(shè)工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)路橋建設(shè)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的完整，避免路橋建設(shè)出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)，確保路橋設(shè)施使用長久的同時(shí)，最終目的就是為了提高路橋防御災(zāi)難性事故的能力。

一、國路橋建設(shè)的重點(diǎn)注意事項(xiàng)

路橋是關(guān)系國計(jì)民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，對人民生活進(jìn)步、社會穩(wěn)定發(fā)展有著重要的影響，但是現(xiàn)階段我國的路橋建設(shè)工程還存在著很多的不足之處，最近幾年，因?yàn)槁窐虻馁|(zhì)量問題已發(fā)生多起安全問題，這給行業(yè)部門及企業(yè)敲響了警鐘，必須嚴(yán)格加強(qiáng)管理，提高路橋質(zhì)量，保障人們的生活，對此我們應(yīng)該重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)。

1、加強(qiáng)科技投入，提高機(jī)械化施工水平

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技水平也有了顯著的提高，越來越多的先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中，大大提高了生產(chǎn)效率。 路橋的建設(shè)工程也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，更多的運(yùn)用現(xiàn)代的機(jī)械設(shè)備與施工中，提高施工的效率，加大路橋的建設(shè)進(jìn)程，從而大大的提高路橋的總體質(zhì)量。

2、加大質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)把路橋質(zhì)量關(guān)

在路橋工程建設(shè)中，我們要嚴(yán)格執(zhí)行安全首位觀，把質(zhì)量監(jiān)管貫徹與全工程的各各環(huán)節(jié)之中，努力提高路橋的質(zhì)量。近年來，由于施工不嚴(yán)、偷工減料等各種原因，我國已經(jīng)出現(xiàn)了很多質(zhì)量不合格的路橋項(xiàng)目，并因此發(fā)生了多起安全事故，嚴(yán)重影響到人民的生命安全及國家的穩(wěn)定，給社會帶來了不良的影響，這些事故的大部分原因是因?yàn)槭┕ぶ腥藶橥倒p料等不法做法導(dǎo)致的路橋的本身質(zhì)量不符合規(guī)定，因此為了切實(shí)提高路橋的安全， 我們就必須在建設(shè)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把一切隱患整治于源頭中。

3、保證工程品質(zhì)

只有確保工程品質(zhì)，才能切實(shí)提高工程功效，減少不必要的工程時(shí)間，這就要對工程措施進(jìn)行改革，避免二次建設(shè)及返工造成的不必要的資金與時(shí)間上的浪費(fèi)，針對一些難度加大、成本較高的環(huán)節(jié)，要在保證工程品質(zhì)的基礎(chǔ)上開展調(diào)研、進(jìn)行研究，選擇最優(yōu)的、成本最小化的施工技術(shù)。 因此在路橋的建設(shè)施工中，我們一定要以保證路橋的工程品質(zhì)為先決基礎(chǔ)。

二、路橋建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的原則

1、節(jié)約原則

路橋建設(shè)過程中，要力求做到對人、財(cái)、物的節(jié)約。這種節(jié)約原則并非單純的通過有效的管束和監(jiān)督來實(shí)現(xiàn)，重要的是要擁有一種切實(shí)可行的成本節(jié)約方法，從而實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后的成本控制。關(guān)鍵的是，路橋建設(shè)從業(yè)人員要按照這種成本節(jié)約方法對路橋建設(shè)進(jìn)行創(chuàng)造性的改革，形成成本節(jié)約管理機(jī)制，養(yǎng)成成本節(jié)約習(xí)慣。

2、過程管理原則

所謂的過程管理也稱全面控制，包含兩方面的內(nèi)容，一是對全部用工人員的管理；一是過程管理。其中針對費(fèi)用管理中必須要包含工程組中的全部機(jī)構(gòu)以及職員，要積極調(diào)動(dòng)全員的主動(dòng)性，并且要把效益狀況對底層職員報(bào)告，萬眾一心，全部職員都參加到整個(gè)建設(shè)過程中，真正實(shí)現(xiàn)過程管理的觀念。

三、路橋養(yǎng)護(hù)管理的重要性

1、路橋養(yǎng)護(hù)重要性

眾所周知，提高路橋養(yǎng)護(hù)水平是促進(jìn)交通發(fā)展的重要舉措，只有在日常生活中對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能延長路橋的使用壽命，降低投入成本的大量消耗，并有效提高路橋質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，進(jìn)而推動(dòng)交通事業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也是發(fā)展綠色交通的必經(jīng)之路。現(xiàn)如今，人口不斷增多，導(dǎo)致交通壓力越來越大，開辟綠色通道，可以有效緩解人口、環(huán)境等各方面帶來的壓力。干線路橋的建設(shè)發(fā)展具有一定的積極性，然而，對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)卻是永久性的，這就需要相關(guān)管理部門對路橋養(yǎng)護(hù)工作引起高度重視，通過科學(xué)化管理來獲得最大效益，在保證路橋穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

2、路橋養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)

由于建設(shè)工程質(zhì)量的不斷提高，路橋的養(yǎng)護(hù)與管理也顯示出了更多的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為這樣幾點(diǎn)。

（1）及時(shí)性。我國路橋是由國家出資建設(shè)的，因此，必須要時(shí)刻確保路橋的正常使用，如果一旦路面出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，就應(yīng)該及時(shí)采取措施處理，只有這樣才能創(chuàng)造一個(gè)良好、暢通的交通環(huán)境。

（2）廣泛性。所謂的路橋養(yǎng)護(hù)管理涉及的內(nèi)容比較多，包括道路、照明、綠化等。然而，對這些進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，也會涉及到各個(gè)領(lǐng)域；（3）成本高。由于路橋養(yǎng)護(hù)管理過程中涉及到的內(nèi)容比較多、質(zhì)量要求嚴(yán)格、工序復(fù)雜等因素的影響，會直接導(dǎo)致在養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生大量費(fèi)用，和普通路橋的養(yǎng)護(hù)管理相比，干線路橋所花費(fèi)的費(fèi)用非常多。

四、加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)對策

1、建設(shè)專職路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

針對目前路橋養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍人員素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)狀，要求路政部門加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)管理工作的重視，根據(jù)路橋養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際需求，組織和培養(yǎng)一支專職路橋養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍勢在必行。專職路橋養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍要按照路橋總里程以及橋梁數(shù)量進(jìn)行合理分配，不得隨意調(diào)換，這樣做的目的就是為了確保養(yǎng)護(hù)工作取得實(shí)效，出現(xiàn)專門的人員、專門的技能、專門的工作要求、專門的方案、專門的應(yīng)對措施來隨時(shí)針對路橋養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行勘測、處置各種突況，尤其是專職路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍可以在日常養(yǎng)護(hù)管理工作中提高到能夠?qū)β窐驅(qū)崿F(xiàn)修理。

2、建立健全完善的路橋檔案

路橋建設(shè)工程施工完成之后，路橋管理單位就應(yīng)該要求建設(shè)單位提交所有的施工材料，并按照這些材料針對路橋建設(shè)施工進(jìn)行全面的檢查，這些資料包括路橋設(shè)計(jì)圖、變更設(shè)計(jì)圖、施工圖樣、隱蔽性工程施工圖以及橋梁下方水文特征等資料。要把這些資料通過采集之后輸入到數(shù)據(jù)庫中，建立起完善的檔案，為路橋養(yǎng)護(hù)管理工作提供支持。

3、加大路橋養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入

路橋養(yǎng)護(hù)管理目的是為了保障路橋的正常運(yùn)營，延長路橋使用壽命，這就需要相關(guān)部門重視養(yǎng)護(hù)管理工作的資金投入力度，切實(shí)做好路橋養(yǎng)護(hù)的管理夠工作，促進(jìn)路橋改建、維修與加固。

4、嚴(yán)格執(zhí)行檢查措施

嚴(yán)格的檢查是保障路橋養(yǎng)護(hù)管理工作取得實(shí)效的有效措施。專職路橋養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍要針對路橋開展日常養(yǎng)護(hù)巡查、記錄路橋使用情況；同時(shí)高級路橋養(yǎng)護(hù)管理工程師要針對路橋開展定期與不定期的專業(yè)檢查，記錄檢查并提交檢查報(bào)告。只有日常養(yǎng)護(hù)與專業(yè)檢查相結(jié)合，才能確保路橋安全。

5、加大改造力度

日常養(yǎng)護(hù)與專業(yè)檢查過程中，發(fā)現(xiàn)路橋重要結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的功能性維護(hù)、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)存在強(qiáng)度問題、鋼筋出現(xiàn)部分?jǐn)嗔巡⒂袛U(kuò)大的趨勢、道路網(wǎng)裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，就要提交路橋改造報(bào)告，相關(guān)部門針對路橋改造工作，進(jìn)行競爭性的招投標(biāo)，嚴(yán)把路橋改造中所用材料的質(zhì)量、工程監(jiān)理力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保路橋改造的品質(zhì)，減少路橋改造后運(yùn)營的安全憂患。

結(jié)束語

路橋的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理不僅關(guān)系到道路安全暢通，更關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。 現(xiàn)階段由于各種原因的影響， 我國的路橋工程還存在著很多的不足之處，這給人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅，為了適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展要求，我們的路橋工程也必須與時(shí)俱進(jìn)，今后我們必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制路橋質(zhì)量，加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)與管理，認(rèn)真貫徹國家相關(guān)的路橋管理養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度，為我國路橋的事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]郭謀忠.鄉(xiāng)鎮(zhèn)路橋的養(yǎng)護(hù)與管理[J].江西建材，2012，（4）.

路橋建設(shè)情況報(bào)告范文第2篇

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)，測量技術(shù)，施工，設(shè)計(jì)

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract: the construction of the bridge engineering measure designed to study the learn bridge construction in the survey, design, construction and operation management of various measurement stage work the discipline, it direct service in the engineering practice, and to have the extremely vital role. In the engineering construction process, from the whole project planning has been completed smoothly to engineering, all cannot leave the engineering measurement. In short, the construction survey work throughout the whole process of project construction. This paper briefly introduces the bridge and road construction project for measuring technology and advanced equipments, instruments, and the future road &bridge construction engineering survey technology hopes the trend of the development of expectations.

Keywords: road &bridge construction, measurement technique, construction, design

1 引言

路橋建設(shè)工程中測量的基本任務(wù)就是用測量儀器，把設(shè)計(jì)圖紙上的工程對象按照要求以一定的精確度測設(shè)到施工工地上，并以所測得的數(shù)據(jù)為工程施工的依據(jù)。當(dāng)然，在施工過程中也要進(jìn)行各種各樣的測量工作，以引導(dǎo)和連接不同施工階段和不同工程。路橋建設(shè)工程中測量工作包括工程開工前以國家坐標(biāo)控制網(wǎng)為依據(jù)建立起來的一個(gè)坐標(biāo)控制網(wǎng)；施工期間建造對象的施工放線與檢查驗(yàn)收；工程完工時(shí)繪制竣工圖；以及后期的對構(gòu)造對象進(jìn)行沉降參數(shù)的確定等。尤其值得注意的是，竣工測量形成的報(bào)告是工程驗(yàn)收審核能否通過的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

2 全球定位技術(shù)在路橋工程測量中的應(yīng)用

路橋測設(shè)測量相對路橋控制測量而言，測量的精度要求低，實(shí)時(shí)性高。隨著全球動(dòng)態(tài)定位技術(shù)的發(fā)展，全球定位系統(tǒng)也在路橋測設(shè)測量中占據(jù)很重的分量。在我國，全球動(dòng)態(tài)定位技術(shù)在路橋勘測方面的應(yīng)用比國外在這方面的研究起步較晚，成果也少很多。在公路測繪過程中應(yīng)用到的全球定位技術(shù)通常以載波相位觀測值為參考?；谳d波相位觀測值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)的無需通視的特點(diǎn)可與常規(guī)全站儀靈活方便的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，可滿足各種實(shí)地環(huán)境下測量工作的需求，還能在很大程度上提高測繪速度和質(zhì)量，形成新型的路橋測量系統(tǒng)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的出現(xiàn)為路橋工程測量提供了嶄新的技術(shù)支持。在路橋工程控制測量、施工現(xiàn)場實(shí)地測繪，施工放樣、竣工測量、變形監(jiān)測等工程部分中都廣泛應(yīng)用。正是因?yàn)槿蚨ㄎ幌到y(tǒng)的這些優(yōu)點(diǎn)，特別是隨著精化大地水準(zhǔn)面工作的不斷深入，平原地區(qū)和丘陵區(qū)精度都可以達(dá)到可達(dá)到5厘米以下，工程控制網(wǎng)也從二維發(fā)展到三維。我國的很多大型路橋工程測繪都用到了全球定位系統(tǒng)，如杭州灣跨海大橋、西灣大橋（澳門）、平潭跨海大橋（福建）、青島海灣大橋、四川大橋水庫工程、京九鐵路工程以及京滬高速和京珠高速公路等工程。全球衛(wèi)星定位技術(shù)為這些工程順利進(jìn)行提供了有力的技術(shù)保障。

3．全站儀和經(jīng)緯儀在路橋工程測量中的應(yīng)用

路橋建設(shè)工程中廣泛使用的經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)常常會結(jié)合其他工具和系統(tǒng)軟件來使用，以角度前方交會的方式對被測物進(jìn)行無接觸式的速度廣泛的測量。測量精度可以達(dá)到1mm。全站儀測量系統(tǒng)通常配以反射片等距離測量標(biāo)志，以極坐標(biāo)的測量原理測量被測物，測量精度能達(dá)到1mm。如果用單臺全站儀進(jìn)行測量，則相對于單臺經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)來說具有成本低，操作方便，能很快創(chuàng)建持久的測量坐標(biāo)系的優(yōu)點(diǎn)。高精度的安裝檢測工作中如果使用單臺全站儀測量系統(tǒng)，則必須采用特定的作業(yè)方式和數(shù)據(jù)處理方法才能達(dá)到相當(dāng)高的精準(zhǔn)度。要想提高坐標(biāo)測量精度，就應(yīng)當(dāng)提高距離測量的精確度，而測距誤差最大的影響因素是測距的剩余加、乘常數(shù)。因此，必須盡可能消除這兩個(gè)因素的影響。實(shí)測結(jié)果表明，在大尺寸范圍內(nèi)全站儀可基本達(dá)到和經(jīng)緯儀坐標(biāo)測量系統(tǒng)測量相當(dāng)?shù)乃健?/p>

測量儀器的架設(shè)方法是：首先大致對中調(diào)平，將測量儀器固定好，然后利用腳螺絲對中，升降腳架使水準(zhǔn)泡保持水平狀態(tài)，再微調(diào)即可，這樣速度很快。全站儀的功能主要是自動(dòng)測量角度和自動(dòng)測量距離，而全站儀的其它功能都是在這個(gè)基本功能上引申而來的。其實(shí)，經(jīng)偉儀的測量精度還是比較高的，但測距就不一定了，但是如果將鋼尺保持在50米內(nèi)，其測量精度也是可以的，只要將這兩種工具各自優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來就能形成一個(gè)很好的“全站儀”了。但是在實(shí)際測量工作中，控制點(diǎn)與測點(diǎn)往往相距較遠(yuǎn)，而且高差較大。這時(shí)候使用經(jīng)偉儀的方法為：利用全站儀沿著施工公路兩側(cè)多放一些控制點(diǎn)，呈梅花形布置；將經(jīng)偉儀架在待測點(diǎn)附近不超過50米處，經(jīng)緯儀高度與待測點(diǎn)保持一致；采用后方交會方法測出測站點(diǎn)坐標(biāo)；一旦測站點(diǎn)坐標(biāo)測出，就可以按常規(guī)的極坐標(biāo)法放出測點(diǎn)位置了。最后一步還可以根據(jù)不同的地形條件采用前方交會或側(cè)方交會的方法。

4其它測量技術(shù)和方法

攝影測量系統(tǒng)以相向互交的測量原理進(jìn)行迅速的進(jìn)程或遠(yuǎn)程測量，不但測量范圍大，而且測量速度快，非常適合在動(dòng)態(tài)場所進(jìn)行測量。應(yīng)用數(shù)字近景攝影測量和激光掃描等技術(shù)能夠?qū)Υ笮突蛱厥夤こ淘O(shè)施的空間分布形態(tài)進(jìn)行從時(shí)間到空間的精確檢測和完整記錄。相關(guān)專家學(xué)者還在進(jìn)一步研究開發(fā)能夠?qū)Υ笮突蛱厥夤こ虒?shí)施動(dòng)態(tài)與靜態(tài)變形監(jiān)測的自動(dòng)化技術(shù)和方法，發(fā)展檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理、智能化分析與可視化表現(xiàn)技術(shù)?，F(xiàn)代變形監(jiān)測往往是將地面上使用的測量儀器和空間技術(shù)、激光技術(shù)、無線通信技術(shù)進(jìn)行搭配組合，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地自動(dòng)監(jiān)測。另外，還有射電全息術(shù)，激光跟蹤測量系統(tǒng)，聲納等測量技術(shù)和方法。

5路橋工程竣工測量方案介紹

在路橋施工過程中，路基面上鋪設(shè)的石碴（道碴）墊層之后一般都會進(jìn)行線路竣工測量。在高架橋及敞開段以地面導(dǎo)線點(diǎn)為測量依據(jù)，如果要穿越隧道，則以控制基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)。一旦控制基標(biāo)改變，就應(yīng)再次進(jìn)行控制測量，并以其作為起始數(shù)據(jù)布設(shè)線路導(dǎo)線。測量控制基標(biāo)一般情況下主要檢測各控制基標(biāo)間的折角和高程，其測量方法和精度要符合有關(guān)技術(shù)要求?？⒐せ鶚?biāo)的精確測量為道路完工后的驗(yàn)收及以后路橋養(yǎng)護(hù)提供測量依據(jù)。很多大型的路橋工程跨區(qū)域，跨省區(qū)，這些工程測量與一般的小工程的不同之處是全線路實(shí)行分區(qū)段施工，測量勢必要面對工期緊張、道路交錯(cuò)區(qū)域多、施工環(huán)境很差等負(fù)面影響。路橋中的隧道竣工測量的另一個(gè)特點(diǎn)是隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)采用較小維修量的整體道床，根本沒有調(diào)節(jié)的空間，所以對竣工基標(biāo)的測量精度要達(dá)到毫米級。為了既提高測量進(jìn)度又保證測量質(zhì)量，應(yīng)該反復(fù)核查軌道控制基標(biāo)里程及坐標(biāo)數(shù)據(jù)。對于設(shè)計(jì)后實(shí)際施工中更改了的部分，在原設(shè)計(jì)圖中用紅筆標(biāo)注。相關(guān)的計(jì)算資料必須兩個(gè)以上的業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行復(fù)核，或采用其他的方法進(jìn)行計(jì)算復(fù)核。

6 路橋測量技術(shù)未來展望

近些年來，隨著知識經(jīng)濟(jì)和信息科技的飛速發(fā)展，我國路橋工程測量技術(shù)突飛猛進(jìn)，成效顯著。我國的測量技術(shù)始終貫徹高科技，低損耗，高精度，快速度這條主線。但是在我國社會主義建設(shè)發(fā)展和進(jìn)步正如火如荼的今天，現(xiàn)有的測量技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上的步伐。隨著路橋工程項(xiàng)目的增多和擴(kuò)大，相應(yīng)的測量也變得越來越繁復(fù)和困難。只有測量科技水平日新月異，不斷提升，才能在路橋建設(shè)中領(lǐng)先一步。對于施工企業(yè)而言，工程施工測量技術(shù)與企業(yè)施工資質(zhì)掛鉤的企業(yè)管理模式將是大勢所趨，也是路橋建設(shè)朝向?qū)I(yè)化、科技化發(fā)展必然的方向。由此看來，當(dāng)前路橋工程施工過程中應(yīng)該不斷更新工程測量技術(shù)方法與手段，積極推動(dòng)新技術(shù)的推廣與應(yīng)用。充分發(fā)揮全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離遙感探測技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)手工測量向電子化、數(shù)字化、自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，不斷開拓路橋測量技術(shù)新領(lǐng)域,推動(dòng)和促進(jìn)路橋測量事業(yè)又好又快地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王晏民, 洪立波, 過靜捃. 現(xiàn)代工程測量技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用[J]. 測繪通報(bào).2007,4,1-6.

[2]岳建平, 岳東杰.工程GPS水準(zhǔn)測量的精度及其應(yīng)用[J]. 測繪通報(bào).1999,11,1-6.

路橋建設(shè)情況報(bào)告范文第3篇

關(guān)鍵詞：路橋;施工管理;問題探討

Abstract: With the rapid development of science and technology today, China's productivity level has changed turn the world upside down. Some new technology in road transport has made considerable progress in the application, the construction of road and bridge to play a decisive role in the role in it. This article has made the detailed elaboration to the road and bridge construction management, aiming to solve some existing problems of road and bridge construction management, in order to promote the rapid development of transportation in our country.

Keywords: road and bridge; construction management; problem discussion

中圖分類號：B032.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號

前言

 在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，越來越多的國家把道路建設(shè)和橋梁建設(shè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要性因素，從而加大對橋梁和道路建設(shè)的力度，同時(shí)橋梁與道路的建設(shè)屬于國防建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，也越來越受到國家的重視。在這樣的大的環(huán)境背景之下，道路與橋梁的施工開始向著現(xiàn)代化的施工理念要求上，不斷地發(fā)展著。隨著施工要求的不斷提升，對于施工的質(zhì)量安全越來越受到人們的關(guān)注。此外，橋路的施工建設(shè)的相關(guān)行業(yè)作為現(xiàn)代社會里重要的國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè),隨著近幾年來道路施工工藝的不斷提高，先進(jìn)的科學(xué)設(shè)施和科學(xué)理論，不斷完善使得工路橋施工企業(yè)的在其發(fā)展的規(guī)模上、技術(shù)理論上、資金實(shí)力上等各個(gè)方面均得到了長足的進(jìn)步和發(fā)展。當(dāng)然任何事物都是不是片面的，我們要全面的對待，就如同在路橋的施工建設(shè)不斷發(fā)展創(chuàng)造出更高的效益的同時(shí)，我們還應(yīng)清楚認(rèn)識到“安全就是效益”、“以人為本、安全第一”等建設(shè)施工的這些重要的理念,他們是實(shí)現(xiàn)正確發(fā)展和產(chǎn)業(yè)提效的重要保證。但是在橋路的施工業(yè)務(wù)急劇膨脹的狀況下,路橋施工在建設(shè)施工過程當(dāng)中的安全事故仍是時(shí)有發(fā)生,路橋建設(shè)企業(yè)中涉及的安全生產(chǎn)與質(zhì)量管理等方面的內(nèi)容正面臨著前所未有的巨大壓力。甚至可以說安全施工建設(shè)與質(zhì)量管理工作也已逐步成為了解決當(dāng)前路橋施工企業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵性出處之所在。下面就路橋施工管理中存在的若干問題進(jìn)行分析探討。

1目前我國路橋施工管理存在的主要問題探究

1.1施工現(xiàn)場的管理不夠規(guī)

范施工現(xiàn)場管理在整個(gè)路橋管理中占有重要的位置，因?yàn)槁窐蚴┕がF(xiàn)場是工程項(xiàng)目管理的主要活動(dòng)場所，各種物料的供應(yīng)，人員的施工作業(yè)都是在此完成，所以施工現(xiàn)場的規(guī)范管理將有助于提高整個(gè)工程完成的質(zhì)量。但是我國的路橋項(xiàng)目管理人員對此卻不是很注意。整個(gè)現(xiàn)場基本上呈現(xiàn)出比較混亂的狀態(tài)，根本無法達(dá)到我國現(xiàn)場管理的相關(guān)要求。主要表現(xiàn)在：各種建筑垃圾隨意堆放，沒有專門的清理人員進(jìn)行及時(shí)的清理，對于各種設(shè)備也沒有進(jìn)行及時(shí)的清理維護(hù)，材料的安置沒有按照指定的位置進(jìn)行安放，施工人員素質(zhì)的管理跟不上施工的要求，施工效率比較低等。

1.2成本控制不嚴(yán)。

浪費(fèi)現(xiàn)象較多施工管理的主要目的就是要合理地使用各種建筑材料，嚴(yán)格控制施工的成本，以保證工程的經(jīng)濟(jì)效益。施工的過程包括眾多個(gè)環(huán)節(jié)，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)的施工不合理就有可能造成不必要的浪費(fèi)。目前我國在路橋施工的項(xiàng)目管理中，存在著各種管理不善的環(huán)節(jié)，對于工程的成本預(yù)算沒有建立科學(xué)的評估體系進(jìn)行評估，在施工的過程中也沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，各生產(chǎn)要素的利用效率和消耗定額把關(guān)不嚴(yán)，因此造成了很多人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。

1.3缺乏合理的規(guī)劃，進(jìn)度沒有按相關(guān)的計(jì)劃進(jìn)行

路橋施工管理的一項(xiàng)重要的任務(wù)就是要保證施工的進(jìn)度，爭取在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，以保證整個(gè)工程建設(shè)的投資效益。一般而言，路橋工程的施工管理比較復(fù)雜，工程所需要的時(shí)間較長，資金的投人比較大，所以如果管理不善的話，就可能加大成本的投入。目前我國路橋工程的管理缺乏明顯的科學(xué)規(guī)劃，工程的設(shè)計(jì)圖紙審核的程序不夠嚴(yán)謹(jǐn)，專業(yè)的工程設(shè)計(jì)人員比較缺乏，所以工程的實(shí)際進(jìn)度很難根據(jù)預(yù)計(jì)的進(jìn)度進(jìn)行，工程延期的現(xiàn)象頻頻發(fā)生。

1.4施工人員缺乏安全意識

路橋施工管理中，最不能忽視的一個(gè)問題就是安全問題。安全事故的發(fā)生帶來的損失經(jīng)常是無可估計(jì)的。目前在我國，雖然安全事故時(shí)有發(fā)生，但是卻并沒有引起管理人員的足夠重視。安全問題主要包括兩個(gè)方面：一個(gè)是施工人員的安全問題，另一個(gè)是工程的質(zhì)量安全問題。在我國，工人的施工過程中，經(jīng)常缺乏必要的保護(hù)措施，尤其是在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)。工程的質(zhì)量問題產(chǎn)生的一個(gè)原因是施工管理人員的綜合素質(zhì)不過關(guān)，另一個(gè)是施工的材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。工人綜合素質(zhì)的不過關(guān)主要是因?yàn)楣芾砣藛T對于施工人員的心理素質(zhì)以及業(yè)務(wù)素質(zhì)沒有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在沒有對其進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)的情況下就允許其上崗，而在施工的過程中也沒有注意強(qiáng)化施工人員的安全意識。另外，在工程施工的時(shí)候，也沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)組織施工，施工人員在對施工的圖紙未透徹了解的情況下就開始動(dòng)工，導(dǎo)致在施工的時(shí)候經(jīng)常顛倒施工的順序，這也為工程的質(zhì)量問題埋下了隱患。施工材料的質(zhì)量不過關(guān)則主要是因?yàn)橄嚓P(guān)的部門在進(jìn)行材料的采購時(shí)沒有對材料的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的檢測。

2建立完善的施工質(zhì)量保證體系

2.1充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對工程質(zhì)量的控制

功能工地試驗(yàn)室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門,是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。路橋建設(shè)的施工,必須有功能完善的工地試驗(yàn)室。為此,應(yīng)按規(guī)范要求配備試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的試驗(yàn)人員,建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度,最大限度地實(shí)現(xiàn)過程控制。試驗(yàn)人員必須服務(wù)到現(xiàn)場,用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。

路橋建設(shè)情況報(bào)告范文第4篇

關(guān)鍵詞：路橋施工；工程試驗(yàn)檢測；問題；解決

近年來，隨著我國道路事業(yè)的不斷發(fā)展，路橋施工質(zhì)量有了巨大的飛躍，管理水平與監(jiān)督檢測也有了較大進(jìn)步。如何使路橋施工的質(zhì)量取得更高層次的進(jìn)步，是當(dāng)前路橋施工面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)，這要求我們要更加重視在路橋建設(shè)中的工程試驗(yàn)檢測工作，促使工程試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)更加真實(shí)有效，科學(xué)合理，并對工程試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的問題及時(shí)加以解決，保證路橋施工的質(zhì)量與進(jìn)度。

一、路橋施工工程試驗(yàn)檢測的必要性和重要性

路橋施工工程試驗(yàn)檢測是路橋施工的重要組成部分，其檢測結(jié)果關(guān)系到路橋施工的質(zhì)量及是否可以投入使用，是施工質(zhì)量評定的依據(jù)。路橋施工過程中，如果可以就地取材則可以大大減少成本，而本地的砂石等原材料是否可以使用，則需要試驗(yàn)檢測來評估材料的質(zhì)量。另外在施工中，當(dāng)有新技術(shù)與新方法可以應(yīng)用時(shí)，人們往往會產(chǎn)生一定的顧慮，通過試驗(yàn)檢測來對傳統(tǒng)工藝與新技術(shù)的實(shí)施效果進(jìn)行對比，可以有效的顯示新技術(shù)的優(yōu)越性，并使新技術(shù)在工程施工中得到推廣和使用。路橋施工工程試驗(yàn)檢測與路橋施工工程質(zhì)量密切相關(guān)，試驗(yàn)檢測人員可以通過分析檢測數(shù)據(jù)來推斷工程的質(zhì)量合格與否，試驗(yàn)檢測工作是衡量工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。路橋施工工程試驗(yàn)檢測還有助于提高路橋施工的進(jìn)度，其試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性與及時(shí)性關(guān)系到下一道工序的開始。路橋施工工程試驗(yàn)檢測對于路橋施工具有極其重大的意義，在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對其重視程度。

二、路橋施工工程試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的主要問題

（一）對試驗(yàn)檢測工作未引起足夠的重視。有些項(xiàng)目法人與工程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)對于工程試驗(yàn)檢測工作的重視程度不高，認(rèn)為該項(xiàng)工作只屬于附屬類工作，可有可無，在現(xiàn)場環(huán)境勘察、人員配備、設(shè)備配置等方面往往草草了事，只做表面工程，未能深入。在人員方面，缺乏對相關(guān)工作人員的培訓(xùn)，使工作人員出現(xiàn)思想上麻痹大意的現(xiàn)象，這種意識使工作人員在進(jìn)行工程試驗(yàn)檢測是往往應(yīng)付了事，檢測的樣本不具備代表性，無法準(zhǔn)確有效的反映工程相關(guān)的真實(shí)情況和施工質(zhì)量，無法對路橋施工其起到相應(yīng)的促進(jìn)作用。有些監(jiān)理機(jī)構(gòu)在工作中態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，缺乏相應(yīng)的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，沒有按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，使得檢測的樣本與實(shí)際情況相去甚遠(yuǎn)，不能起到一定的參考作用。另外有些工作人員與監(jiān)理機(jī)構(gòu)存在一定的現(xiàn)象，在工程試驗(yàn)檢測中虛報(bào)數(shù)據(jù)，為路橋施工的正常進(jìn)行埋下了巨大的隱患。

（二）試驗(yàn)檢測的條件無法滿足要求。在施工中，有些試驗(yàn)檢測的設(shè)施不夠健全，有的設(shè)備較為老舊或有些設(shè)備出自非正規(guī)的廠家，在主要功能部件上缺乏相應(yīng)的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在具體的操作中，某些工作人員工作態(tài)度懶散，不注意設(shè)備的點(diǎn)檢和維護(hù)。工程試驗(yàn)檢測中人員的配備不到位，工作技能較為低下，在操作中往往出現(xiàn)失誤。有些試驗(yàn)需要控制溫度與濕度，但在施工中往往缺乏相應(yīng)的設(shè)施來滿足實(shí)驗(yàn)條件，導(dǎo)致試驗(yàn)出現(xiàn)較大的誤差。

（三）在檢測過程中未實(shí)行規(guī)范化管理。在試驗(yàn)檢測中，有許多方面的原因影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。但其中大部分的原因往往是因?yàn)樵跈z測過程中沒能嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的操作規(guī)范，缺乏準(zhǔn)確有效的管理手段。在進(jìn)行工程試驗(yàn)檢測中未能做好完善的記錄，導(dǎo)致數(shù)據(jù)缺失，進(jìn)行試驗(yàn)檢測的儀器未能做到及時(shí)的點(diǎn)檢和維護(hù)，導(dǎo)致設(shè)備故障。未能嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的手續(xù)與簽字過程，或出現(xiàn)越職代簽等現(xiàn)象，導(dǎo)致責(zé)任無法具體到人，執(zhí)行混亂。為了提高合格率，對檢測到的不符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行隱瞞和篡改，未能及時(shí)進(jìn)行改正。對試驗(yàn)要求的日期，數(shù)量溫度等未能嚴(yán)格執(zhí)行。這些現(xiàn)象都為路橋施工的安全帶來帶來了巨大的威脅。

三、提高路橋施工工程試驗(yàn)檢測水平的措施

（一）提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。路橋施工工程試驗(yàn)檢測工作主要是以人為主體，試驗(yàn)檢測人員的素質(zhì)不到位是任何先進(jìn)的儀器和設(shè)備都無法彌補(bǔ)的，檢測結(jié)果也不具備相應(yīng)的參考作用。所以，相關(guān)部門在在進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測人員的錄用時(shí)應(yīng)提高標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)工作人員應(yīng)具備相關(guān)試驗(yàn)和檢測的專業(yè)知識。在從事相關(guān)工作之前，需接受系統(tǒng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，并通過考核，持相關(guān)工作證件，具備一定的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)才能正式參與相關(guān)的試驗(yàn)檢測工作。作為一個(gè)工程試驗(yàn)檢測人員應(yīng)具備相當(dāng)高的工作責(zé)任心，秉持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和事實(shí)求是的工作精神，以確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（二）引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，采取先進(jìn)檢測方法。為了提高工程試驗(yàn)檢測的工作效率和工作質(zhì)量，采取先進(jìn)的試驗(yàn)檢測儀器和設(shè)備。先進(jìn)的儀器和設(shè)備的應(yīng)用可以提高相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為路橋施工的質(zhì)量提供一定的保障。在工程試驗(yàn)檢測中，先進(jìn)的設(shè)備固然重，先進(jìn)的檢測方法也不容忽視，先進(jìn)的檢測方法可以減少檢測的誤差，提高準(zhǔn)確性，在具體的路橋施工中，應(yīng)注意先進(jìn)設(shè)備與先進(jìn)的檢測方法的結(jié)合。

（三）完善相應(yīng)的法律法規(guī)與質(zhì)量管理制度。完善的法律法規(guī)對保障路橋施工建設(shè)的質(zhì)量起到非常重大的積極作用。隨著經(jīng)濟(jì)形勢的不斷發(fā)展，我國目前現(xiàn)行的法律不能適應(yīng)路橋施工的發(fā)展需要，需要做進(jìn)一步的完善。使施工單位做到有法可依，有法必依，保證路橋施工的質(zhì)量。目前的工程檢測機(jī)構(gòu)雖然初具規(guī)模，但還存在一定的問題及缺陷，有待作進(jìn)一步的完善，加強(qiáng)管理，制定一套嚴(yán)格有效地的質(zhì)量管理制度。是試驗(yàn)檢測部門相關(guān)工作更加規(guī)范化和專業(yè)化。

（四）重視試驗(yàn)檢測中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為確保路橋建設(shè)的質(zhì)量，諸如水泥等與路橋建設(shè)密切相關(guān)的原材料，半成品及成品材料，都要嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)檢測的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過檢測確保質(zhì)量后方可使用。另外，不合格的建筑材料要嚴(yán)禁使用，對于相關(guān)的新技術(shù)的推廣使用，要由相關(guān)負(fù)責(zé)單位出具科學(xué)完整的檢測報(bào)告。

結(jié)語：隨著建筑事業(yè)的不斷發(fā)展，路橋工程大規(guī)模展開，工程質(zhì)量也受到越來越多的重視，質(zhì)量高于一切成為施工單位和人民群眾對路橋施工的基本要求。路橋施工工程試驗(yàn)檢測的出現(xiàn)，保證了路橋施工的質(zhì)量。作為工程試驗(yàn)檢測人員，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，保證試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，為路橋施工的安全和質(zhì)量提供保障，努力提高自身的素質(zhì)水平，做好路橋施工工程試驗(yàn)檢測工作，為降本增效和推廣新型的施工技術(shù)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王立新，路橋施工工程試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的問題及解決對策[J]，2012（31）

路橋建設(shè)情況報(bào)告范文第5篇

關(guān)鍵詞：路橋項(xiàng)目管理；投資控制；成本控制；控制措施

任何工程項(xiàng)目的發(fā)展都離不開管理，管理是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)未來目標(biāo)的活動(dòng)，管理的概念比較廣泛，任何事物的管理都離不開管理，因?yàn)楣芾砜梢詫M織的活動(dòng)進(jìn)行有效的監(jiān)督、檢查，使事物的發(fā)展從混亂變的有序，并及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在事物發(fā)展過程中出現(xiàn)的偏差進(jìn)而改正，使事物按計(jì)劃進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。隨著我國管理水平的不斷提高，管理逐漸形成一個(gè)綜合統(tǒng)一的學(xué)科體系，趨于完善。

一、路橋項(xiàng)目管理的概念

路橋項(xiàng)目管理是指從路橋工程的勘測、投資、預(yù)算、設(shè)計(jì)、施工、竣工的整個(gè)過程進(jìn)行管理，路橋工程建設(shè)作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公益性投資建設(shè)的工程，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和城市規(guī)劃的特點(diǎn)進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)，并首要考慮的是路橋建設(shè)的社會效益，然后根據(jù)實(shí)際情況由政府作出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策，對路橋項(xiàng)目進(jìn)行投資建設(shè)[1]。

二、對路橋工程控制的內(nèi)容進(jìn)行分析

一般來講，工程控制所包含的內(nèi)容有業(yè)主的投資、成本、及各項(xiàng)費(fèi)用，并進(jìn)行工程監(jiān)理的過程，工程控制包含很多的業(yè)務(wù)，不能僅限于局部，否則會混淆不同的概念，忽視重要的問題。實(shí)際上，路橋項(xiàng)目的工程控制主要包括對工程的投資控制和成本控制兩個(gè)方面。

（一）工程投資控制

路橋工程投資控制是一種對工程的各項(xiàng)成本進(jìn)行提前預(yù)測的行為，施工單位為了追求工程項(xiàng)目利用的最大化，需要聘請專業(yè)人士對項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，包括對工程投標(biāo)的編制、投標(biāo)價(jià)的審核、竣工決算審查等一系列工作進(jìn)行預(yù)算，貫穿路橋工程建設(shè)的整個(gè)階段，從而研究出一條最經(jīng)濟(jì)的投資方案，而取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）工程成本控制

與投資控制正好相反，路橋工程的成本控制一般是發(fā)生在路橋設(shè)計(jì)工程以后，這不僅是一種對工程項(xiàng)目提前的預(yù)算控制，這種成本控制主要體現(xiàn)在路橋施工階段，并且需要施工單位聘請監(jiān)理單位對項(xiàng)目的資金支出計(jì)劃進(jìn)行編制，從而對工程成本的整個(gè)變化進(jìn)行控制[2]。

三、對路橋項(xiàng)目工程控制的措施分析

對路橋項(xiàng)目工程控制的措施主要是為了在保障工程質(zhì)量和效率的前提下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化。一個(gè)是工程的投資效益和建設(shè)工程收益成正比，一個(gè)是工程投資的建設(shè)成本，使路橋工程成本達(dá)到最小化。一般來講，工程的投資效益包含經(jīng)濟(jì)效益和社會效益兩個(gè)方面，而工程的投資效益控制重點(diǎn)主要是在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的前期階段，對經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的可行性進(jìn)行分析控制。而工程控制的成本控制也是貫穿于整個(gè)路橋建設(shè)的全過程，其中成本控制的重點(diǎn)部分是在工程施工階段，以下就從工程投資控制階段和工程成本控制階段兩個(gè)方面采取的措施進(jìn)行分析。

（一）工程投資控制階段的控制措施

因?yàn)楣こ掏顿Y與項(xiàng)目投資效益有著非常密切的關(guān)系，在路橋項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，要對工程的實(shí)際情況開展深入的調(diào)查研究，然后對資料整合、分析、研究，進(jìn)行全面的決策，制定行之有效的審批報(bào)告，對投資進(jìn)行預(yù)算。

1.優(yōu)化工程設(shè)計(jì)

優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，是減小工程投資的途徑之一，因?yàn)樗粌H可以減少工程量，還可以減少其他方面的費(fèi)用支出。優(yōu)化工程設(shè)計(jì)主要還體現(xiàn)在工程的施工方法和施工原材料的選擇。因?yàn)楣こ痰目傮w造價(jià)體現(xiàn)在每個(gè)施工階段所花費(fèi)的費(fèi)用，即工程單價(jià)乘以一定系數(shù)所得的結(jié)果。但是在減低工程單價(jià)的同時(shí)，一定要保證工程的質(zhì)量。優(yōu)化工程設(shè)計(jì)是路橋施工前期最重要的環(huán)節(jié)，包括對地質(zhì)的勘測、周圍環(huán)境情況、施工方案、機(jī)械設(shè)備的采購、人員配備等等因素，都會影響工程造價(jià)，因此做好前期的工程優(yōu)化設(shè)計(jì)工作非常重要。

2.做好預(yù)算管理

做好預(yù)算管理工作是控制成本和核算成本的重要依據(jù)。所以做好對施工圖的預(yù)算，可以對施工計(jì)劃、工程進(jìn)度、工程結(jié)算等工作進(jìn)行科學(xué)合理的安排，一旦簽訂了“工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任書”，應(yīng)該在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)編制出對施工圖的預(yù)算，在編制的范圍內(nèi)對工程的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，然后經(jīng)由公司審批，審批同意的交由財(cái)務(wù)部門存檔保存，為后期成本控制和核算提供依據(jù)。

（二）工程的成本控制階段的控制措施

工程的成本控制作為一種“事后”控制，是完成路橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作以后進(jìn)行的，重點(diǎn)是對工程施工階段的成本控制，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.做好工程投資核定工作，實(shí)施項(xiàng)目承包

做好工程投資核定工作后，再實(shí)施項(xiàng)目承包，一般來講承包包括工程投資、工期、質(zhì)量三個(gè)方面，要在保證工期和質(zhì)量的前期下，對成本進(jìn)行合理的控制。工程的工期一定要結(jié)合工程的實(shí)際情況和生產(chǎn)需求來制定，要把人員的配備情況、機(jī)械設(shè)備是否能跟上進(jìn)度、工程難易程度來確定，這樣才能實(shí)事求是的制定合理的工期。在對工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，一定要嚴(yán)格的按照國家質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。最后一單確定了承包內(nèi)容，必須有項(xiàng)目承包人和路橋建設(shè)單位之間簽訂承包責(zé)任書，以明確雙方的責(zé)任、義務(wù)，以防發(fā)生不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。承包責(zé)任書的內(nèi)容必須包括控制投資的難點(diǎn)和重點(diǎn)，要雙方協(xié)調(diào)共同制定，才能調(diào)動(dòng)雙方的積極性，實(shí)現(xiàn)共贏。

2.建立項(xiàng)目調(diào)度會制度，對建設(shè)過程進(jìn)行有效控制

建立項(xiàng)目調(diào)度會制度，可以對路橋項(xiàng)目建設(shè)過程進(jìn)行有效的控制，從而及時(shí)的解決施工中的問題。因?yàn)橛械穆窐蚴┕さ囟蔚匦伪容^復(fù)雜，受自然環(huán)境影響因素大，具有一定的施工難度。因此在施工前一定要做好對項(xiàng)目的實(shí)地勘察工作，只有做好了勘察工作，才能對在設(shè)計(jì)、安全等方面遇到的問題進(jìn)行解決。做好建立現(xiàn)場調(diào)度會制度之前，要結(jié)合上次調(diào)研會完成的情況進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，才能達(dá)到解決問題的目的，對建設(shè)過程的進(jìn)度和各種材料進(jìn)行有效的控制。

3.合理分配有限的資金

路橋項(xiàng)目工程工期長，所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用復(fù)雜，所以一定要合理分配有限的資金，才能保證工程順利的進(jìn)行。資金能否及時(shí)到位，能否合理分配，決定著承包商能否全面完成承包任務(wù)。所以在施工前期階段，一定要加強(qiáng)對資金的管理力度，對工序的輕重緩急分好類，合理安排每項(xiàng)工序的資金，做好每月的資金使用計(jì)劃，然后在計(jì)劃范圍內(nèi)對資金進(jìn)行分配，禁止任何人移動(dòng)或挪用資金，一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)懲不貸，以確保資金的安全和項(xiàng)目各階段的用款標(biāo)準(zhǔn)，確保所有的順利投入到路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)當(dāng)中，對工程的成本進(jìn)行有效的控制。

4.建立健全會計(jì)核算制度

建立健全會計(jì)核算制度，建立標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)，對每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的賬事先建立標(biāo)準(zhǔn)成本，作為該項(xiàng)成本的控制依據(jù)，才不會出現(xiàn)超資等問題[3]。

四、結(jié)語

總而言之，路橋項(xiàng)目工程是一項(xiàng)民生工程，關(guān)乎著老百姓的切身利益，所以一定要做好對工程的各項(xiàng)管理工作，在確保工程質(zhì)量的前提下，做好工程項(xiàng)目的投資控制和成本控制，以促進(jìn)路橋工程建設(shè)的順利完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]麥麥提?沙吾提.談路橋工程項(xiàng)目管理與工程控制措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上半月），2008，04：123.