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安全生產(chǎn)管理研究1

摘要：簡要介紹了變電運(yùn)行的安全管理、電氣工作的組織措施及技術(shù)措施，闡述了電氣應(yīng)急預(yù)案必要性及具體要求，探討了變電運(yùn)行中的突發(fā)緊急故障案例的處置。

關(guān)鍵詞：變電所；運(yùn)行管理；應(yīng)急預(yù)案；單相接地

1變電運(yùn)行安全管理

1.1落實(shí)變電所規(guī)章制度加強(qiáng)電氣運(yùn)行管理，嚴(yán)格運(yùn)行值班紀(jì)律，確保電氣運(yùn)行生產(chǎn)處于受控狀態(tài)。建立電氣設(shè)備巡回檢查制度，完善管理，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度和臺(tái)賬。加強(qiáng)人員管理，樹立安全第一的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)格各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，在思想上重視、在技術(shù)上提高，精干隊(duì)伍，加強(qiáng)管理，避免人為造成的事故。將變電所各項(xiàng)管理制度懸掛于班組及各變電所墻上，所有員工都要牢牢記住變電所各項(xiàng)管理制度，有章可循，違章必究。

1.2落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全責(zé)任落實(shí)到崗、到人、到位，通過細(xì)化、量化分解，使各項(xiàng)工作都具備很強(qiáng)的可操作性，強(qiáng)化運(yùn)行人員的責(zé)任心。落實(shí)巡回檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、控制、處理事故苗頭，減少事故危害。

1.3落實(shí)安全技術(shù)教育培訓(xùn)加強(qiáng)安全思想教育培訓(xùn)，采用安全板報(bào)、標(biāo)語、事故影像教育、簡報(bào)等方式，結(jié)合每周安全活動(dòng)、典型事故案例分析等形式進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化電氣運(yùn)行操作人員的安全意識(shí)。根據(jù)電氣運(yùn)行人員的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有計(jì)劃的技術(shù)培訓(xùn)教育，電氣運(yùn)行人員專業(yè)技術(shù)的提高應(yīng)以個(gè)人學(xué)習(xí)結(jié)合單位集中培訓(xùn)，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需要進(jìn)行學(xué)習(xí)教育，所有電氣運(yùn)行操作人員必須經(jīng)過國家特種作業(yè)培訓(xùn)并考試合格取得電氣特種作業(yè)人員上崗操作證[1]。

2保證安全的組織措施和技術(shù)措施

1）現(xiàn)場勘察制度。電氣檢修作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人或工作票簽發(fā)人認(rèn)為有必要現(xiàn)場勘察的，應(yīng)由檢修單位根據(jù)工作任務(wù)認(rèn)真勘察現(xiàn)場，并填寫勘察記錄。2）工作票制度。工作票是準(zhǔn)許在電氣設(shè)備上工作的書面命令，在電氣設(shè)備上工作，應(yīng)填寫工作票或者事故應(yīng)急搶修單，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作內(nèi)容填寫相應(yīng)的工作票，工作票內(nèi)容不得任意涂改，工作票應(yīng)由簽發(fā)人審核無誤簽字后方可執(zhí)行。3）工作許可制度。電氣檢修施工現(xiàn)場的安全措施應(yīng)由工作許可人完成，并會(huì)同工作負(fù)責(zé)人對(duì)工作票上所列安全措施檢查確認(rèn)，在工作過程中，工作許可人有權(quán)制止違反安全工作規(guī)程或拆除某些安全措施的行為。4）工作監(jiān)護(hù)制度。帶電作業(yè)或在帶電設(shè)備附近工作時(shí)，應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人，工作人員應(yīng)服從監(jiān)護(hù)人的指揮，監(jiān)護(hù)人不得離開現(xiàn)場，專責(zé)工作監(jiān)護(hù)人不得兼做其他工作，監(jiān)護(hù)人的專業(yè)技術(shù)水平應(yīng)高于操作人。5）工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度。工作間斷時(shí)，全部工作班成員應(yīng)撤離工作現(xiàn)場，所有安全措施不能變動(dòng)。全部工作結(jié)束后，應(yīng)清理現(xiàn)場，拆除接地設(shè)施并檢查確認(rèn)，工作票終結(jié)后，方可辦理送電手續(xù)。保證安全的技術(shù)措施是停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線、懸掛標(biāo)識(shí)牌或裝設(shè)遮欄，上述措施必須由電氣運(yùn)行值班人員或有權(quán)執(zhí)行操作的電氣人員執(zhí)行。

3電氣應(yīng)急預(yù)案管理

建立健全應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)事故預(yù)防應(yīng)急演練，在突發(fā)事件出現(xiàn)時(shí)可迅速處理，減少事故損失。本著“預(yù)防為主、有案可依”的原則，結(jié)合現(xiàn)場故障的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的演練處置方案。通過應(yīng)急預(yù)案的演練提高運(yùn)行人員對(duì)現(xiàn)場處置方案熟悉程度，完善現(xiàn)場處置方案中各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)工作。通過培訓(xùn)和演練，增強(qiáng)運(yùn)行人員的突發(fā)事件應(yīng)急處理能力。

4某化工廠10kV系統(tǒng)單相接地的應(yīng)急處置案例

4.1危險(xiǎn)性分析電氣運(yùn)行人員的職責(zé)是負(fù)責(zé)全廠安全用電的穩(wěn)定，10kV系統(tǒng)是全廠供配電的中樞。當(dāng)10kV系統(tǒng)出現(xiàn)單相接地時(shí)，如果不能快速確認(rèn)故障點(diǎn)并切除故障，將會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)諧振，給電氣系統(tǒng)安全運(yùn)行帶來極大的隱患；若另外一相也發(fā)生了接地故障，將導(dǎo)致兩相短路崩燒，引起系統(tǒng)跳閘，將事故擴(kuò)大，直接影響工藝生產(chǎn)[2]。

4.2故障現(xiàn)象電氣值班人員在電氣后臺(tái)發(fā)現(xiàn)故障報(bào)警，報(bào)警信息為10kVI段母線A相接地，某10kV電機(jī)A相接地。

4.3應(yīng)急處理步驟1）電氣值班人員立即將故障現(xiàn)象匯報(bào)當(dāng)班值長，值長立刻啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，組織電氣運(yùn)行人員到10kV配電室以及現(xiàn)場檢查情況，并匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。2）電氣值班人員到10kV配電室檢查發(fā)現(xiàn)10kVI段母線A相接地，某10kV電機(jī)A相接地，現(xiàn)場電機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)接線盒有冒煙及電纜皮燒糊味道，確認(rèn)10kVI段母線A相接地是由于某10kV電機(jī)A相現(xiàn)場故障接地所引起，現(xiàn)場檢查人員立即將配電室及現(xiàn)場實(shí)際情況匯報(bào)值長。3）值長立即聯(lián)系工藝人員切換備機(jī)，并將該故障回路停電切除，檢查電氣后臺(tái)10kVI段母線A相接地告警消失，某10kV電機(jī)A相接地告警消失，配電室繼電保護(hù)裝置告警復(fù)位后消失。4）當(dāng)班值長立即通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)10kV系統(tǒng)接地故障已經(jīng)消除，具體故障原因正在進(jìn)一步查找。5）電氣運(yùn)行人員按照電氣檢修規(guī)程組織實(shí)施電機(jī)故障檢查處理，故障處理完畢后進(jìn)行相關(guān)電氣試驗(yàn)合格，將該設(shè)備恢復(fù)至熱備狀態(tài)，并通知工藝人員該電機(jī)已經(jīng)處于熱備用狀態(tài)，隨時(shí)可以投入使用。6）故障處理完畢，總結(jié)故障原因及處理過程，將材料歸檔備案并上報(bào)車間。

5結(jié)語

電氣設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行是保障工藝設(shè)備正常生產(chǎn)的基礎(chǔ)保障，電氣運(yùn)行人員是保障電氣設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的保護(hù)神，單位應(yīng)該不斷加強(qiáng)電氣運(yùn)行人員的安全知識(shí)教育、技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)電氣安全規(guī)程、制度的執(zhí)行力度。電氣運(yùn)行值班人員需要認(rèn)真貫徹落實(shí)電氣安全操作規(guī)程，提高變配電運(yùn)行技術(shù)水平，牢固掌握處理電氣事故的能力，縮短故障處理的時(shí)間，為電氣設(shè)備的安穩(wěn)長滿優(yōu)運(yùn)行保駕護(hù)航。

作者:趙亮 單位:中煤陜西榆林能源化工有限公司化工分公司

安全生產(chǎn)管理研究2

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不斷提升，我國汽車保有量也不斷增加，在推動(dòng)交通運(yùn)行效率不斷提升，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)形式更加多元化情形下，也帶來較為顯著的交通安全問題，給駕乘人員和社會(huì)公眾人身安全產(chǎn)生影響。公務(wù)車隊(duì)是政府機(jī)關(guān)后勤管理的重要內(nèi)容，在車隊(duì)管理工作開展中，不僅要強(qiáng)化安全駕駛管理，提升車隊(duì)運(yùn)行效率，還必須要考慮公務(wù)用車良好社會(huì)形象，降低用車成本，切實(shí)體現(xiàn)為人民服務(wù)的核心理念。

1　汽車安全駕駛及車隊(duì)管理體系構(gòu)建必要性

1.1　有效規(guī)避交通安全事故就公路交通運(yùn)行方式而言，安全事故發(fā)生具有必然性又具有明顯的偶然性，駕駛員的駕駛水平、安全意識(shí)是事故發(fā)生的主要影響因素，通過有效的安全駕駛教育，能夠有效規(guī)避事故發(fā)生，避免由于安全事故帶來的損失和影響。隨著汽車技術(shù)不斷優(yōu)化，不同品牌車輛操作細(xì)節(jié)和性能特征都有明顯差異，駕駛員在行駛過程中不僅要具備良好的操作意識(shí)，還應(yīng)當(dāng)時(shí)刻保持警惕意識(shí)，正確、及時(shí)處理行駛過程中的意外情形，確保安全行駛目標(biāo)達(dá)成。

1.2　車隊(duì)通勤效率提升的重要途徑公務(wù)車輛車隊(duì)管理工作開展，需要考慮車輛安全性能，不同部門車輛日常使用要求，又要考慮突發(fā)用車需求，由此對(duì)用車規(guī)劃、日常檢修保養(yǎng)計(jì)劃和車輛調(diào)度工作開展都提出更高要求[1]。在深入分析車隊(duì)運(yùn)行現(xiàn)狀、調(diào)度模式和管理問題基礎(chǔ)上，構(gòu)建更為完善的安全駕駛和車隊(duì)管理體系，為各項(xiàng)管理工作開展提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)，確保駕駛員能夠保持良好狀態(tài)，確保車輛性能保持最優(yōu)化狀態(tài)，才能夠確保調(diào)度方式不斷優(yōu)化，為車隊(duì)通勤效率提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.3　車隊(duì)管理改革的基本要求公務(wù)用車管理要求不斷深化背景下，車隊(duì)管理管理改革內(nèi)容也不斷細(xì)化，對(duì)車隊(duì)管理工作提出更高要求。在具體管理工作開展中，要求調(diào)度管理人員、車輛駕駛員各項(xiàng)工作開展都有明確依據(jù)，能夠更好的滿足公務(wù)開展要求。傳統(tǒng)粗放式管理模式已經(jīng)無法滿足車隊(duì)管理現(xiàn)行要求，這就需要相關(guān)崗位工作人員樹立精細(xì)化管理理念，創(chuàng)新車隊(duì)管理方式方法，在確保安全駕駛基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)整體管理優(yōu)化，避免出現(xiàn)公車私用、超標(biāo)用車、違規(guī)用車等現(xiàn)象，在滿足公務(wù)活動(dòng)要求基礎(chǔ)上，盡量降低公務(wù)車隊(duì)運(yùn)行成本。

2　汽車安全駕駛及車隊(duì)管理面臨的問題

2.1　公路交通運(yùn)行環(huán)境變化公路交通運(yùn)行環(huán)境是汽車安全駕駛的客觀因素，近些年來，隨著我國汽車保有量不斷增加，駕駛員數(shù)量不斷增加，社會(huì)公眾出行方式更加多元化，使得公路交通運(yùn)行環(huán)境更加復(fù)雜化。運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜化，要求駕駛員必須要能夠時(shí)刻保持良好的安全意識(shí)，在確保安全駕駛前提下，確保車輛平順運(yùn)行和舒適性。公路交通運(yùn)行環(huán)境變化，還會(huì)造成汽車駕駛員心態(tài)發(fā)生變化，過度的負(fù)面情緒也會(huì)造成事故隱患明顯增加，對(duì)行駛安全產(chǎn)生影響。

2.2　駕駛員安全意識(shí)不足基于公路交通安全事故歷史案例分析，駕駛員沒有嚴(yán)格依照規(guī)范操作，沒有形成良好的駕駛習(xí)慣是影響安全駕駛，造成事故發(fā)生的重要影響因素。例如在駕駛過程中接打手機(jī)、收看視頻、與乘車人員交流過多等現(xiàn)象，都會(huì)造成安全隱患明顯增加。還有部分駕駛員在出車前沒有做好車輛安全基本檢查，在汽車操作臺(tái)放置非必要的裝飾品，也會(huì)阻擋安全氣囊正常彈出，增加安全隱患風(fēng)險(xiǎn)。在復(fù)雜路段行駛中，沒有注意安全影響因素或者過度緊張等，也無法及時(shí)采取相應(yīng)的控制措施，造成事故概率增加。

2.3　管理制度約束力有限雖然在交通法規(guī)和內(nèi)部管理制度中已經(jīng)構(gòu)建明確的安全駕駛要求，也制定了明確的車隊(duì)管理規(guī)范要求，但是在車輛行駛過程中，駕乘人員安全意識(shí)不足，常會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)情況變動(dòng)而出現(xiàn)隨意超車、車速不穩(wěn)定及剎車不及時(shí)等違規(guī)駕駛現(xiàn)象，甚至有部分駕駛?cè)藛T出現(xiàn)不按交通標(biāo)線或信號(hào)等規(guī)定要求行駛現(xiàn)象，以此不僅對(duì)自身行駛安全產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)其他車輛和行人安全產(chǎn)生影響。部分駕駛員在思想上存在麻痹意識(shí)，認(rèn)識(shí)不到車輛規(guī)范駕駛的重要性，經(jīng)常性出現(xiàn)違反制度要求駕駛的行為，使得事故發(fā)生從偶然變成必然現(xiàn)象。

2.4　車隊(duì)管理方式方法落后車隊(duì)管理是系統(tǒng)性、流程化的工作，傳統(tǒng)管理模式中，主要是以粗放式管理為主，具體管理方式方法細(xì)化不足，對(duì)行車安全、用車成本控制、車輛使用效率等方面問題關(guān)注度不足。例如在部分單位車隊(duì)管理體系中，車輛加油付款方式細(xì)化不足，用車維修審批不夠完善、崗位職責(zé)細(xì)化不足、社會(huì)化用車服務(wù)制度不完善[2]。這些問題的存在，使得駕駛員或車隊(duì)服務(wù)人員只是固化的依照規(guī)章制度進(jìn)行作業(yè)，在車輛出現(xiàn)故障或安全隱患時(shí)，沒有將安全管理放在首要位置，而是以個(gè)人利益為出發(fā)點(diǎn)，沒有及時(shí)報(bào)備或維修車輛，造成車輛帶病行駛現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)意外情形，將會(huì)造成不必要的安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。

3　汽車安全駕駛及車隊(duì)管理體系基本內(nèi)容

3.1　明確安全駕駛及車隊(duì)管理目標(biāo)安全駕駛是車隊(duì)管理工作的重中之重，明確車隊(duì)管理目標(biāo)是確保車隊(duì)管理工作有序開展的基本前提，管理目標(biāo)制定應(yīng)當(dāng)遵循如下原則：一是遵紀(jì)守法基本原則，要將《道路交通安全法》等法律法規(guī)要求放在首要位置，全面提升駕駛員安全責(zé)任意識(shí)。二是要堅(jiān)持細(xì)化原則，根據(jù)單位用車基本要求和實(shí)際情況，對(duì)具體要求進(jìn)行細(xì)化，構(gòu)建精細(xì)化管理體系，明確安全行駛、規(guī)范化維修、節(jié)能減耗增效、流程化管理等方面要求，為具體工作開展提供依據(jù)。三是要明確人性化管理目標(biāo)，針對(duì)汽車安全駕駛主客觀影響因素，對(duì)客觀影響內(nèi)容和主觀影響特征進(jìn)行細(xì)化，要求駕駛員能夠提升安全駕駛意識(shí)，有效規(guī)避客觀因素負(fù)面影響。

3.2　創(chuàng)新安全駕駛及車隊(duì)管理理念安全駕駛和車隊(duì)管理的規(guī)范化實(shí)現(xiàn)，需要以先進(jìn)的管理理念為實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，需要車隊(duì)管理人員及駕駛員不斷革新自身理念，確保安全駕駛及管理優(yōu)化目標(biāo)達(dá)成。在安全駕駛理念方面，需要強(qiáng)化安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)培養(yǎng)，明確駕駛員在行駛安全方面的主體責(zé)任，確保駕駛員能夠在駕駛過程中保持良好心態(tài)，在出現(xiàn)惡劣的客觀駕駛環(huán)境時(shí)，首先要做好自我控制，將注意力放在路面信息和車輛信息評(píng)估方面，盡量提升反應(yīng)能力和應(yīng)急處理能力[3]。在車隊(duì)管理工作開展中，在做好車輛安全管理工作基礎(chǔ)上，強(qiáng)化對(duì)駕駛員身體安全和駕駛習(xí)慣的管理，借助遠(yuǎn)程定位和信息化技術(shù)，監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞駕駛行為，確保安全駕駛要求能夠落實(shí)到位。

3.3　強(qiáng)化安全駕駛技能培養(yǎng)安全駕駛技能培養(yǎng)是車隊(duì)管理的核心工作，但是在具體實(shí)施中也是較為容易忽視的方面，多數(shù)進(jìn)入機(jī)關(guān)車隊(duì)的駕駛員都具備良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過嚴(yán)格考察才能入選，由此也使得部分駕駛員對(duì)安全駕駛技能培訓(xùn)產(chǎn)生輕視心理。針對(duì)當(dāng)前車隊(duì)管理實(shí)際情況，安全駕駛技能培訓(xùn)需要關(guān)注如下方面要點(diǎn)：首先是針對(duì)新入職駕駛員要做好技能考評(píng)審核，做好安全意識(shí)教育，做好車輛信息培訓(xùn)，要求駕駛員能夠熟悉車輛性能，具備良好駕駛素養(yǎng)后，才能夠擔(dān)負(fù)駕駛?cè)蝿?wù)。其次是要做好駕駛制動(dòng)技術(shù)培訓(xùn)，突發(fā)情況下的正確制動(dòng)方式，是確保駕駛安全的關(guān)鍵措施，多數(shù)駕駛員在正常情形下，都能夠應(yīng)用正確的制動(dòng)操作要求進(jìn)行處理，但是在突發(fā)情形下ABS介入要求駕駛員能夠具備良好點(diǎn)剎操作意識(shí)，確保車輛在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最好的剎車效果，確保駕乘人員安全。再次是要強(qiáng)化特殊環(huán)境下安全駕駛技能培養(yǎng)，主要包括夜間駕駛和極端天氣條件等情形。在夜間駕駛時(shí)，要求駕駛員必須要增加與同向車輛的安全距離，有充足時(shí)間應(yīng)對(duì)緊急情況。在極端天氣情況下，駕駛員首先要根據(jù)實(shí)際情形做好燈光調(diào)控和車速控制，在確保自身行駛安全前提下，為行人和其他車輛提供示警，確保行車安全。

3.4　提升駕駛員事故處理能力在車隊(duì)管理體系中，還要明確事故處理能力重要性，避免由于事故發(fā)生帶來二次傷害。在出現(xiàn)輕微剮蹭事故時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通法規(guī)要求及時(shí)報(bào)警處理，依照一般交通事故鑒定流程做好相關(guān)處理，同時(shí)及時(shí)向車隊(duì)報(bào)告事故情況，并根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行車輛調(diào)度，確保公務(wù)活動(dòng)能夠正常開展。在高速公路等特殊場景下出現(xiàn)較大事故時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)依照交通法規(guī)要求，做好人員安全管理，及時(shí)引導(dǎo)所有人員撤離現(xiàn)場，在確保安全前提下做好三角架擺放等示警操作，等待交警部門做好現(xiàn)場處理。同時(shí)還需要及時(shí)向車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)做好報(bào)告，根據(jù)實(shí)際情況做好車輛調(diào)度，避免對(duì)公務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生影響[4]。在出現(xiàn)較大安全事故時(shí)，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好應(yīng)急救護(hù)處理，妥善安置傷員并做好配合救治工作。在日常培訓(xùn)工作中，還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化駕駛員責(zé)任意識(shí)和應(yīng)急能力培養(yǎng)，確保駕駛員在面對(duì)交通安全事故時(shí)能夠保持良好狀態(tài)，能夠采取最為合理規(guī)范的處置方案，避免后續(xù)遺留問題產(chǎn)生。

3.5　細(xì)化駕駛安全管理制度細(xì)化駕駛安全管理制度，提升駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，是確保駕駛安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要保障。在車隊(duì)管理工作開展中，首先要建立完善的車輛技術(shù)檔案，全面記錄所有車輛的使用情況、故障情況、維修情況及檢測(cè)結(jié)果等，在確保車輛良好性能前提下，合理分配駕駛?cè)蝿?wù)。在駕駛員安全管理方面，應(yīng)當(dāng)將安全意識(shí)管理與安全技能管理放在同等重要地位，明確責(zé)任和考核要求，定期做好培訓(xùn)與考核工作。在管理制度中還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，能夠?qū)⒐芾砑?xì)則進(jìn)行優(yōu)化，確保每條規(guī)定等能夠?qū)崿F(xiàn)量化，確保制度內(nèi)容的可執(zhí)行性、可操作性，為激勵(lì)措施實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)[5]。同時(shí)在輪班制度體系中，還要根據(jù)車輛行駛安全規(guī)定，制定完善的排班制度，以正副班和專人專任工作制相結(jié)合的方式，科學(xué)做好駕駛員指揮調(diào)度工作，確保公務(wù)事項(xiàng)及時(shí)完成。在管理制度中，還應(yīng)當(dāng)明確績效考核要求，將安全駕駛與個(gè)人績效相關(guān)聯(lián)，通過正向激勵(lì)措施，提升駕駛員對(duì)安全駕駛的重視程度。

3.6　優(yōu)化車隊(duì)管理方式方法優(yōu)化車隊(duì)管理方式方法，推動(dòng)車隊(duì)管理工作整體朝向精細(xì)化方向發(fā)展，是確保管理體系高效運(yùn)行的重要保障。在管理方式上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)車隊(duì)運(yùn)行管理需求，構(gòu)建“燃、修、保、養(yǎng)、調(diào)”一體化體系，推動(dòng)管理模式不斷優(yōu)化?！叭肌笔侵溉加凸芾?，也就是通過“一車一卡”加油卡制度，明確管理責(zé)任，確保實(shí)際加油明細(xì)與出車情況保持一致，對(duì)于出現(xiàn)加油卡故障、失效及其他情形下急需加油的情況，則應(yīng)當(dāng)依照流程進(jìn)行審批后方可用現(xiàn)金加油，在事后盡快完成補(bǔ)辦手續(xù)?！靶蕖笔侵杠囕v的維修管理，在具體實(shí)施中，必須要采用招投標(biāo)方式選擇3家以上定點(diǎn)維修企業(yè)，并簽訂規(guī)范合作合同。在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，必須要履行審批流程后，才能夠進(jìn)場維修，對(duì)于維修中出現(xiàn)的新問題，需要及時(shí)報(bào)告并征得同意后繼續(xù)進(jìn)行維修，在事后補(bǔ)辦審批手續(xù)，以確保車輛性能保持良好狀態(tài)。在因公出差過程中需要應(yīng)急修理的，則需要提前向負(fù)責(zé)人報(bào)備后進(jìn)行維修，并在返程后履行審批手續(xù)。在條件具備情形下，可以采用信息化管理平臺(tái)，將維修故障基本情況、報(bào)修手續(xù)和審批流程等在平臺(tái)填寫完成，以此有效提升車輛維修管理效率。“?！笔侵杠囕v保險(xiǎn)管理，依照車輛保險(xiǎn)政策要求全面購買車輛保險(xiǎn)，并依照規(guī)定做好相關(guān)理賠管理工作?！梆B(yǎng)”是指車輛的養(yǎng)護(hù)管理，包括定期保養(yǎng)、車輛清洗等工作，通過有效的激勵(lì)措施，提升駕駛員養(yǎng)護(hù)清潔車輛積極性?！罢{(diào)”是指車輛的合理調(diào)配，以“安全第一、保障公務(wù)、節(jié)能降耗”為基本原則，有效調(diào)度管理方式，確保車輛使用達(dá)到最優(yōu)化狀態(tài)。在具體管理方式上，應(yīng)當(dāng)充分借助信息化管理平臺(tái)，構(gòu)建新型管理體系，在確保所有管理內(nèi)容有效覆蓋基礎(chǔ)上，有效提升車隊(duì)管理工作效率。信息化平臺(tái)構(gòu)建可以采用專門的APP或小程序進(jìn)行，但是在應(yīng)用中需要確保信息安全保障，避免由于信息泄露或病毒入侵對(duì)管理工作造成影響。

3.7　完善車隊(duì)管理評(píng)估體系在車隊(duì)管理工作不斷朝向精細(xì)化、科學(xué)化發(fā)展背景下，依托合理的評(píng)估體系，對(duì)各項(xiàng)管理工作成效進(jìn)行精準(zhǔn)評(píng)估，推動(dòng)管理工作優(yōu)化，是確保管理工作水平不斷提升的重要保障。評(píng)估體系構(gòu)建需要將車隊(duì)管理工作細(xì)分為安全管理、日常管理、綠色節(jié)能管理、人員管理等一級(jí)指標(biāo)，結(jié)合不同單位車隊(duì)運(yùn)行要求，完善二級(jí)指標(biāo)體系，確定不同指標(biāo)具體比重。以車隊(duì)管理人員、駕乘人員及相關(guān)人員組成評(píng)估團(tuán)隊(duì)，不定期對(duì)駕駛員及相關(guān)崗位工作人員實(shí)際工作情況進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果精準(zhǔn)分析實(shí)際運(yùn)行中存在的問題，有針對(duì)性的進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，推動(dòng)車隊(duì)管理工作實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理目標(biāo)要求[6]。通過評(píng)估工作的有效開展，能夠較好的提升各個(gè)崗位工作人員責(zé)任意識(shí)，時(shí)刻樹立安全意識(shí)，為安全駕駛提供堅(jiān)實(shí)的主觀保障。通過評(píng)估體系的系統(tǒng)化運(yùn)行，能夠構(gòu)建完善的動(dòng)態(tài)化評(píng)估機(jī)制，深入分析車隊(duì)管理工作存在問題，以此為整體管理工作水平提升起到積極促進(jìn)作用。

4　結(jié)束語

新時(shí)期背景下，汽車安全駕駛面臨挑戰(zhàn)更加復(fù)雜化，車隊(duì)管理也朝向精細(xì)化方向發(fā)展，對(duì)于管理層面而言，必須要全面提升對(duì)汽車安全駕駛的重視程度，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理理念，充分借助信息化管理平臺(tái)和大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，分析管理體系運(yùn)行中存在的問題，結(jié)合實(shí)際對(duì)管理體系進(jìn)行優(yōu)化，以此才能夠真正確保安全駕駛目標(biāo)達(dá)成，確保車隊(duì)管理工作有序開展，安全、穩(wěn)定完成各項(xiàng)公務(wù)任務(wù)，為公務(wù)運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，全面提升車隊(duì)服務(wù)能力。

作者:方順忠 單位:云霄縣政府辦公室

安全生產(chǎn)管理研究3

電力能源在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著重要的作用，因此我國需要不斷發(fā)展電力企業(yè)。電力企業(yè)生產(chǎn)工作非常復(fù)雜，并且存在較多的影響因素，因此需要開展電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作，保障安全生產(chǎn)的質(zhì)量。為了保障電力企業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)分析電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理中存在的問題，并且提出管理對(duì)策，建立長效安全管理機(jī)制，對(duì)于實(shí)際工作起到參考作用。

一、概述電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理的重要性

1.有利于提高社會(huì)運(yùn)行的穩(wěn)定性在人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)過程中，電力能源發(fā)揮著重要的作用，當(dāng)前電氣設(shè)備的類型非常多，如果電力企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)過程中發(fā)生問題，將會(huì)中斷供應(yīng)電力資源，影響到人們生活的正常性，不利于維持社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。因此落實(shí)電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作，可以保障人們生活生產(chǎn)的正常性，維持社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展[1]。

2.提高電力企業(yè)的競爭力電力發(fā)展可以推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，如果電力企業(yè)在日常運(yùn)營過程中發(fā)生安全事故，將會(huì)引發(fā)停產(chǎn)問題，從而嚴(yán)重的影響到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前電力企業(yè)的競爭非常激烈，如果電力企業(yè)缺乏生產(chǎn)實(shí)力，將會(huì)被市場所淘汰。當(dāng)前不斷增加電力能源的需求，因此電力企業(yè)需要重視電力安全生產(chǎn)管理工作，從而提高電力企業(yè)的競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

3.維持電力生產(chǎn)發(fā)展在電力企業(yè)生產(chǎn)過程中，發(fā)電廠生產(chǎn)的電能經(jīng)過升壓變電站處理，并且向輸配電線路上傳輸，再經(jīng)過降壓變電站處理，并且利用配電線路向用電客戶傳輸。當(dāng)前無法大規(guī)模的儲(chǔ)存電力能源，因此需要完善管理模式，保證同時(shí)完成電力生產(chǎn)和供電以及銷售等環(huán)節(jié)，有效平衡電能供需。在生產(chǎn)電力能源的過程中，需要科學(xué)的調(diào)整發(fā)電和供電以及需電等，切實(shí)滿足用戶用電需求。如果電力生產(chǎn)過程中某個(gè)工作環(huán)節(jié)產(chǎn)生問題，將會(huì)降低電力企業(yè)運(yùn)營的可靠性和穩(wěn)定性，甚至?xí)a(chǎn)生連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致大面積停電。因此落實(shí)到電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理，可以維持電力生產(chǎn)的穩(wěn)定性，保障電力企業(yè)的綜合效益[2]。

二、電力企業(yè)安全生產(chǎn)中存在的問題

1.安全管理工作不到位我國很多電力企業(yè)注重管理大型作業(yè)，但忽視了日常管理工作，在電力企業(yè)生產(chǎn)過程中頻繁發(fā)生各種小型事故，而且會(huì)經(jīng)常組織分散作業(yè)，但是工作人員沒有及時(shí)、準(zhǔn)確的記錄設(shè)備檢修和試驗(yàn)報(bào)告以及設(shè)備檔案等。出現(xiàn)這種問題是因?yàn)橐恍┢髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)過于重視經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作，不利于利用事前控制措施有效預(yù)防安全事故。

2.電力工作人員缺乏安全管理意識(shí)在電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理過程中人為因素發(fā)揮著重要的作用，電力企業(yè)工作人員的安全意識(shí)直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)的安全性，當(dāng)前一些電力企業(yè)工作人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)不夠重視自身工作的重要性。電力企業(yè)在招聘電力人員的過程中，沒有著重考察他們的專業(yè)知識(shí)，并且在入職之后沒有組織系統(tǒng)培訓(xùn)，最終在電力企業(yè)生產(chǎn)過程中頻繁發(fā)生各種安全問題。在電力企業(yè)生產(chǎn)過程中，電力人員的一些習(xí)慣性行為危害到生產(chǎn)安全性，工作人員忽視了工作專業(yè)性，根據(jù)自身習(xí)慣開展工作，因此增加了工作操作的差異性，從而產(chǎn)生各種安全隱患[3]。

3.安全管理制度不完善一些電力企業(yè)只是在口頭和書面上提出安全管理制度和安全職責(zé)的要求，沒有根據(jù)各個(gè)崗位要求制定安全管理制度，并且也沒有落實(shí)到實(shí)際生產(chǎn)中。還有一些電力企業(yè)忽視安全生產(chǎn)過程管理工作，同時(shí)缺乏紅線意識(shí)和底線思維，只是重視重點(diǎn)工作環(huán)節(jié)的安全管理工作，落實(shí)采用大框架管理模式，忽視細(xì)節(jié)安全管理工作，沒有及時(shí)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)制定安全管理制度和安全職責(zé)。一些安全管理人員不夠了解安全管理制度，沒有有效把控各級(jí)安全職責(zé)，不利于指導(dǎo)實(shí)際工作。4.企業(yè)設(shè)備管理不規(guī)范電力企業(yè)設(shè)備管理工作也不夠完善，存在嚴(yán)重的質(zhì)量安全問題，在設(shè)備安全管理過程中，管理人員沒有定期系統(tǒng)的檢查工作設(shè)備，一些設(shè)備已經(jīng)超過使用年限，但是卻仍舊在堅(jiān)持使用，因此增加了電力企業(yè)生產(chǎn)中的安全隱患[4]。

三、電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理對(duì)策

1.提高電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理意識(shí)電力企業(yè)需要重視電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作，利用針對(duì)性的措施高效的管理電力企業(yè)安全生產(chǎn)。電力企業(yè)需要在日常管理事物中納入安全生產(chǎn)，針對(duì)電力企業(yè)安全生產(chǎn)落實(shí)事前預(yù)防和事中控制工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行工作要求。電力企業(yè)工作人員需要及時(shí)檢查生產(chǎn)區(qū)域的安全性，加強(qiáng)檢修維護(hù)電力設(shè)備，及時(shí)排除電力企業(yè)生產(chǎn)的安全隱患，如果發(fā)現(xiàn)問題需要及時(shí)分析問題成因，并且采取針對(duì)性的措施提高電力設(shè)備運(yùn)行的安全性。注重提高設(shè)備和技術(shù)等方面的資金，加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)，切實(shí)提高企業(yè)工作效率，顯著降低電力企業(yè)生產(chǎn)過程中的安全隱患。電力企業(yè)需要加大力度宣傳安全生產(chǎn)工作，提高工作人員的工作積極性，保障電力生產(chǎn)的安全性。

2.完善電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度電力企業(yè)需要深入研究國家電力法和安全生產(chǎn)法等法律，并且根據(jù)自身發(fā)展情況制定安全管理制度，并且有效落實(shí)到實(shí)際工作中。企業(yè)需要不斷完善管理責(zé)任制度，針對(duì)不同的崗位性質(zhì)制定針對(duì)性的安全制度，在實(shí)處落實(shí)生產(chǎn)安全，并且要明確劃分管理任務(wù)，在實(shí)際工作中分層落實(shí)責(zé)任制，顯著提高電力企業(yè)員工的安全意識(shí)，切實(shí)提高他們的安全素養(yǎng)。電力企業(yè)還要完善激勵(lì)機(jī)制，及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)表現(xiàn)優(yōu)秀的工作人員，激發(fā)他們的工作積極性，有效開展電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作[5]。

3.做好員工安全管理培訓(xùn)電力企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員需要重視安全生產(chǎn)管理工作，首先要定期組織安全生產(chǎn)活動(dòng)，加大力度宣傳安全生產(chǎn)，同時(shí)提高工作人員的安全意識(shí)，使其在實(shí)際生產(chǎn)階段嚴(yán)格遵守工作標(biāo)準(zhǔn)。其次落實(shí)電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)活動(dòng)，不僅需要完善安全培訓(xùn)機(jī)制，同時(shí)需要安排專業(yè)人士講解電力生產(chǎn)中的安全事故和安全管理措施等，通過組織安全展示大會(huì)等，鼓勵(lì)工作人員積極創(chuàng)新工作模式。最后需要落實(shí)人性化的激勵(lì)制度，電力企業(yè)管理人員需要了解員工的工作需求，進(jìn)一步提高員工的對(duì)于電力企業(yè)的認(rèn)同感，在實(shí)際工作中主動(dòng)遵守安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，保障獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的公平性和公正性。

4.做好設(shè)備管理（1）利用缺陷管理模式管理電力企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，推廣利用紅外測(cè)溫和在線監(jiān)測(cè)以及信息管理系統(tǒng)等，掌握電力企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行情況，并且可以提高設(shè)備隱患的消除速度。（2）合理安排電力企業(yè)設(shè)備檢修計(jì)劃，加強(qiáng)設(shè)備檢修工作，并且要有序檢修輸變配電設(shè)備狀態(tài)，科學(xué)的評(píng)估輸電線路設(shè)備的狀態(tài)。（3）完善安全技術(shù)手段，加快改造老舊變電站和輸電線路，提高電網(wǎng)輸送能力，并且保障電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，優(yōu)化整體供電系統(tǒng)的性能。（4）如果設(shè)備隱患無法及時(shí)消除，需要開展跟蹤監(jiān)測(cè)工作，同時(shí)需要完善應(yīng)對(duì)預(yù)案，避免存在僥幸心理。（5）開展設(shè)備運(yùn)行管理工作，針對(duì)用電高峰期和防洪防汛等特殊時(shí)期的需求，需要針對(duì)性管理電網(wǎng)設(shè)備不同時(shí)段的運(yùn)行狀態(tài)，定期巡視和檢查重要的輸電通道和樞紐變電站等。

5.提高安全生產(chǎn)監(jiān)管力度電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作涉及到較多的工作內(nèi)容，同時(shí)具有很強(qiáng)的專業(yè)性，因此電力企業(yè)需要提高安全生產(chǎn)監(jiān)管力度。首先要構(gòu)建專業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管電力企業(yè)生產(chǎn)工作，嚴(yán)格控制每道工序的工作質(zhì)量，從而提高電力企業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量和安全性，國家安全管理部門需要定期檢查電力企業(yè)安全生產(chǎn)情況，促使電力企業(yè)有效落實(shí)安全防護(hù)措施。其次需要建立安全事故預(yù)防應(yīng)急處理方案，如果工作人員操作不合理，或者在外力因素的影響下，將會(huì)提高電力安全事故發(fā)生率，因此電力企業(yè)需要建立安全防范意識(shí)，結(jié)合電力生產(chǎn)單位情況制定應(yīng)急預(yù)案，有效防范電力生產(chǎn)中的安全事故[6]。

6.加強(qiáng)安全生產(chǎn)投入和應(yīng)急能力建設(shè)有效實(shí)施安全生產(chǎn)投入，可以保障電力企業(yè)生產(chǎn)安全性。電力企業(yè)需要結(jié)合安全生產(chǎn)投入要求，獲得上級(jí)部門批準(zhǔn)之后正式實(shí)施，相關(guān)負(fù)責(zé)人每季度都要分析設(shè)備運(yùn)行情況，增加安全生產(chǎn)投入費(fèi)用，保障設(shè)備運(yùn)行的可靠性。落實(shí)應(yīng)急能力建設(shè)工作，提高事故應(yīng)急救援水平。每年都要組織應(yīng)急演練計(jì)劃，相關(guān)責(zé)任人需要把握實(shí)施時(shí)間，根據(jù)應(yīng)急管理標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理的常態(tài)化。結(jié)語因?yàn)殡娏ζ髽I(yè)安全生產(chǎn)管理工作具有系統(tǒng)化特征，有利于保障社會(huì)發(fā)展的穩(wěn)定性，因此電力企業(yè)需要重視電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理中存在的問題，提出針對(duì)性的工作對(duì)策，在電力企業(yè)生產(chǎn)中充分發(fā)揮出安全管理的作用，顯著提高電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，保障電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

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作者:馬一湘 單位:國網(wǎng)常州市金壇區(qū)供電公司