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管道運(yùn)輸市場(chǎng)前景范文第1篇

（新疆科神農(nóng)業(yè)裝備科技開發(fā)股份有限公司，新疆石河子832000）

摘要：超窄行精量鋪膜播種機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)4cm超窄行播種，解決了棉花機(jī)械采收脫葉效果差、采凈率低的問題。本文簡(jiǎn)要介紹了超窄行棉花精量播種機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞 ：棉花；超窄行；精量播種機(jī)

超窄行精量鋪膜播種機(jī)是針對(duì)新疆棉花在機(jī)械采收過程中，由于種植密度高，打脫葉催熟劑時(shí)棉稈下部受藥效果差，影響采凈率，造成棉花原棉品質(zhì)不高等問題而研制的新機(jī)型。經(jīng)過近幾年的研究結(jié)果顯示，超窄行精量鋪膜播種機(jī)種植的棉花與傳統(tǒng)播種機(jī)相比，兩窄行成三角排列，解決了棉花機(jī)械采收脫葉催熟效果差的問題，提升了棉花機(jī)械收獲的品質(zhì)和采凈率，增加了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。

1主要機(jī)構(gòu)

超窄行精量鋪膜播種機(jī)主要由鋪膜框架、種箱、點(diǎn)播器、風(fēng)機(jī)、覆土裝置等結(jié)構(gòu)組成，具備鋪管、鋪膜、膜上打孔精量播種、種孔蓋土等功能，能適應(yīng)4cm超窄行距播種的要求[1-2]。

1.1超窄行點(diǎn)播器

超窄行點(diǎn)播器主要機(jī)構(gòu)由一對(duì)并列的點(diǎn)播器構(gòu)成點(diǎn)播器組，構(gòu)成點(diǎn)播器組的2個(gè)點(diǎn)播器均包含進(jìn)種管道、由動(dòng)盤和定盤構(gòu)成的種子室、取種器、點(diǎn)種鴨嘴和鴨嘴壓板[3-4]。點(diǎn)播器組的點(diǎn)種鴨嘴設(shè)計(jì)成偏置式，置于構(gòu)成點(diǎn)播器組的2個(gè)點(diǎn)播器相鄰內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)窄行行距4cm；進(jìn)種管道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)方案，保證排種器下種流暢；為了保證兩超窄行點(diǎn)種器實(shí)現(xiàn)兩窄行間的株距成交錯(cuò)分布，行株距成三角形配置，我們?cè)?個(gè)點(diǎn)種器上專門設(shè)計(jì)了同步器，2個(gè)點(diǎn)播器設(shè)于各自不同的軸上，點(diǎn)播器點(diǎn)種鴨嘴在點(diǎn)播器上交互排列，互相干涉。這樣的設(shè)計(jì)既滿足了點(diǎn)種器的單獨(dú)仿形、各自播種，又使2個(gè)點(diǎn)種器各自的點(diǎn)種鴨嘴交錯(cuò)均勻分布，能實(shí)現(xiàn)行株距的三角形配置。

1.2鋪膜框架

鋪膜框架由開溝元盤、膜卷架、導(dǎo)膜桿、展膜輥、壓膜輪、膜邊覆土圓盤等部件組成。

開溝元盤剛性固定在單組框架上。單組框架在平行四桿機(jī)構(gòu)仿型作用下，保持單組框架對(duì)地面高度的一致性，鎮(zhèn)壓輥保持對(duì)畦面進(jìn)行良好鎮(zhèn)壓，使開溝元盤開出的膜溝深淺穩(wěn)定。展膜輪、壓膜輪、膜邊覆土圓盤工作中均可單體隨地仿型。鋪膜框架采用模塊化，機(jī)具易于拆卸、運(yùn)輸，且通過更換模塊就可實(shí)現(xiàn)不同膜寬播種需求。

1.3膜上覆土裝置

膜上覆土裝置由膜上覆土圓盤、種孔覆土滾筒、覆土滾筒框架、擊打器、框架牽引臂、種行鎮(zhèn)壓輪等部件組成。

膜上覆土圓盤通過銷軸安裝在單組框架圓盤座上，與圓盤座絞結(jié)，彈簧加壓。覆土滾筒剛性安裝在覆土滾筒框架上，工作時(shí)由框架牽引臂牽引。覆土滾筒可隨地仿型，驅(qū)動(dòng)爪運(yùn)行在膜溝內(nèi)，帶動(dòng)覆土滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)爪是覆土滾筒重量的主要支撐，托起覆土滾筒稍微離開膜面或明顯減輕覆土滾筒體對(duì)膜面的壓力，減少地膜與種孔錯(cuò)位。覆土滾筒擊打器周期性擊打滾筒，減輕土壤粘連在滾筒內(nèi)臂和導(dǎo)土葉片上。種行鎮(zhèn)壓輪與滾筒框架活動(dòng)鉸鏈絞結(jié)，單體仿型，依靠自重對(duì)種行進(jìn)行鎮(zhèn)壓。

種孔覆土滾筒改變普通覆土滾筒的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使覆土滾筒的作業(yè)行距從原來的66cm+10cm在不增加制作成本的基礎(chǔ)上改變?yōu)?6cm+10cm可調(diào)72cm+4cm，即保留了普通機(jī)型對(duì)覆土滾筒的作業(yè)要求，又滿足了超窄行鋪膜播種機(jī)的覆土要求。

覆土滾筒滾筒導(dǎo)土板采用螺旋角設(shè)計(jì)，螺旋角度為30~40°，通過自身螺旋狀結(jié)構(gòu)將覆土圓片推入的土壤向漏土縫隙輸送。

滾筒兩端帶驅(qū)動(dòng)輪爪，保證蓋土滾筒工作中轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，驅(qū)動(dòng)輪爪具有一定高度，工作中滾筒的重量由驅(qū)動(dòng)輪爪承載，減少滾筒碾壓膜面的機(jī)率。整體滾筒中間部位帶有排雜孔，大土塊、殘膜、莖稈可從孔中排出。

2主要技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

2.1實(shí)現(xiàn)超窄行距播種

根據(jù)查新報(bào)告顯示，現(xiàn)有國際報(bào)道中涉及中耕作物最小行距的研究多介于17~25cm之間，新疆棉花種植使用窄行行距10cm，未見有實(shí)現(xiàn)4cm超窄行精量鋪膜播種機(jī)具。超窄行精量鋪膜播種機(jī)實(shí)現(xiàn)了窄行行距為4cm的技術(shù)要求。

2.2采用72cm+4cm種植模式

采用72cm+4cm的種植模式相比于常規(guī)機(jī)采棉的66cm+10cm種植模式，單幅膜面采光面增加18cm，通風(fēng)透光性更好，提高了水、肥、氣塊的均勻性，使棉苗更加均勻整齊。

2.3兩窄行株距成三角形配置，解決了機(jī)采棉脫葉效果差的難題

兩穴播器設(shè)計(jì)有同步器，保證兩窄行株距成三角形配置，解決了機(jī)采棉種植模式中，打脫葉催熟劑時(shí)藥液不易均勻噴在兩窄行間棉花的中下部葉片上，造成脫葉效果差的難題。

3市場(chǎng)前景分析

3.1國內(nèi)市場(chǎng)前景

近幾年，新疆棉花產(chǎn)業(yè)大力推廣機(jī)械采收，但機(jī)械采收棉花原棉品質(zhì)不高，其中關(guān)鍵因素之一是機(jī)械采收棉花含雜率高，這與新疆機(jī)采棉種植普遍采用66cm+10cm行距配置有直接關(guān)系。該行距配置存在兩點(diǎn)問題：一是噴施脫葉催熟劑時(shí)，兩窄行中間中下部葉片脫葉效果差；二是由于兩窄行間距10cm，采棉機(jī)采收時(shí)棉花下部采凈率受影響。

超窄行播種相當(dāng)于棉花單行種植，可以解決機(jī)采棉花打脫葉催熟劑效果差的問題。該機(jī)作為唯一與之相適應(yīng)的播種作業(yè)機(jī)具，將會(huì)在全疆范圍內(nèi)逐步推廣。新疆棉花種植面積約253.3萬hm2，按該產(chǎn)品市場(chǎng)份額20%計(jì)算，需要6000多臺(tái)。項(xiàng)目產(chǎn)品開發(fā)將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2國際市場(chǎng)前景

與我國新疆毗鄰的中亞地區(qū)，是世界上僅次于中國和美國的第三大產(chǎn)棉區(qū)。近幾年，哈薩克斯坦等中亞國家經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，帶動(dòng)了工業(yè)、交通、城建等行業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)，這些國家的機(jī)械老化程度嚴(yán)重，當(dāng)?shù)貦C(jī)械市場(chǎng)出現(xiàn)爆炸性需求。但由于當(dāng)?shù)貦C(jī)械制造業(yè)明顯跟不上市場(chǎng)需求，于是，越來越多的中亞客商開始關(guān)注來自國外的機(jī)械。隨著中國農(nóng)機(jī)知名度的不斷提升，適中的價(jià)格和豐富的機(jī)型，頗受當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的歡迎，同時(shí)，便利的運(yùn)輸和快捷的售后服務(wù)也為打開周邊國際市場(chǎng)提供了條件。

參考文獻(xiàn)

[1]郭新剛，王世國，顏利民，等.窄行精量鋪膜播種機(jī)的研制與應(yīng)用前景[J].新疆農(nóng)墾機(jī)械，2013（5）：38-40.

[2]馬旭，馬成林，張守勤.精密播種機(jī)粒距分布計(jì)算機(jī)仿真的研究[J]．農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，1992，8（2）：35－44.

管道運(yùn)輸市場(chǎng)前景范文第2篇

Abstract： In the transportation enterprises， there are many methods of choosing for the business， In order to improve the scientific nature of the business choice， this article uses the BCG matrix method combining KSF analysis tool for enterprise business choice， through case analysis can be concluded that this method is practical.

Key words： transportation business； BCG matrix； KSF analysis； business choice

0 引 言

業(yè)務(wù)選擇方法一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的問題。GE矩陣法，是20世紀(jì)70年代由美國通用電氣公司聘請(qǐng)麥肯錫咨詢公司開發(fā)的一套新的投資組合分析方法[1]。GE矩陣對(duì)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)選擇和發(fā)展定位具有重要的價(jià)值和意義。母合優(yōu)勢(shì)理論，是1995年賈爾德（M?Goold）和坎貝爾（A?Campbell）等人提出的[2]，它是通過建立母體組織的核心能力以及各業(yè)務(wù)單元與母體組織間的匹配度為公司的業(yè)務(wù)組合，從而為企業(yè)選擇多元化戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。國內(nèi)對(duì)于業(yè)務(wù)選擇方法研究較晚。王江，樊治平，楊錫懷（2002）[3]在前人的基礎(chǔ)上，對(duì)匹配性評(píng)價(jià)矩陣進(jìn)行了深入研究，提出了匹配性評(píng)價(jià)矩陣的量化方法。陳婧，韓伯棠，姜瑩（2006）[4]提出了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多元化戰(zhàn)略的選擇方法，這為多元化戰(zhàn)略選擇模型開辟了一條新途徑。在以上方法研究的基礎(chǔ)上，本文將探討一種新的業(yè)務(wù)選擇方法，將BCG矩陣與KSF分析工具相結(jié)合，運(yùn)用到交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)選擇中，并以新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)選擇為案例，說明這種方法的實(shí)用性。

1 BCG矩陣

BCG矩陣又稱市場(chǎng)增長(zhǎng)率-相對(duì)市場(chǎng)份額矩陣、波士頓咨詢集團(tuán)法、四象限分析法、產(chǎn)品系列結(jié)構(gòu)管理法，是由美國的波士頓咨詢公司1970年創(chuàng)造的一種業(yè)務(wù)選擇方法，它利用現(xiàn)金流將業(yè)務(wù)分類，幫助企業(yè)選擇業(yè)務(wù)組合和配置資源提供了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

BCG矩陣按照市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)份額的高低將企業(yè)的業(yè)務(wù)類型劃分為以下四種：明星業(yè)務(wù)、問題類業(yè)務(wù)、現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)和瘦狗型業(yè)務(wù)。明星業(yè)務(wù)即市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)份額都較高的業(yè)務(wù)類型；問題類業(yè)務(wù)即市場(chǎng)增長(zhǎng)率較高，但相對(duì)市場(chǎng)份額較低的業(yè)務(wù)類型；現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)即市場(chǎng)增長(zhǎng)率較低，但相對(duì)市場(chǎng)份額較高的業(yè)務(wù)類型；瘦狗型業(yè)務(wù)即市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)份額都較低的業(yè)務(wù)類型[5]。BCG矩陣將企業(yè)不同的經(jīng)營業(yè)務(wù)綜合到一個(gè)矩陣中，具有簡(jiǎn)單明了的效果，可以幫助一個(gè)擁有復(fù)雜業(yè)務(wù)的企業(yè)，從決定業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)基本因素方面得出每個(gè)業(yè)務(wù)在競(jìng)爭(zhēng)中的地位，使企業(yè)了解了它的作用和任務(wù)，從而選擇有實(shí)力、有潛力為公司帶來利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，并盡可能地將有效的資金投入到這些業(yè)務(wù)上，這是企業(yè)取得成功的關(guān)鍵。

但BCG矩陣在業(yè)務(wù)選擇應(yīng)用的過程中也存在一定的局限性，考慮因素不夠全面。企業(yè)要對(duì)自己的一系列經(jīng)營業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)價(jià)，僅僅依靠市場(chǎng)增長(zhǎng)率與相對(duì)市場(chǎng)份額是不夠的，還需考慮市場(chǎng)需求量、發(fā)展前景等其它指標(biāo)。市場(chǎng)份額不過是企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)地位的一個(gè)方面，市場(chǎng)增長(zhǎng)率也不過是表明市場(chǎng)前景的一個(gè)方面，而且僅僅按高、低兩檔來劃分四個(gè)象限，這樣得出的結(jié)果太過粗糙。

BCG矩陣在企業(yè)采取內(nèi)部增長(zhǎng)方式以及行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的情況下仍然對(duì)企業(yè)發(fā)展具有指導(dǎo)意義。但是，在當(dāng)企業(yè)外部機(jī)遇與威脅在同時(shí)增加、業(yè)務(wù)的決策變量明顯增多情況下，單純使用BCG矩陣法已經(jīng)不準(zhǔn)確，需要通過與其他戰(zhàn)略分析工具的有效結(jié)合來提高決策的科學(xué)性。

2 KSF分析法

KSF（Key Success Factors）分析法，即關(guān)鍵成功因素分析法。KSF概念最早由Daniel提出，麻省理工學(xué)院 Rockart教授促進(jìn)其得到廣泛應(yīng)用。KSF法是通過分析找出使得企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，然后圍繞這些關(guān)鍵因素來確定企業(yè)或系統(tǒng)的需求，并進(jìn)行規(guī)劃。

黃杜漸[6]2009年運(yùn)用KSF分析法為浙江煙草工業(yè)企業(yè)多元化業(yè)務(wù)選擇出了印刷（煙標(biāo)）、卷煙輔料貿(mào)易、煙草運(yùn)輸物流、煙草廣告策劃及等盈利能力強(qiáng)、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)小的業(yè)務(wù)。也再次證明了KSF分析法作為一種多元化業(yè)務(wù)選擇工具在企業(yè)多元化業(yè)務(wù)選擇中是可靠的。

對(duì)企業(yè)來說，總存在著多個(gè)變量影響系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，其中有若干個(gè)因素是關(guān)鍵的和主要的（即成功變量）。通過對(duì)關(guān)鍵成功因素的識(shí)別，找出選擇業(yè)務(wù)所需的關(guān)鍵因素，從而確定出企業(yè)選擇新業(yè)務(wù)并發(fā)展的優(yōu)先次序。

KSF分析法能夠根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化，及時(shí)調(diào)整關(guān)鍵成功因素具體指標(biāo)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)信息時(shí)刻把握決策者信息需求的變化動(dòng)態(tài)。關(guān)鍵成功因素法還可以和多種分析方法相結(jié)合，這使得分析結(jié)果更具有說服力。

通過以上分析得出，KSF分析法可以彌補(bǔ)BCG矩陣法在多變量情況下選擇業(yè)務(wù)時(shí)的缺點(diǎn)，如果將BCG矩陣與KSF分析工具有效結(jié)合起來將會(huì)明顯提高業(yè)務(wù)選擇的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。下面就結(jié)合案例運(yùn)用此種方法。

3 BCG矩陣法結(jié)合KSF分析工具用于案例分析

具體步驟：首先確定出企業(yè)的關(guān)鍵成功因素；然后使用AHP方法對(duì)內(nèi)外部各因素的權(quán)重進(jìn)行科學(xué)計(jì)算；進(jìn)而運(yùn)用德爾菲法對(duì)目標(biāo)業(yè)務(wù)內(nèi)外部因素的各個(gè)要素進(jìn)行等級(jí)評(píng)分，通過等級(jí)評(píng)分和權(quán)重得到每項(xiàng)業(yè)務(wù)的兩個(gè)坐標(biāo)的真實(shí)位置。最后將真實(shí)值標(biāo)在矩陣中，從而可篩選出新業(yè)務(wù)。

新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)選擇分析：

交通運(yùn)輸業(yè)，是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括鐵路運(yùn)輸業(yè)、陸路運(yùn)輸業(yè)、水路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和管道運(yùn)輸業(yè)等。其中陸路運(yùn)輸業(yè)包括公路運(yùn)輸業(yè)、纜車運(yùn)輸業(yè)、索道運(yùn)輸業(yè)及其他陸路運(yùn)輸業(yè)。部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也屬于交通運(yùn)輸業(yè)范疇，例如研發(fā)和技術(shù)服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、文化創(chuàng)意服務(wù)業(yè)、物流輔助服務(wù)業(yè)、有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)業(yè)、鑒證咨詢服務(wù)業(yè)。其中物流輔助服務(wù)業(yè)包括裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)。

根據(jù)新疆交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)、與交通運(yùn)輸業(yè)密切相關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所涉及的服務(wù)類別和行業(yè)準(zhǔn)入及開放可能性的情況分析，新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)所經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍包括：道路運(yùn)輸業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、城市公共交通、航空運(yùn)輸業(yè)、裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)。

在不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，都存在著某些關(guān)鍵成功因素，它們決定著企業(yè)選擇發(fā)展哪些新業(yè)務(wù)，是企業(yè)成功經(jīng)營業(yè)務(wù)和形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。運(yùn)用競(jìng)爭(zhēng)分析法和環(huán)境分析法得出新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)鍵成功因素除了業(yè)務(wù)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)份額外，還有市場(chǎng)需求量、業(yè)務(wù)的發(fā)展前景、業(yè)務(wù)的行業(yè)壟斷性、業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀基礎(chǔ)等。其中企業(yè)內(nèi)部因素有：相對(duì)市場(chǎng)份額、業(yè)務(wù)發(fā)展前景、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀基礎(chǔ)。外部因素是：市場(chǎng)增長(zhǎng)率、市場(chǎng)需求量、行業(yè)壟斷性。

下面運(yùn)用德爾菲法對(duì)企業(yè)外部因素和內(nèi)部因素影響力大小進(jìn)行分值評(píng)價(jià)。選擇11位交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專家，根據(jù)其業(yè)務(wù)目前發(fā)展?fàn)顟B(tài)將各因素的影響力分為很高、較高、一般、較差，賦予相應(yīng)的分值4、3、2和1，記作Mij，不同的業(yè)務(wù)其內(nèi)外部因素狀態(tài)各不相同，所以應(yīng)對(duì)每項(xiàng)業(yè)務(wù)的因素進(jìn)行打分。然后將11位專家對(duì)各項(xiàng)因素的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)進(jìn)行算術(shù)平均。

然后使用AHP層級(jí)分析法對(duì)各因素影響力進(jìn)行權(quán)重系數(shù)計(jì)算。先將3個(gè)關(guān)鍵成功因素的外部因素影響力平均數(shù)視為a1至a3，3個(gè)數(shù)值，再將a1至a3兩兩相比的除數(shù)作為矩陣元素，列出矩陣，再由3個(gè)元素的矩陣總結(jié)出通用矩陣算式。在矩陣各元素計(jì)算完畢后，即可通過公式計(jì)算出每項(xiàng)外部評(píng)價(jià)因素的權(quán)重值Nij，各項(xiàng)權(quán)重值之和必須為1。同理，使用相同的計(jì)算過程可以得出每項(xiàng)關(guān)鍵成功因素內(nèi)部評(píng)價(jià)因素的權(quán)重值，如表1所示：

接著，用各因素的平均得分乘以AHP層次分析法得到的各因素影響力加權(quán)系數(shù)計(jì)算出各因素的真實(shí)值，再將所有外部因素和內(nèi)部因素的真實(shí)值相加得出總的真實(shí)值，最后將兩個(gè)真實(shí)值放到坐標(biāo)系中以表示。以鐵路運(yùn)輸業(yè)為例，如表2所示。

同樣的方法可得出企業(yè)其他業(yè)務(wù)內(nèi)外部因素得分情況，如表3所示。

將最終得到的真實(shí)得分表示在矩陣中如圖1所示：

以上分析可得出新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)優(yōu)先選擇發(fā)展的業(yè)務(wù)有城市公共交通業(yè)、裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)業(yè)。這些業(yè)務(wù)處于迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)且市場(chǎng)增長(zhǎng)率高，反映市場(chǎng)前景美好，有進(jìn)一步發(fā)展機(jī)會(huì)；對(duì)于評(píng)價(jià)出的金牛類業(yè)務(wù)道路運(yùn)輸業(yè)和問題類業(yè)務(wù)航空運(yùn)輸業(yè)可根據(jù)企業(yè)具體的資金情況采取選擇發(fā)展性戰(zhàn)略；郵政業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)歸于瘦狗型業(yè)務(wù)，企業(yè)可采取放棄選擇性戰(zhàn)略。

管道運(yùn)輸市場(chǎng)前景范文第3篇

王玉鎖，香港上市公司新奧燃?xì)獾亩麻L(zhǎng)，一個(gè)擁有近20億資產(chǎn)的“平凡人”。 他不是含著金湯匙出生的，更沒有顯赫的家庭背景。他是從一個(gè)身上僅有100元人民幣的普通人，發(fā)展成為一個(gè)身價(jià)達(dá)20億元的企業(yè)家，個(gè)人財(cái)富與最初相比增長(zhǎng)了近1900萬倍，而僅用了18年的時(shí)間，也就是說平均每年以1個(gè)億的速度在增長(zhǎng)，每天有27萬元的收入進(jìn)賬。截止到2004年，他連續(xù)四年被《福布斯》等雜志或財(cái)富評(píng)選機(jī)構(gòu)評(píng)為中國100大富豪。

更讓人感慨的是，王玉鎖是因?yàn)楦呖际《と肷毯?，?00元，敲開20個(gè)億的阿里巴巴之門的秘訣是什么？這個(gè)有些“天方夜譚”式的財(cái)富神話是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

百元起步：什么賺錢做什么

王玉鎖無意中找到了兩地市場(chǎng)需求的差異，進(jìn)行資源分配，做了一回異地間的石化貿(mào)易，這也使他從燃?xì)庑袠I(yè)掘到的第一桶金，也正是這筆貿(mào)易促成新奧公司的誕生。

“上帝對(duì)你關(guān)上一扇門的時(shí)候，肯定會(huì)開啟一扇窗戶”，此時(shí)的王玉鎖回想當(dāng)年 感慨地說“沒有高考失敗，我可能成就不了今天的事業(yè)了”。

出生在河北霸州的王玉鎖，像所有的學(xué)生一樣也經(jīng)歷了高考，只是他屢敗屢戰(zhàn)，屢戰(zhàn)屢敗，遭遇了三次落榜，改變命運(yùn)的求學(xué)之門無情地將他拒之門外。

三次高考失敗的體驗(yàn)似乎也無形中鍛煉了他的承受能力，讓他一直保持謙虛上進(jìn)的心態(tài)，同時(shí)也逼迫他過早地踏入了社會(huì)這所大學(xué),在生存中學(xué)會(huì)生存。

為了謀生，他用身上僅有的100元作為投資開始擺地?cái)偨?jīng)商。在一個(gè)好心的同鄉(xiāng)指點(diǎn)下，他開始賣瓜子，一邊招呼著顧客，一邊還要提防城管的“掃蕩”。經(jīng)過了三個(gè)月的驚嚇與挨餓，他的小攤也未能幸免于難。

聽說女式泡泡紗背心銷路不錯(cuò)，他又開始在商店門口賣，生意同樣是在城管的驚嚇中不了了之。后來他又做過啤酒生意，每天為了送啤酒累得半死不活，春去秋來，生意同樣難以為繼。

還要翻過多少座山，經(jīng)歷多少苦難，才能取到致富經(jīng)呢？此時(shí)的王玉鎖充分品嘗到了人生的酸甜苦辣，并初步體驗(yàn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和商業(yè)的殘酷，也培養(yǎng)了日后經(jīng)營企業(yè)必須在發(fā)展中求生存的經(jīng)營理念。

1986年，按照宿命的說法，老天開始眷顧這個(gè)一直在尋找致富機(jī)會(huì)的年輕人。有一次招工推銷塑料制品的機(jī)會(huì)，他從河北霸州到了任丘，無意中發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)厝嗽趽屬徱环N又高又大的灰色“鋼瓶”，仔細(xì)打聽才知道，鋼瓶里裝的“天然氣”，一種比煤炭更好的能源，火力比煤強(qiáng)勁，煮一鍋飯只要十幾分鐘，而且用起來比煤還便宜。

王玉鎖在心里一琢磨，這么好的東西，我為什么不能運(yùn)到霸州去賣呢？機(jī)緣巧合，任丘這個(gè)賣鋼瓶的正好和他熟悉，得知一個(gè)鋼瓶30元，灌氣10元，于是他就先賒了一個(gè)灌滿氣的鋼瓶，賣完再給錢。王玉鎖借了輛自行車，把鋼瓶用麻繩捆在后面，運(yùn)到了霸州。

王玉鎖寫了個(gè)招牌告示，出售天然氣，10塊錢一罐,先交12罐氣錢，是120元。鋼瓶每個(gè)70元，光是鋼瓶他就凈賺40元，而且他還想到讓顧客預(yù)交10瓶的氣錢100元，增加流動(dòng)資金數(shù)量。經(jīng)過幾天的宣傳和銷售，客戶數(shù)量逐步累積了40個(gè)，這樣計(jì)算下來，鋼瓶的錢凈賺1600元，還有4800元的天然氣預(yù)交款，這筆款他可以用來再擴(kuò)大客戶群。從此，租店鋪，換汽車運(yùn)輸，天然氣銷售生意越做越大,年?duì)I業(yè)額也從最初的幾千元到上百萬。

百萬擴(kuò)張：不斷尋找機(jī)會(huì)

已經(jīng)掘到人生“第一桶金”的王玉鎖，并沒有像很多百十萬的“小老板”那樣知足常樂停止發(fā)展的腳步。相反他在做一件事的時(shí)候也一直在思索考察其他更有市場(chǎng)前景的項(xiàng)目，這個(gè)習(xí)慣似乎是從他進(jìn)入社會(huì)就養(yǎng)成的。看到開出租車公司的前景不錯(cuò)，遂于1989年成立了廊坊市的夏利出租車公司，他一舉買了數(shù)十部車子，公司收取“份錢”，司機(jī)承包的做法，又在幾年間迅速積累了近900萬的財(cái)富。

這時(shí)王玉鎖又開始思索，出租車公司每年要消耗大量的汽油等石化產(chǎn)品，自己是否可以經(jīng)銷石化產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)空間非常巨大。只是當(dāng)時(shí)的石油生產(chǎn)、銷售和供應(yīng)都是由國家壟斷經(jīng)營，民營企業(yè)還不能進(jìn)入公用事業(yè)，雖然累積相當(dāng)豐富的石化行業(yè)上下游相關(guān)的人脈，但是王玉鎖也只能將這個(gè)實(shí)現(xiàn)他今天20個(gè)億財(cái)富的夢(mèng)想暗暗埋在心底。不過他像一只狩獵的獵豹一樣，時(shí)刻對(duì)這個(gè)行業(yè)市場(chǎng)政策變化保持高度的敏感和警覺，時(shí)刻等待著政策的松動(dòng)，隨時(shí)撲向財(cái)富的“羚羊”。

坊間傳說，同行們對(duì)王玉鎖的市場(chǎng)敏感佩服不已，曾有人這么評(píng)價(jià)他：“王玉鎖是屬于智慧型的富翁，從一無所有到今天的發(fā)達(dá)，關(guān)鍵的不是他能敏銳地察覺市場(chǎng)需要什么，他不僅知道自己可以做什么，更重要的是他非常清楚自己不能做什么。”

“由民營企業(yè)向城鎮(zhèn)供應(yīng)天然氣，這在當(dāng)時(shí)的中國簡(jiǎn)直是‘天方夜譚’”,而今王玉鎖回憶說。那時(shí)王玉鎖和新奧一同接受著輿論的壓力和市場(chǎng)的質(zhì)疑：個(gè)體戶搞燃?xì)庠诎踩唾|(zhì)量上能讓人放心嗎？ 這個(gè)事情到底能不能成，誰的心里也沒底。為什么王玉鎖要這么執(zhí)著地的做這個(gè)生意呢？這個(gè)生意有多大的商機(jī)呢？

“新奧公司最初能夠進(jìn)入城市燃?xì)夤?yīng)行業(yè)也是很偶然的”，新奧燃?xì)饪毓捎邢薰緢?zhí)行董事金永生說。

廊坊是華北油田的采油市場(chǎng)，華北油田分布在周邊，有很好的天然氣資源，氣源是第一位的；此外中石油的管道局就位于廊坊，中國大陸的石油，天然氣管道90%都是中石油管道局來鋪的，包括信息中樞。

很多年來在廊坊附近的華北油田隨處可見熊熊燃燒的“火煙囪”，那是很多的天然氣因?yàn)榧夹g(shù)和運(yùn)輸成本的原因不能有效地利用，所有的廊坊人都對(duì)此習(xí)以為常，但王玉鎖從中卻嗅出了巨大的財(cái)富商機(jī)。

1993年 ，經(jīng)過無數(shù)次的政府談判，公關(guān)與溝通，在幾乎放棄的情況下，在懷疑和壓力中，王玉鎖憑借注冊(cè)資金900萬成立了新奧燃?xì)夤?，新奧“可以先試驗(yàn)性的向廊坊開發(fā)區(qū)供氣”，這時(shí)的新奧才算將球踢進(jìn)了“城市燃?xì)夤?yīng)行業(yè)”的大門中，雖然是處于“越位位置”，但新奧燃?xì)獾摹斑M(jìn)球” 有效地撞開了由國家壟斷經(jīng)營的公用事業(yè)財(cái)富的大門。1998年，新奧的年?duì)I業(yè)額已經(jīng)達(dá)到3億左右。

1998年作為“財(cái)富獵手”的王玉鎖又一次借助國家“西氣東輸”的天賜機(jī)會(huì)，將自己的事業(yè)發(fā)展到了全國二十幾個(gè)地區(qū)。此時(shí)的新奧通過在廊坊取得的成功經(jīng)驗(yàn)，積累了很多成功的談判、選址和運(yùn)作管理的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，借助華北油田的“地利”因素，挖掘培養(yǎng)了大批專業(yè)人才資源，為大規(guī)模擴(kuò)張奠定了良好的基礎(chǔ)。 2001年，新奧燃?xì)夤境晒υ谙愀凵鲜小?/p>

管道運(yùn)輸市場(chǎng)前景范文第4篇

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景

物聯(lián)網(wǎng)就像一個(gè)巨大的吸盤，將整個(gè)世界納入其中。沒有人會(huì)清楚現(xiàn)在世界上究竟有多少事物具有物聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)。不過，從研究機(jī)構(gòu)的各類報(bào)告，我們能預(yù)估物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的龐大市場(chǎng)前景。

Gartner預(yù)測(cè)，2015年全球使用中的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備或達(dá)到64億，比2014年增加30%。到2020年實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的事物數(shù)量將增長(zhǎng)逾3倍，達(dá)到近210億。另據(jù)CB Insights統(tǒng)計(jì)，過去六年中，迅速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域吸引了近75億美元投資，發(fā)生近900起交易。2010至2014年期間，物聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司吸引的投資金額翻番，交易數(shù)量由91起增至221起。研究機(jī)構(gòu) IDC則預(yù)計(jì)，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及相應(yīng)服務(wù)的市場(chǎng)容量將從 2014 年的 6560 億上升至 2020 年的 1.7 萬億美元，增長(zhǎng)速度將隨著接入設(shè)備的增加、帶寬的增長(zhǎng)及配套服務(wù)的成熟而加速。

麥肯錫的研究認(rèn)為，基于未來10年中物聯(lián)網(wǎng)采用率的范圍、經(jīng)濟(jì)和人口趨勢(shì)，以及技術(shù)的可能發(fā)展進(jìn)程，預(yù)計(jì)在2025年物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)影響價(jià)值可能在3.9萬億美元至11.1萬億美元之間。不過，實(shí)際影響將取決于一系列因素，包括降低技術(shù)的成本，以及消費(fèi)者和工作人員的接受程度。通過使用物聯(lián)網(wǎng)，工廠產(chǎn)生的潛在經(jīng)濟(jì)影響最高可達(dá)3.7萬億/年。潛在影響第二大的將會(huì)是城市，在該環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在2025年產(chǎn)生的潛在影響價(jià)值可能高達(dá)1.7萬億美元/年。

值得關(guān)注的是，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)新興市場(chǎng)的影響日益顯著。Forrester的調(diào)查顯示，事實(shí)上，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，中國和印度的公司甚至比歐美同行還要領(lǐng)先。根據(jù)Forrester的數(shù)據(jù)，全球19%的公司已經(jīng)在使用物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，31%則希望這樣做。而中印兩國已經(jīng)有75%的公司已經(jīng)開發(fā)或計(jì)劃部署物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，另有20%對(duì)此非常感興趣。調(diào)查還表明，已經(jīng)部署和計(jì)劃部署物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平最高的行業(yè)是公共事業(yè)和電信公司、化學(xué)和石油天然氣公司、以及交通公司。而對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)注一般是在安全和監(jiān)控、供應(yīng)鏈管理、庫存和倉庫管理、客戶訂單監(jiān)控等幾個(gè)方面。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域

行業(yè)應(yīng)用仍然是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)多種技術(shù)手段，如傳感、定位、標(biāo)識(shí)、跟蹤、導(dǎo)航等，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、無縫、全天候的監(jiān)控，為行業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理提供了有力的支撐，不僅大大提升管理能力和水平，而且能夠改進(jìn)行業(yè)運(yùn)行模式，從技術(shù)的角度引發(fā)行業(yè)管理領(lǐng)域的革命，促使行業(yè)領(lǐng)域向著公平、開放、廉潔、高效、節(jié)約的方向發(fā)展。目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已滲透到城市治理、家居、交通、醫(yī)療、汽車、農(nóng)業(yè)等眾多領(lǐng)域。

1.智慧城市

物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)巨大的應(yīng)用前景來自于智慧城市。智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。簡(jiǎn)單來講，智慧城市涉及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市治理、智能交通、城市安防等等我們生活環(huán)境的方方面面。

（1）城市基礎(chǔ)設(shè)施

物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用在信息基礎(chǔ)設(shè)施和城市基礎(chǔ)設(shè)施中。如云計(jì)算平臺(tái)與銀行管理結(jié)合可以增強(qiáng)數(shù)據(jù)處理能力、儲(chǔ)存能力以及數(shù)據(jù)可靠性。利用基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的城市設(shè)施綜合管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)流量、水壓和水質(zhì)，對(duì)漏水情況及時(shí)進(jìn)行處理。以韓國為例，其供水系統(tǒng)管道漏水率平均為14.1%。漏水率每降低1%，D個(gè)城市一年可以節(jié)約40萬美元。僅靠此一項(xiàng)，韓國一個(gè)城市一年平均可以節(jié)約564萬美元。城市智能電網(wǎng)能夠通過先進(jìn)的傳感和測(cè)量技術(shù)、實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好和使用安全的目標(biāo)。隨著物聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，全球智能電網(wǎng)應(yīng)用開始進(jìn)入發(fā)展高峰期。2013年與智能電網(wǎng)配套使用的智能電表安裝數(shù)量已超過7.6億只，預(yù)計(jì)到2020年智能電網(wǎng)預(yù)計(jì)將覆蓋全世界80%的人口。此外，智能建筑在城市發(fā)展中也具有巨大的市場(chǎng)潛力有待發(fā)掘。數(shù)據(jù)顯示，2012年中國新建建筑中智能建筑的比例僅為26%左右，遠(yuǎn)低于美國的70%、日本的60%，市場(chǎng)拓展空間巨大。

（2）城市治理

智慧城市的建設(shè)離不開高效的政府管理，運(yùn)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，將政府管理和服務(wù)職能進(jìn)行資源整合優(yōu)化，使政府服務(wù)不斷向智慧化方向發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)高效精準(zhǔn)的公共管理，為社會(huì)機(jī)構(gòu)和民眾提供便捷的服務(wù)。

管道運(yùn)輸市場(chǎng)前景范文第5篇

關(guān)鍵詞： 半掛加油車；鞍座；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)V2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）53-0145-02

0 引言

隨著國內(nèi)民航市場(chǎng)對(duì)大容量飛機(jī)加油車的興趣日益濃厚，航天晨光特種車輛分公司研制該類車型的計(jì)劃也提上日程。目前大容量飛機(jī)加油車車型有兩種，一種是全掛，一種是半掛。全掛車型是航天晨光特種車輛分公司成熟產(chǎn)品，也是近幾年來民航訂貨的主力車型，但由于機(jī)動(dòng)性能較差，使用操作較為繁瑣等缺點(diǎn)，在國外已漸漸被半掛飛機(jī)加油車所代替，半掛車的機(jī)動(dòng)性能比全掛好，使用操作與普通加油車完全一致，油罐也可以滿足用戶對(duì)于大容量的要求。

標(biāo)準(zhǔn)的公路牽引車的鞍座是一個(gè)可以擺動(dòng)的馬蹄形的耐磨鋼板，半掛加油車需要牽引鞍座和標(biāo)準(zhǔn)的公路牽引車鞍座不一樣，中間為中空結(jié)構(gòu)，便于管道通過，從而管道不外露，避免了管道磨損保證了運(yùn)輸安全，其結(jié)構(gòu)相當(dāng)于公路牽引車鞍座和全掛車單自由度轉(zhuǎn)盤的結(jié)合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是半掛型飛機(jī)加油車的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。但是由于僅用于半掛加油車，用途相對(duì)單一，一般的牽引座及牽引轉(zhuǎn)盤廠家都沒有這樣的產(chǎn)品，目前的飛機(jī)加油車廠家鞍座都是自制，為此航天晨光特種車輛分公司自行研制了該鞍座。

1 鞍座結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

航天晨光特種車輛分公司選擇了市場(chǎng)上具有代表性的幾種鞍座結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象，分析其各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為研制半掛飛機(jī)加油車鞍座做準(zhǔn)備。

1.1 JOST公路半掛車鞍座

此種結(jié)構(gòu)的鞍座在國內(nèi)半掛車包括半掛型液體運(yùn)輸車（例如半掛油罐車）及半掛型粉料運(yùn)輸車應(yīng)用比較廣泛。目前的半掛型牽引鞍座其鞍座體為實(shí)心的鑄鋼件，在半掛車中起到將主車與掛車聯(lián)接在一起的作用。當(dāng)對(duì)半掛油罐車運(yùn)輸?shù)挠土献鰪?fù)雜處理時(shí)，例如利用泵進(jìn)行加注、抽吸、過濾、流量控制作業(yè)等，需要將油料輸送到牽引車上，此時(shí)鞍座則需要滿足 “中空”的要求，因此這款實(shí)心鑄造鞍座不能運(yùn)用在半掛飛機(jī)加油車上。

1.2 馬來西亞KING’S半掛加油車鞍座

此種結(jié)構(gòu)通過一個(gè)鞍座與一個(gè)轉(zhuǎn)盤相結(jié)合的機(jī)械結(jié)構(gòu)，滿足了前后擺動(dòng)自由度和旋轉(zhuǎn)自由度的使用要求，但是現(xiàn)有的牽引鞍座無法直接實(shí)現(xiàn)油料的輸送，只能通過外接軟管的方式實(shí)現(xiàn)，這種方式管道外露，影響整體美觀且操作繁瑣，且存在安全隱患。該結(jié)構(gòu)沒有橡膠補(bǔ)償節(jié)，彎頭直接與罐體作剛性連接，采用軟管補(bǔ)償采用軟管補(bǔ)償前后擺動(dòng)變形。由于軟管直徑受限，且與金屬管道相比內(nèi)壁粗糙，同時(shí)膠管接頭內(nèi)徑收縮節(jié)流，導(dǎo)致流動(dòng)阻力大，故大流量加油性能不好，其軟管長(zhǎng)期暴露在外，壽命較短，用戶在使用一段時(shí)間之后需要更換此膠管，增加用戶的使用維護(hù)成本。

另外還有美國BOSSERMAN半掛加油車鞍座，此種結(jié)構(gòu)與KING’S的鞍座類似，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也基本一致；德國KUNZ半掛加油車鞍座，此種結(jié)構(gòu)同樣是鞍座與轉(zhuǎn)盤的結(jié)合，既可以滿足使用要求，而且外型美觀，管道不外露，彎頭與罐體的連接為橡膠補(bǔ)償節(jié)柔性連接，且補(bǔ)償節(jié)的內(nèi)徑與金屬管道內(nèi)徑一致，不存在節(jié)流現(xiàn)象，該整體機(jī)械結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)和研制中可以借鑒，但其尺寸不適用于中國市場(chǎng)。

因此需要設(shè)計(jì)一款新型適用的鞍座，其目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便的半掛車轉(zhuǎn)盤鞍座。為了達(dá)到以上目的，設(shè)計(jì)本實(shí)用新型的半掛車轉(zhuǎn)盤鞍座，包括轉(zhuǎn)盤和安裝在轉(zhuǎn)盤上的支架、支架與支撐座連接，其改進(jìn)之處在于，所述鞍座的中間位置需設(shè)有一個(gè)中空結(jié)構(gòu)。

2 鞍座的載荷計(jì)算

圖1 半掛載荷示意圖

圖1為半掛加油車縱向載荷示意圖，鞍座的縱向載荷受力點(diǎn)在如圖1所示的B點(diǎn)處，為了產(chǎn)品開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化的要求，我們選擇了有意向開發(fā)半掛加油車最大容量50 000L為例計(jì)算，對(duì)3種車輛狀態(tài)下鞍座的受力情況進(jìn)行了分析，車輛靜止時(shí)B點(diǎn)的縱向載荷為17.9t，所以鞍座的縱向載荷能力必須大于17.9t；當(dāng)掛車剎車滯后時(shí)，既掛車推著主車在前進(jìn)，此時(shí)鞍座受向前的一個(gè)沖擊力；當(dāng)掛車剎車提前時(shí)，既主車拖著掛車前進(jìn)，此時(shí)鞍座受向后的一個(gè)拉力，在鞍座受力分析時(shí)應(yīng)充分考慮到以上3種受力情況，容量小于50 000L的半掛加油車均可以采用該鞍座[1]。

3 鞍座前后自由度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

鞍座的前后擺動(dòng)自由度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以參考JOST公司的JSK 35 DV型號(hào)產(chǎn)品（以下簡(jiǎn)稱“JOST鞍座”）和KUNZ半掛加油車鞍座（以下簡(jiǎn)稱“KUNZ鞍座”），該兩種鞍座的支座剖視圖如下：

JOST鞍座（圖2）的前后自由度通過序號(hào)⑤銷軸與序號(hào)③支座的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，序號(hào)②支撐弧板是一個(gè)中空結(jié)構(gòu)的弧板，弧板內(nèi)附脂，起抗磨與降噪的作用。KING’S和BOSSERMAN的加油車鞍座支座的結(jié)構(gòu)也與此類似。此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，被多數(shù)半掛加油車廠家采用和認(rèn)可，而且圖中序號(hào)③支座④減震橡膠⑤銷軸在國內(nèi)均可以單獨(dú)采購，既避免了購買整套鞍座拆卸的麻煩，又免除了資金的浪費(fèi)，符合節(jié)約成本的要求。KUNZ鞍座（圖3）的前后自由度序號(hào)②上減震墊與③下減震墊的壓縮來實(shí)現(xiàn)，不存在金屬件與金屬件的摩擦，無需脂抗磨與降噪。但是圖中②上減震墊③下減震墊④支座在國內(nèi)僅能采購到大一級(jí)別型號(hào)的零件，因?yàn)轶w積較大，不僅在高度上不能滿足使用要求，而且還影響中空的尺寸，導(dǎo)致管道無法安裝。

1耐磨鋼板；2支撐弧板；3支座；4減震橡膠；5銷軸

圖2 JOST鞍座支座結(jié)構(gòu)

1鋼板；2上減震墊；3下減震墊；4支座；

5支座固定板；6固定螺栓

圖3 KUNZ鞍座支座結(jié)構(gòu)

綜上所述，航天晨光特種車輛分公司研制的半掛飛機(jī)加油車的鞍座前后自由度的結(jié)構(gòu)結(jié)合其上兩種鞍座的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如下：

1鋼板；2墊塊；3支座；4銷軸；

5減震橡膠半掛加油車鞍座

圖4 鞍座支座設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)很好的繼承了JOST鞍座和KUNZ的成熟結(jié)構(gòu)，鞍座的外形圖如下：

圖5 鞍座外形圖

通過應(yīng)力分析圖（圖6）得出圖4中序號(hào)①鋼板是滿足使用要求的[2]。

圖6 鞍座鋼板應(yīng)力分析圖

4 鞍座的旋轉(zhuǎn)自由度設(shè)計(jì)

從KING’S、BOSSERMAN和KUNZ半掛加油車鞍座的結(jié)構(gòu)可以看出，他們解決旋轉(zhuǎn)自由度的方法均采用在鞍座上集成一個(gè)轉(zhuǎn)盤實(shí)現(xiàn)，航天晨光特種車輛分公司研制的鞍座也可以借鑒這種成熟結(jié)構(gòu)。因此，在原先設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)自由度，其設(shè)計(jì)外形圖如下：

圖7 鞍座整體外形圖

5 結(jié)論

本實(shí)用新型的鞍座有益效果在于：本實(shí)用新型的半掛車轉(zhuǎn)盤鞍座中部為中空結(jié)構(gòu)，可以通過固定柔性接頭使管道通過，從而實(shí)現(xiàn)牽引車和半掛槽罐之間液體或粉料的運(yùn)輸，同時(shí)管道不外露，避免了管道磨損保證安全運(yùn)輸；轉(zhuǎn)盤鞍座中還可以穿過多股線纜，以應(yīng)用于信號(hào)、電力的輸送，總之本實(shí)用新型鞍座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適合機(jī)械化生產(chǎn)。

轉(zhuǎn)盤全部采用國產(chǎn)元器件及自制結(jié)構(gòu)，具有成本低、采購周期短等優(yōu)點(diǎn)。利于降低公司半掛飛機(jī)加油車的制造成本和訂貨周期。

該鞍座在2010年獲得了“中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局”頒布的“半掛車牽引鞍座”專利。

在航天晨光特種車輛分公司已經(jīng)開發(fā)的25 000L，35 000L和40 000L容量系列半掛飛機(jī)加油車上此種鞍座得以應(yīng)用，使用效果良好，獲得直接銷售額800余萬。隨著國際和國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于半掛飛機(jī)加油車的需求量不斷增加，該產(chǎn)品可廣泛地應(yīng)用到各種半掛飛機(jī)加油車上。國外也有廠家咨詢希望購買該產(chǎn)品，所以鞍座還可作為單獨(dú)的產(chǎn)品進(jìn)行銷售，為公司創(chuàng)造更大的效益。

參考文獻(xiàn)