前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇地鐵員工總結(jié)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

地鐵員工總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：地鐵車站；應(yīng)急演練；工作研究

地鐵車站應(yīng)急演練工作在維護(hù)地鐵安全方面可以發(fā)揮非常重要的作用，進(jìn)行地鐵車站級的應(yīng)急演練，可以讓地鐵員工熟悉應(yīng)急情況下需要采取的措施，也可以幫助乘客掌握一定的應(yīng)急逃生技巧，在一定程度上可以降低生命財(cái)產(chǎn)損失。

一、車站級應(yīng)急演練形式

（一）按演練形式劃分

車站級應(yīng)急演練包括：模擬跑位演練和桌面演練。

1.模擬跑位演練

模擬跑位演練是指在生產(chǎn)場所模擬特定的意外事故，營造特定的事件情景，然后組織演練人員按應(yīng)急預(yù)案程序的要求，并且規(guī)定相關(guān)崗位的人員相互配合執(zhí)行的應(yīng)急演練。必要時(shí)，參與人員可以實(shí)際操作相應(yīng)的設(shè)備，在演練結(jié)束之后，由相關(guān)專業(yè)人員檢查設(shè)備并將其回復(fù)正常。模擬跑位演練最大的好處就是可以提高情境模擬訓(xùn)練的真實(shí)性，在緊張高壓的環(huán)境下也可以提高檢測工作人員應(yīng)急事故處理能力。

2.桌面演練

桌面演練是指在模擬事故、事件情景的情況下，在非生產(chǎn)場所組織演練人員采用口述對話、多媒體、板書、畫圖、模擬操作設(shè)備等形式，按應(yīng)急預(yù)案程序開展的救援模擬行動(dòng)。桌面演練以類似“上課教書”的形式，它不需動(dòng)用車站設(shè)備、設(shè)施，不可避免的造成了員工的注意力不集中、興趣不足的現(xiàn)象，使得演練效果大打折扣。不過演練成本小，人員組織容易，是該演練方式的最大優(yōu)勢。

（二）按照演練實(shí)施時(shí)間劃分

1.突擊演練

突擊演練主要是指在事先沒有通知的情況下，隨機(jī)抽取一部分人員，組織參與的專項(xiàng)演練。由于突擊性較強(qiáng)，只有人員演練真正掌握了必要的技能才能盡可能的減少失誤。

2.日常演練

日常演練主要是指按照演練計(jì)劃定期進(jìn)行演練，此種演練方法具有規(guī)律性，演練頻度比較高，有利于員工熟悉演練流程。但是由于相關(guān)人員事先知道演練的項(xiàng)目和時(shí)間，因此對于其演練能力的提升具有一定的限制性。

二、地鐵車站級應(yīng)急預(yù)案的編制

（一）組織編制

第一，明確應(yīng)急演練方案的目的和方向，確定演練的形式、演練的內(nèi)容、演練的針對性。第二，根據(jù)第一點(diǎn)的演練目的制定相應(yīng)的演練方案，演練方案的制定嚴(yán)禁“閉門造車式”的加工制作，而應(yīng)該根據(jù)地鐵的建設(shè)模式及實(shí)際情況進(jìn)行分析和研究，確保演練方案能夠滿足地鐵的正常運(yùn)行，并最大限度地減少人員損傷及財(cái)產(chǎn)損失，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急演練的實(shí)效性。

（二）形成初稿

在明確演練工作的目的、過程、注意事項(xiàng)后，將這一系列應(yīng)急演練方案形成初稿。在初稿制定之前，要全面考察地鐵站的情況，包括周圍的基礎(chǔ)設(shè)施和逃生通道等，初稿的制定需要結(jié)合具體情況，詳細(xì)化、準(zhǔn)確化、具體化，結(jié)合地鐵站周邊環(huán)境特點(diǎn)，提高預(yù)案編制的質(zhì)量。

（三）內(nèi)部討論修改

對于應(yīng)急演練初稿，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)分析和改進(jìn)，以確保其實(shí)施的可行性，因此，內(nèi)部人員應(yīng)當(dāng)組織討論，就其中的不合理地方進(jìn)行分析，并得出最后的結(jié)論。相關(guān)人員應(yīng)該積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，指出初稿中存在的問題，對于需要修改的地方在經(jīng)過商討之后，直接進(jìn)行修改；對于大家普遍存在疑問的地方，可以事先進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，盡可能的降低演練初稿的缺陷。

（四）專家評審

應(yīng)急演練方案的制定關(guān)乎實(shí)際實(shí)施效果，因此，不僅要經(jīng)歷內(nèi)部討論修改，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過專家評審，確保方案的可行性及科學(xué)性。根據(jù)專家的意見或建議改進(jìn)方案，不斷完善方案的細(xì)節(jié)之處，是提高預(yù)案有效性的關(guān)鍵。

（五）定稿組織會(huì)簽

在確保應(yīng)急演練方案定稿后，由專門部門負(fù)責(zé)組織本應(yīng)急預(yù)案會(huì)簽工作，由預(yù)案中涉及到的部門組織本部門內(nèi)部討論，形成會(huì)簽意見。組織部門匯總會(huì)簽意見，并反饋給編寫部門，再由編寫部門對應(yīng)急預(yù)案做出相應(yīng)的修改。

（六）簽發(fā)

對于會(huì)簽完的應(yīng)急演練方案，由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)簽發(fā)、，應(yīng)急預(yù)案自簽發(fā)日期開始生效。簽發(fā)前將應(yīng)急預(yù)案提前交由領(lǐng)導(dǎo)審閱。

三、地鐵車站級應(yīng)急演練組織流程

（一）應(yīng)急與預(yù)案培訓(xùn)

地鐵車站級部門應(yīng)當(dāng)組織員工進(jìn)行應(yīng)急與預(yù)案培訓(xùn)，培訓(xùn)過程需要由專業(yè)人員進(jìn)行，確保員工熟悉應(yīng)急流程。培訓(xùn)要注重實(shí)用性及科學(xué)性，并保證人員培訓(xùn)的實(shí)效性。

（二）應(yīng)急演練實(shí)施

應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)可以在理論方面和逃生技巧方面給員工提供相應(yīng)的指導(dǎo)，為了達(dá)到滿意的應(yīng)急演練效果，進(jìn)行實(shí)際的應(yīng)急演練是十分重要的。這樣可以幫助員工將培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急知識應(yīng)用到實(shí)際的應(yīng)急環(huán)節(jié)中，同時(shí)也可以提高應(yīng)急演練的有效性和真實(shí)性。

（三）應(yīng)急演練總結(jié)（觀察員）

觀察員對于應(yīng)急演練過程中存在的問題及優(yōu)勢進(jìn)行分析，并總結(jié)報(bào)告，以不斷改進(jìn)和完善，從而提高應(yīng)急演練效果。

（四）應(yīng)急預(yù)案再次演練

在修改和完善應(yīng)急預(yù)案后，應(yīng)當(dāng)再次進(jìn)行演練，不斷總結(jié)預(yù)案中的失誤，并進(jìn)行再次改善。對于上次演練存在的問題，相關(guān)人員要提高注意力，找出合適的措施，著重解決。

四、地鐵車站級應(yīng)急演練存在的問題

（一）地鐵應(yīng)急物資管理不善

地鐵應(yīng)急事件發(fā)生概率不高，相對應(yīng)的搶險(xiǎn)物資使用頻率也不高，若平時(shí)疏于清理、檢查，已損壞的物資會(huì)直接影響到應(yīng)急處理。

（二）演練流于形式

因個(gè)別地鐵車站人員對應(yīng)急事件的危害性理解不夠，在演練過程中的會(huì)出現(xiàn)態(tài)度消極情況，流于形式的應(yīng)急演練工作難以滿足地鐵安全需求。

（三）演練員工提前知道演練，真實(shí)程度不高

應(yīng)急演練不是真正的地鐵應(yīng)急工作，在某些時(shí)候不能引起車站人員重視，員工提前知道演練任務(wù)，演練前提前準(zhǔn)備，演練時(shí)，真實(shí)程度會(huì)降低。

五、地鐵車站級應(yīng)急演練改進(jìn)的建議

（一）加強(qiáng)地鐵應(yīng)急物資管理

地鐵應(yīng)急物資對于保證地鐵車站運(yùn)行安全具有重要意義，因此，車站應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)地鐵應(yīng)急物資管理，不僅要保證日常物資存儲的安全性，避免潮濕，同時(shí)還要定期清理，清除廢棄物，及時(shí)更換新的物品，以保證物資狀況良好。

（二）確保演練工作的真實(shí)性

在應(yīng)急演練過程中，保證演練工作的真實(shí)性，能夠促使演練人員端正態(tài)度，提高演練人員的緊張度。因此，對于地鐵應(yīng)急演練工作，應(yīng)當(dāng)保證演練過程的真實(shí)性，不能應(yīng)付了事，如果演練人員態(tài)度消極，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)募?lì)措施，如觀看地鐵事故片等，在演練過程中要提高真實(shí)性和科學(xué)性，以強(qiáng)化演練效果。

（三）避免員工提前了解演練工作

如果員工提前了解了演練工作的時(shí)間、地點(diǎn)等，就會(huì)有意識的做好演練準(zhǔn)備，演練過程中的緊張度會(huì)降低。危險(xiǎn)事故發(fā)生前，員工是不會(huì)提前知曉的，地鐵車站應(yīng)急演練應(yīng)當(dāng)盡量避免員工提前了解演練的時(shí)間和項(xiàng)目，做好演練的保密工作，尤其是演練中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

結(jié)束語：

地鐵建設(shè)在各大城市進(jìn)行得如火如荼，隨之引發(fā)的安全事故越來越多。本文通過對地鐵車站級應(yīng)急演練工作的分析討論，希望能為將來地鐵演練工作的改進(jìn)提供相應(yīng)的理論支持。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭雍.對地鐵車站級應(yīng)急演練工作的研究[J].都市快軌交通，2010（6）.

[2] 余博.關(guān)于構(gòu)建地鐵車站四級應(yīng)急演練體系的思考[J].科技與企業(yè)，2013（3）.

[3] 韓嘉.城市地鐵應(yīng)急預(yù)案研究[J].中南大學(xué)，2010（11）.

地鐵員工總結(jié)范文第2篇

2017年，南京地鐵小鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“小鎮(zhèn)公司”）工會(huì)在地鐵集團(tuán)工會(huì)和小鎮(zhèn)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《工會(huì)法》，積極履行工會(huì)職能，努力加強(qiáng)工會(huì)建設(shè)，積極開展工會(huì)活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮員工的積極性和創(chuàng)造性，圓滿完成了工會(huì)制定的全年工作計(jì)劃。現(xiàn)將全年的工會(huì)工作總結(jié)如下：

一、成立小鎮(zhèn)公司工會(huì)，全面履行工會(huì)職能

根據(jù)寧地鐵工（2017）1號文件，2017年初，小鎮(zhèn)公司工會(huì)由資源公司第五分工會(huì)變更為小鎮(zhèn)公司工會(huì)。由于原分工會(huì)的工會(huì)委員會(huì)任期已滿，因此小鎮(zhèn)公司于2017年4月13日召開了第一次會(huì)員大會(huì)，以無記名投票方式選舉產(chǎn)生小鎮(zhèn)公司第一屆工會(huì)委員會(huì)和工會(huì)經(jīng)費(fèi)審查委員會(huì)，并于5月4日收到了南京地鐵集團(tuán)有限公司工會(huì)委員會(huì)同意此次選舉結(jié)果的的批復(fù)。

小鎮(zhèn)公司工會(huì)按要求辦理了工會(huì)注冊等手續(xù)，組織委員會(huì)成員參加工會(huì)干部培訓(xùn)，開展工作對接，接受地鐵集團(tuán)工會(huì)指導(dǎo)，與兄弟公司工會(huì)進(jìn)行工作學(xué)習(xí)交流，工會(huì)內(nèi)部工作有序開展。

二、關(guān)心職工生活，保障職工權(quán)益

年初，為更好的保障職工的基本醫(yī)療條件，根據(jù)省、市有關(guān)文件精神，結(jié)合單位實(shí)際情況，進(jìn)行了員工補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)的費(fèi)用報(bào)銷。春節(jié)前工會(huì)給員工發(fā)放了春節(jié)福利。為體現(xiàn)對全體員工生活的關(guān)心，開展了職工生日慰問活動(dòng)，向員工發(fā)放生日福利。在三八節(jié)之際組織開展了對女員工的關(guān)愛活動(dòng)。六一兒童節(jié)時(shí)，工會(huì)按政策發(fā)放了獨(dú)生子女費(fèi)和六一過節(jié)費(fèi)。八月份，工會(huì)開展了職工高溫慰問活動(dòng)。九月份開展了中秋、國慶雙節(jié)慰問。為保障員工勞動(dòng)安全，工會(huì)按規(guī)定發(fā)放了勞保費(fèi)。為關(guān)心職工及職工家屬，工會(huì)對生病住院職工及家屬進(jìn)行了多次慰問。

三、積極開展文體活動(dòng)，豐富職工文化生活

為給員提供良好的交流互動(dòng)平臺，豐富員工業(yè)余生活，提高員工文化修養(yǎng)和身體素質(zhì)，工會(huì)為職工發(fā)放了觀影卡并組織參加了多項(xiàng)文化體育活動(dòng)。七月份，公司組建隊(duì)伍參加了集團(tuán)工會(huì)舉辦的三人籃球賽，并進(jìn)入了前八名。九月份，公司組建隊(duì)伍參加了集團(tuán)工會(huì)舉辦的羽毛球賽。十一月份，由公司年輕員工組成的隊(duì)伍還將參加集團(tuán)工會(huì)舉辦的地鐵文化大賽。年底，公司還計(jì)劃組織全體員工參加拓展活動(dòng)。

2018年工作計(jì)劃

2017年的工會(huì)工作圓滿的完成了。2018年，小鎮(zhèn)公司工會(huì)將進(jìn)一步建立健全工會(huì)的各項(xiàng)制度，切實(shí)履行職能，積極推進(jìn)工會(huì)的各項(xiàng)工作，充分發(fā)揮工會(huì)的作用，調(diào)動(dòng)干部職工的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)公司的凝聚力和活力。

一、加強(qiáng)工會(huì)自身建設(shè)，提高工會(huì)工作水平

為進(jìn)一步加強(qiáng)工會(huì)自身建設(shè)，提高工會(huì)工作水平，公司工會(huì)將與集團(tuán)工會(huì)及其他工會(huì)開展工作學(xué)習(xí)交流活動(dòng)，通過學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，使工會(huì)工作再上一個(gè)新臺階，更好的為員工提供服務(wù)和保障。

二 、做好職工福利工作，維護(hù)員工切身利益

工會(huì)以關(guān)心員工工作生活，為員工辦好事實(shí)事為已任，要深入了解員工家庭生活、工作狀況，努力為員工排憂解難，讓員工真正深切地體會(huì)到了工會(huì)這個(gè)大家庭的溫暖。公司工會(huì)將按計(jì)劃開展職工慰問、困難幫助、醫(yī)療體檢等工作，將溫暖送到職工心坎。

三、開展文體活動(dòng)，提高員工文化修養(yǎng)及身體素質(zhì)

為推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)，辦好工會(huì)文化、教育、體育事業(yè)，給員工提供良好的交流互動(dòng)平臺，工會(huì)將繼續(xù)積極組織員工參加公司和集團(tuán)舉辦的各項(xiàng)文體活動(dòng)。同時(shí)，為了豐富員工業(yè)余生活，提高員工文化修養(yǎng)，工會(huì)計(jì)劃在征求員工意見的基礎(chǔ)上，組織開設(shè)一些有益身心健康和提高修養(yǎng)的知識講座。

南京地鐵小鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司

地鐵員工總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：地鐵，火災(zāi)，原因分析，應(yīng)急響應(yīng)程序

中圖分類號：P203文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

1引言

目前，地鐵已成為城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一，同時(shí)也是城市軌道交通的大動(dòng)脈以及市區(qū)生命線，其前期投資大、技術(shù)要求高、施工工期長，環(huán)境因素復(fù)雜，事故風(fēng)險(xiǎn)大。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，地鐵抵御外部的災(zāi)害能力較好，而對來自其內(nèi)部的災(zāi)害抵御能力差。

地鐵是一種在狹小空間內(nèi)快速載運(yùn)高度密集人群的復(fù)雜系統(tǒng)，空間狹小決定了其管理措施的難度和復(fù)雜性，影響地鐵運(yùn)營安全的因素有很多，最常見的、危害性最大的是突發(fā)性火災(zāi)事故。因此，研究地鐵突發(fā)性火災(zāi)的成因，預(yù)防和處置火災(zāi)，采取安全、可靠和有效適用的消防安全綜合措施與對策，加強(qiáng)消防安全管理與應(yīng)急培訓(xùn)演練，以保證地鐵工程建設(shè)和運(yùn)營安全，對于減少火災(zāi)損失，降低影響，具有十分重要的意義。

2地鐵火災(zāi)事故分析

2.1人的不安全行為

人是推進(jìn)事物前進(jìn)和發(fā)展的主體，因此人為因素也是引起事故、事件發(fā)生的最主要因素。（1）乘客的不安全行為，包括在乘車過程中，乘客有意或無意的違規(guī)行為，如攜帶易燃易爆物品進(jìn)站、亂扔煙頭、故意縱火等破壞行為和舉動(dòng)。（2）員工的不規(guī)范行為，指地鐵員工或委外人員違反安全操作準(zhǔn)則規(guī)范的行為，包括違規(guī)操作、設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行檢修等。（3）地鐵運(yùn)營部門的管理人員對火災(zāi)防治工作的忽視，主要體現(xiàn)在安全管理體制不完善，管理人員對安全檢查執(zhí)行不徹底，以及對系統(tǒng)運(yùn)行情況不了解等。

2.2物的不穩(wěn)定狀態(tài)

一般來講，物的因素存在更多的不確定性，但物屬于客觀因素，在很大程度上是屬于可以控制的，可從制定一些具體措施或量化指標(biāo)上去實(shí)施控制。（1）地鐵內(nèi)存在違禁的易燃易爆物品，這些物品多由乘客攜帶進(jìn)入，若能在乘客進(jìn)站前查出，則可以避免火災(zāi)事故的發(fā)生。（2）地鐵工程及車輛材料選用不當(dāng)，如車站建筑裝修材料沒有采用阻燃無煙材料，地鐵列車車身和座椅材料沒有進(jìn)行防火處理，電纜電線未使用耐火阻燃材料等。（3）消防設(shè)施設(shè)置不當(dāng)，如車站范圍內(nèi)未設(shè)置火災(zāi)煙、溫感探測器和報(bào)警器，缺乏足夠的消防設(shè)備（如滅火器、消火栓等）。造成設(shè)備對火情反應(yīng)不靈敏、滅火不及時(shí)而使火勢蔓延。

2.3管理因素

事故的發(fā)生除與人和物的不穩(wěn)定因素有關(guān)外，還與管理上的缺陷或不足密不可分的。地鐵火災(zāi)的管理缺陷不但體現(xiàn)在地鐵運(yùn)營單位對安全管理的疏忽，也與職能部門的監(jiān)管不力有關(guān)。（1）技術(shù)上存在缺陷，體現(xiàn)在因設(shè)備設(shè)計(jì)不合理、檢修不及時(shí)，而造成硬件設(shè)施管理存在安全隱患。（2）應(yīng)急制度不完善，地鐵運(yùn)營部門沒有制定完善的安全管理和操作規(guī)范，或操作流程存在安全隱患等。（3）安全教育和安全技能培訓(xùn)不夠，地鐵運(yùn)營部門未有對乘客進(jìn)行足夠的防火安全教育，使得乘客的防火意識和應(yīng)對火災(zāi)的能力不強(qiáng)，可誘發(fā)事故出現(xiàn)；未對職工進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)，可能使得員工由于違章操作而出現(xiàn)意外事故。（4）政府部門沒有承擔(dān)相應(yīng)的管理職能，沒有成立專門的防災(zāi)指揮機(jī)構(gòu)或與之相關(guān)的職能部門，定期組織進(jìn)行防災(zāi)預(yù)案的制定和演練。

3地鐵火災(zāi)預(yù)防

總體看來，引發(fā)地鐵火災(zāi)的因素可以概括為硬件和軟件兩方面，硬件主要體現(xiàn)在車站的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、防火設(shè)備設(shè)施配備和安裝、進(jìn)出站違禁物品的管理等方面，軟件表現(xiàn)在人員的消防防火意識、緊急情況下的人員安排和部署等方面。由此可見，提高員工的消防安全意識，制定火災(zāi)事件應(yīng)急響應(yīng)程序，定期組織消防防火演練，是減少火災(zāi)發(fā)生隱患的一項(xiàng)重要手段。

3.1火災(zāi)演練的目的

開展地鐵火災(zāi)演練，是為了確保地鐵車站火災(zāi)救援工作高效有序進(jìn)行，規(guī)范突發(fā)事件的處理程序，最大限度的減少事件造成的損失，使車站人員熟悉火災(zāi)的處理程序，事件發(fā)生時(shí)充分的保證乘客及員工的人身安全和正常運(yùn)營。

3.2火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序制定

車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，可以分為區(qū)間火災(zāi)、站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)三種。根據(jù)不同情況下的火災(zāi)模型，制定相應(yīng)的現(xiàn)場處理方式，以有效保障車站在發(fā)生火災(zāi)事件后，工作人員能夠及時(shí)的對現(xiàn)場進(jìn)行控制，不對車站正常運(yùn)營造成影響，車站不同的火災(zāi)類型如表1所示。

當(dāng)車站出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，工作人員啟動(dòng)相應(yīng)的火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序，立即采取緊急措施，因此應(yīng)急響應(yīng)程序的制定是非常必要的。同時(shí)，響應(yīng)程序?qū)囌救藛T在突發(fā)事件情況下的工作部署和開展起著非常重要的指導(dǎo)作用，它直接關(guān)系著整個(gè)事件結(jié)果，做好應(yīng)急響應(yīng)程序至關(guān)重要。與文字?jǐn)⑹鱿啾?，流程圖更能清晰明了的反映一項(xiàng)工作的整個(gè)過程，所以編制火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序以流程圖為基礎(chǔ)，車站內(nèi)火災(zāi)疏散程序如圖1所示。

4總結(jié)

綜上所述，地鐵作為現(xiàn)代大都市中綜合軌道交通體系的重要組成部分，其承擔(dān)著城市中很大一部分的出行客流，因此，運(yùn)營安全是地鐵在運(yùn)輸過程中的首要目標(biāo)和基本要求。針對地鐵事故原因分析和特點(diǎn)，可能引發(fā)地鐵火災(zāi)的原因包括人不安全行為、物的不穩(wěn)定狀態(tài)和管理等因素，這些不穩(wěn)定或不安全的因素在相互作用或共同存在時(shí)可能引起地鐵火災(zāi)事故。

地鐵火災(zāi)的防護(hù)和治理應(yīng)該從預(yù)防入手，將火災(zāi)撲滅于無形中。有效制定火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序，并做好火災(zāi)應(yīng)急演練，使車站人員熟悉火災(zāi)的處理程序，可以確保車站火災(zāi)救援工作高效有序進(jìn)行，最大限度的減少事件造成的損失，當(dāng)事件發(fā)生時(shí)充分的保證乘客及員工的人身安全和正常運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)

[1] 賈濤，地下建筑火災(zāi)的特點(diǎn)及預(yù)防措施，煤炭技術(shù)，2005 (9).

[2] 韓利民，李高興，楊水平.地鐵運(yùn)營安全及對策研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2004，14(10)：46

地鐵員工總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：新建地鐵；運(yùn)營；人才；隊(duì)伍建設(shè)

目前，全國已有42座城市獲國務(wù)院批準(zhǔn)修建地鐵，軌道交通行業(yè)正處于快速發(fā)展階段。隨之而來的是對城市軌道交通專業(yè)人才的巨大需求，導(dǎo)致專業(yè)人才短缺的問題日益凸顯。新修建地鐵的城市，必須要成立大型企業(yè)組織，負(fù)責(zé)地鐵建成后的運(yùn)營管理。如何做好新建地鐵運(yùn)營企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，對運(yùn)營企業(yè)來說至關(guān)重要。

地鐵運(yùn)營企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)工作，其本質(zhì)是對企業(yè)人的管理，可通過計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制等管理的一系列活動(dòng)來完成。

一、計(jì)劃管理

計(jì)劃管理包括根據(jù)組織架構(gòu)設(shè)計(jì)、崗位定崗定編，制定人員招聘到崗計(jì)劃，以及制定不同發(fā)展階段、企業(yè)應(yīng)達(dá)到的管理水平和業(yè)務(wù)技能水平目標(biāo)。

針對企業(yè)不同層次人才、其素質(zhì)能力要求的不同，人員招聘可劃分為骨干型人才招聘與基礎(chǔ)型人才招聘：對于骨干型人才招聘，通常是通過社會(huì)招聘的方式，引進(jìn)其他地鐵有經(jīng)驗(yàn)的管理人才、工程師以及有經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)技能人才；對于基礎(chǔ)型人才招聘，通常是通過學(xué)校招聘和訂單班、委培班等方式，招收零工作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)技能人才。

骨干型人才的招聘到崗計(jì)劃要與運(yùn)營企業(yè)的管理要求相結(jié)合。企業(yè)成立之初，為了使運(yùn)營企業(yè)盡快運(yùn)作起來，首先要解決高層管理人才需求，其次是中層管理人才需求，再次是技術(shù)人才、工程師需求。一般來說，高層管理人才要在開通前2.5年到崗，中層管理人才要在開通前2年到崗，技術(shù)人才、工程師要在開通前1.5年到崗。

要重點(diǎn)關(guān)注骨干型人才社會(huì)招聘，務(wù)必做到到崗計(jì)劃系統(tǒng)、合理。企業(yè)不但要關(guān)注各生產(chǎn)部門骨干人才到崗計(jì)，更要重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵職能部門的骨干人才到崗情況。要優(yōu)先考慮人力資源部門、安全技術(shù)部門，因?yàn)橹挥邪讶肆Y源部門作為運(yùn)營“管人”的總切入點(diǎn)，把安全技術(shù)部門作為運(yùn)營“管事”的總切入點(diǎn)，才能由上而下、捋順運(yùn)營管理全局。如果僅僅優(yōu)先考慮生產(chǎn)部門、在人才緊缺的情況下不配備安全技術(shù)部門人員，短期來看確實(shí)能夠做好運(yùn)營籌備階段各項(xiàng)具體的工作任務(wù)。但是從長遠(yuǎn)來看，使生產(chǎn)部門養(yǎng)成了自主管理、不能監(jiān)督的習(xí)慣，不利于運(yùn)營企業(yè)組織的整體系統(tǒng)管理。

二、組織管理

運(yùn)營企業(yè)人力資源部門負(fù)責(zé)組織按照已經(jīng)制定的人員招聘到崗計(jì)劃，實(shí)施招聘工作。人員到崗后，各用人部門負(fù)責(zé)做好接收管理。根據(jù)前面計(jì)劃管理的內(nèi)容，企業(yè)組織有其在不同發(fā)展階段應(yīng)達(dá)到的管理水平和業(yè)務(wù)技能水平目標(biāo)。為了提升企業(yè)整體管理水平和業(yè)務(wù)技能水平，在運(yùn)營籌備階段、企業(yè)不只是要組織做好人員招聘到崗，還要組織做好骨干型人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)型人才培訓(xùn)工作。

（一）骨干型人才培養(yǎng)――地鐵運(yùn)營籌備階段的要項(xiàng)工作之一

由于地鐵運(yùn)營人才緊缺，新線運(yùn)營籌備階段，社會(huì)招聘的骨干人才經(jīng)常是提升了一個(gè)崗位級別。因此他們對新崗位的能力有所欠缺，需要上級進(jìn)行培養(yǎng)。針對這一實(shí)際情況，企業(yè)一定要建立上級培養(yǎng)下級的培訓(xùn)機(jī)制，做到每一位人才都能明確自身崗位能力需求、能力提升計(jì)劃。在組織實(shí)施過程中，還要進(jìn)行階段性評估及成果總結(jié)。

（二）基礎(chǔ)型人才培訓(xùn)――夯實(shí)地鐵運(yùn)營人才隊(duì)伍的根基

基礎(chǔ)型人才從“不會(huì)干”到“會(huì)干”，必須要以專業(yè)理論知識、實(shí)操技能為基礎(chǔ)，并通過運(yùn)營實(shí)踐積累，才能具備較高的職業(yè)素養(yǎng)、完全勝任本職崗位工作。

對基礎(chǔ)型人才培訓(xùn)，可分為5個(gè)階段進(jìn)行：崗位認(rèn)知培訓(xùn)、理論培訓(xùn)、實(shí)操培訓(xùn)、實(shí)操強(qiáng)化培訓(xùn)、實(shí)戰(zhàn)積累培訓(xùn)，前一階段是后一階段的基礎(chǔ)。其中實(shí)操強(qiáng)化培訓(xùn)就是通過重復(fù)的實(shí)踐操作，強(qiáng)化操作行為、進(jìn)而具備熟練操作的實(shí)操技能。而要使員工具備較高的職業(yè)素養(yǎng)，必須要在員工具備熟練的實(shí)操技能基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)造嚴(yán)格的管理環(huán)境，使員工在試運(yùn)行或試運(yùn)營時(shí)期，經(jīng)過一個(gè)階段、真刀真槍的實(shí)戰(zhàn)積累而實(shí)現(xiàn)。

總而言之，只有通過系統(tǒng)的、科學(xué)的培訓(xùn)組織，才能夠使基礎(chǔ)型人才從“零經(jīng)驗(yàn)”快速成長為具有較高職業(yè)素養(yǎng)的技能人才，才能夠夯實(shí)地鐵運(yùn)營人才隊(duì)伍的根基。

三、領(lǐng)導(dǎo)管理

運(yùn)營籌備階段，地鐵運(yùn)營企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)整個(gè)過程中，各級管理人員都要當(dāng)好“領(lǐng)導(dǎo)”、做好對下級的引領(lǐng)和指導(dǎo)工作，做好團(tuán)隊(duì)建設(shè)。企業(yè)內(nèi)各級團(tuán)隊(duì)建設(shè)都做好了，整個(gè)企業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)才能獲得成功。

（一）領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)時(shí)要做到引領(lǐng)、指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員

重點(diǎn)工作、困難工作，領(lǐng)導(dǎo)沖在前面、引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員；當(dāng)團(tuán)隊(duì)成員完成工作過程中遇到困難時(shí)，及時(shí)予以協(xié)調(diào)或指導(dǎo)。如果員工因?yàn)榉枪ぷ鲬B(tài)度、主觀原因造成工作任務(wù)沒有按要求完成，應(yīng)該幫助指導(dǎo)員工分析原因及改進(jìn)措施，進(jìn)而幫助員工不斷成長，最終才能使整個(gè)團(tuán)隊(duì)不斷進(jìn)步。

（二）把骨干型人才磨合管理作為運(yùn)營籌備階段管理的要項(xiàng)工作

社會(huì)招聘的骨干人才往往來自各個(gè)城市地鐵、乃至各行各業(yè)。由于各個(gè)骨干人才的工作經(jīng)驗(yàn)不一樣、文化背景不一樣，必須要通過一段時(shí)間的磨合，才能做到崗位與崗位之間配合默契、部門與部門之間配合默契。因此企業(yè)要特別注意不但要建立各級組織內(nèi)部溝通機(jī)制（如定期例會(huì)制度），還要建立跨組織崗位之間、組織之間的外部溝通機(jī)制。通過既有“縱向磨合”、也有“橫向磨合”的方式，能夠以最快的時(shí)間磨合各級管理人才、工程師以及生產(chǎn)技能人才。

（三）領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)時(shí)要針對團(tuán)隊(duì)成員的不同特點(diǎn)，用人所長

運(yùn)營籌備階段，中層及基層管理人才一定要注意深入分析團(tuán)隊(duì)成員的不同特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上根據(jù)團(tuán)隊(duì)每一位成員的不同特點(diǎn)，針對性安排不同的崗位。以地鐵運(yùn)營一線生產(chǎn)車間工程師為例：協(xié)調(diào)、溝通能力強(qiáng)的適合負(fù)責(zé)模塊工作，技術(shù)能力突出的適合負(fù)責(zé)專業(yè)技術(shù)工作。團(tuán)隊(duì)每一位成員盡量用人所長，使每一位成員能夠發(fā)揮自身的價(jià)值、同時(shí)也有利于確保整個(gè)團(tuán)隊(duì)的績效。

四、控制管理

新建地鐵運(yùn)營企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)實(shí)施過程中，與計(jì)劃、目標(biāo)出現(xiàn)偏差，或者企業(yè)管理過程中出現(xiàn)矛盾時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行響應(yīng)控制。

1. 企業(yè)人力資源部門要能做到由上而下控制人才隊(duì)伍建設(shè)全局，一定要形成企業(yè)統(tǒng)一的崗位管理體系，人員晉升、獎(jiǎng)懲制度以及人員培訓(xùn)、培養(yǎng)管理辦法。其中系統(tǒng)的崗位管理體系是基礎(chǔ)，它要最終形成崗位說明書與崗位評價(jià)結(jié)果，明確崗位目標(biāo)，上、下級關(guān)系，工作職責(zé)，工作任務(wù)，考核標(biāo)準(zhǔn)，任職資格，權(quán)利與責(zé)任等等。

2. 新建地鐵運(yùn)營企業(yè)要用好績效考核管理手段。雖然新建地鐵運(yùn)營企業(yè)成立初期就用績效考核手段，不利于凝聚人心、團(tuán)隊(duì)建設(shè)。但是績效考核手段用好了，更有利于迅速提升整個(gè)企業(yè)的管理水平和整體業(yè)務(wù)技能。

為做好績效考核管理工作，要注意明確績效考核管理的原則：績效考核管理是提升員工及組織工作績效的一種手段，而非目的，不能為了考核而考核?？冃Э己斯芾淼母灸康氖菄@企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、上級、下級的共同進(jìn)步。在績效考核管理過程中，直接上級對員工的溝通與輔導(dǎo)以及績效反饋中給員工提出的問題和改進(jìn)建議，對于員工認(rèn)識目標(biāo)，提高執(zhí)行力非常重要。

為做好績效考核管理工作，還要注意針對不同的崗位采用不同的考核手段。對于管理層，個(gè)人績效可直接與組織績效掛鉤，績效考核要側(cè)重于目私峁考核、且考核周期要相對長一些（例如可按季度考核）。對于生產(chǎn)一線員工，個(gè)人績效要側(cè)重于生產(chǎn)過程行為考核，考核周期要相對短一些（例如可按月度考核）。

五、總結(jié)

為了做好新建地鐵運(yùn)營人才隊(duì)伍建設(shè)，而不僅僅是把各崗位招滿，必須要加強(qiáng)對人的管理。為做好新建地鐵運(yùn)營企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，要重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)。

1. 骨干型人才招聘到崗計(jì)劃要與運(yùn)營企業(yè)的管理要求相結(jié)合。

2. 做好骨干型人才培養(yǎng)，以及基礎(chǔ)型人才培訓(xùn)工作?；A(chǔ)型人才的培訓(xùn)組織要做到系統(tǒng)、科學(xué)，可按5個(gè)階段進(jìn)行：崗位認(rèn)知培訓(xùn)、理論培訓(xùn)、實(shí)操培訓(xùn)、實(shí)操強(qiáng)化培訓(xùn)、實(shí)戰(zhàn)積累培訓(xùn)。

3. 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，把骨干型人才磨合管理作為運(yùn)營籌備階段管理的要項(xiàng)工作。

4. 要做好崗位管理以及績效考核管理工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]何霖.城市軌道交通運(yùn)營籌備與組織[M].中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2008.

[2]胡文偉.城市軌道交通概論[M].中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2009.

[3]劉曉歡.企業(yè)管理概論[M].高等教育出版社，2005.

地鐵員工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：人力資源管理技術(shù)；地鐵運(yùn)營籌備；現(xiàn)代企業(yè)管理

與過去的人力資源管理工作相區(qū)別的是，現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)不再是指單一對于選拔職員進(jìn)入用人單位或較為固定的人事管理，而是更加動(dòng)態(tài)的、科學(xué)的管理技術(shù)，將管理的重點(diǎn)放在“人”身上，更具有人性化。它綜合了現(xiàn)代的多種技術(shù)和因素，融合職業(yè)心理測試、職位分析考量和動(dòng)態(tài)工作業(yè)績分析等方面，通過充分發(fā)掘員工的工作潛能從而提高單位效益，實(shí)現(xiàn)員工的自我價(jià)值和職業(yè)價(jià)值。更重要的是，可以通過現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)，為單位選擇更優(yōu)質(zhì)的人才以保證企業(yè)的核心競爭力。

1現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)的優(yōu)勢

1.1注重動(dòng)態(tài)人事分析

動(dòng)態(tài)的人事分析是現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)中較為創(chuàng)新的一部分，也是最重要的部分之一。眾所周知，現(xiàn)代企業(yè)所需要的人才是高素質(zhì)、高水平、綜合性較強(qiáng)的專業(yè)人才。而在以往的人力資源管理中，往往有失偏頗，對學(xué)歷和專業(yè)知識，以及工作經(jīng)驗(yàn)的比例掌控不夠，缺乏對入職后員工成長的檢測。實(shí)際上，動(dòng)態(tài)的人力資源管理不僅能夠在錄用人才時(shí)更為靈活，還能夠在人才入職后根據(jù)工作中各個(gè)方面的業(yè)績和水準(zhǔn)重新定位和考核人才，對員工進(jìn)行更有針對性的培訓(xùn)。如此，才能發(fā)揮出每一位員工最大的工作潛能，使企業(yè)的效益最大化。

1.2人性化特征更為顯著

人性化的工作管理是現(xiàn)代企業(yè)管理工作中必不可少的規(guī)劃環(huán)節(jié)。要想企業(yè)效益提高、員工擁有積極的工作熱情和飽滿的工作狀態(tài)，人性化的人力資源管理是必不可少的。相較于傳統(tǒng)的人力資源管理工作，融入了現(xiàn)代技術(shù)后的管理是以“人”為本的，也就是在保證公司效益的基礎(chǔ)之上，充分考慮員工的“獲得感”和“幸福感”，從而使員工具有吃苦耐勞、積極奉獻(xiàn)的工作精神，也是保留人才的一種管理政策體現(xiàn)。具體體現(xiàn)在員工福利、資源分配和員工考核的獎(jiǎng)懲方面。

1.3目標(biāo)量化使執(zhí)行力增強(qiáng)

在現(xiàn)代企業(yè)中，人力資源管理工作也需要提出明確的工作計(jì)劃、量化的工作條目和考核標(biāo)準(zhǔn)，輔以較高的執(zhí)行力。也就是說，現(xiàn)代的人力資源管理工作雖然具有“人情味”，融入了人性化設(shè)計(jì)，但不是對員工消極怠工的一種姑息縱容。相反，它需要每一位員工提供更加具體明確的工作指標(biāo)和綜合數(shù)據(jù)用來集中考核測評，以保證企業(yè)中員工的綜合水平標(biāo)準(zhǔn)。

2如何在地鐵運(yùn)營籌備工作中運(yùn)用現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)

要解決如何在地鐵運(yùn)營籌備工作中運(yùn)用現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)的問題要從人力資源管理工作的基礎(chǔ)入手。基于人力資源管理工作的幾個(gè)基本點(diǎn)進(jìn)行綜合運(yùn)用。

2.1人力資源管理要充分體現(xiàn)企業(yè)文化

人力資源管理工作不管運(yùn)用什么樣的現(xiàn)代技術(shù)，歸根結(jié)底是企業(yè)的一種文化反映。因此，在人力資源的管理工作中需要充分體現(xiàn)出企業(yè)文化，使工作流程和核心符合企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和人才要求。尤其需要體現(xiàn)出公司對各個(gè)崗位的職業(yè)要求、工作流程和目標(biāo)守則、員工工作規(guī)范制度等崗位說明書的內(nèi)容，營造出良好的人力資源管理氛圍，便于工作開展和技術(shù)運(yùn)用。結(jié)合地鐵運(yùn)營的基本特征，在運(yùn)營工作中的人力資源管理工作首要突出的是安全生產(chǎn)、安全工作、安全運(yùn)行和保證質(zhì)量的微笑服務(wù)工作。要做到這一點(diǎn)，必須在入職培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)和日常的工作學(xué)習(xí)中融入“安全第一”和“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的信仰教育，形成一種蔚然成風(fēng)的企業(yè)文化。尤其需要培養(yǎng)員工的服務(wù)意識，這不僅能夠提升地鐵運(yùn)營的工作質(zhì)量，還能夠提升員工之間的同事關(guān)系，使工作環(huán)境和氛圍更加和諧。

2.2保證科學(xué)的職位分析

運(yùn)用現(xiàn)代的人力資源管理技術(shù)的原因之一還在于它更有效、科學(xué)的職位分析功能。眾所周知，人力資源工作是以職位分析為基礎(chǔ)的。想要做好人力資源的管理工作，必須根據(jù)員工的工作情況，不斷進(jìn)行人事工作的調(diào)整和推進(jìn)。首先，要結(jié)合企業(yè)的戰(zhàn)略和文化進(jìn)行人事調(diào)整，調(diào)整工作的指向和目標(biāo)。在企業(yè)文化作為堅(jiān)定的風(fēng)向標(biāo)后，還要保證人力資源工作中職位分析的科學(xué)可靠性，也促進(jìn)人事工作的完善和運(yùn)營保障。一方面，它需要根據(jù)現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)的先進(jìn)性，通過網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)和員工的綜合性格、職業(yè)能力、工作業(yè)績等方面的評估，做一個(gè)階段性和系統(tǒng)性的工作考察。另一方面，只為分析不是一勞永逸的人事工作，還需要根據(jù)員工的工作狀態(tài)和工作進(jìn)步或退步與否來不斷地進(jìn)行調(diào)整，使每一位員工都最大程度地找到適合自己的工作崗位，發(fā)揮出自己的工作能力，為公司帶來最大的工作效益。

2.3保證人才選拔的質(zhì)量

人力資源管理工作中最重要的一點(diǎn)是對入職人才的選拔，在招聘工作時(shí)就應(yīng)該強(qiáng)調(diào)并展示出詳細(xì)的職務(wù)分析書和崗位說明書，使應(yīng)聘人員有明確的自我定位和公司需求把握。除了應(yīng)聘者的自我定位與把握之外，還需要地鐵運(yùn)營單位的科學(xué)分析和綜合考量，運(yùn)用科學(xué)的人力資源技術(shù)進(jìn)行測評。需要注意的是，在人才選拔方面的工作能力測評方法，標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)企業(yè)人力資源管理水平高低的重要標(biāo)志，因此，人力資源管理部門需要制訂詳細(xì)的人才選拔方案和目標(biāo)明確的人才指向，以便于招聘時(shí)的應(yīng)用。舉個(gè)簡單的例子，在招聘過程中，面試官通常最注重應(yīng)聘者的能力選拔，而一個(gè)人的工作能力是較為明顯的內(nèi)在特征，難以進(jìn)行簡單的區(qū)分和比較，因此，應(yīng)該設(shè)立一些具體的工作情形來考量應(yīng)聘者是否具有該應(yīng)聘崗位的工作能力。例如應(yīng)聘者是地鐵中的秩序疏導(dǎo)員，需要開展一次地鐵應(yīng)急狀態(tài)下的疏導(dǎo)工作，面試官則需要在給定情境下詢問對方的處理方法，在對方回答的過程中，仔細(xì)聆聽并辨別對方有沒有科學(xué)合理的邏輯思維和較好的溝通能力。在地鐵運(yùn)營的籌備工作中，即使是一個(gè)小小的衛(wèi)生打掃員也需要有很好的耐心和一定程度的溝通能力，良好的服務(wù)質(zhì)量是保障地鐵運(yùn)營工作的基礎(chǔ)，更是人力資源部門在進(jìn)行人才選拔時(shí)需要考量的首要問題。在檢驗(yàn)應(yīng)聘者工作能力的同時(shí)，還可以檢查他的性格特征，進(jìn)行性格篩選。應(yīng)聘者的性格關(guān)系到他的工作態(tài)度，而地鐵運(yùn)營是服務(wù)行業(yè)的一種。因此，對招聘人才的性格有較高的要求。

2.4進(jìn)行有質(zhì)量的工作培訓(xùn)

招聘了合適的人才進(jìn)入工作單位之后，人力資源管理部門的工作并沒有結(jié)束。結(jié)合現(xiàn)代的人力資源管理技術(shù)還需要對入職者進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)和日常的學(xué)習(xí)交流。首先需要有良好的企業(yè)文化作為支撐，在充分了解企業(yè)文化的基礎(chǔ)之上進(jìn)行員工培訓(xùn)，以工作能力為主要培訓(xùn)內(nèi)容，輔以一定的性格培訓(xùn)和心理輔導(dǎo)。在每個(gè)階段的培訓(xùn)工作結(jié)束后，還需要員工進(jìn)行一定的學(xué)習(xí)匯報(bào)，以便于人力資源部門的綜合考察階段性測評，了解員工的進(jìn)步和工作能力掌握的程度。這種培訓(xùn)方法不僅能夠督促員工積極進(jìn)行工作培訓(xùn)，提高自己的工作能力，還能夠根據(jù)員工的培訓(xùn)反饋及時(shí)調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容。舉個(gè)例子，在地鐵運(yùn)營過程中，值班員就非常需要抗壓能力的工作，培訓(xùn)需要一定的情緒疏導(dǎo)能力，使他們能夠在各種突況下鎮(zhèn)定地工作。不同部門之間的員工可以進(jìn)行交叉培訓(xùn)，采用角色扮演的方法使員工們互相了解，也互相理解。在互相理解與支持的和諧工作環(huán)境之下，能夠促進(jìn)員工的“歸屬感”，保證和諧的工作環(huán)境。在平日的工作中互幫互助也是提升員工之間和諧關(guān)系、促進(jìn)地鐵運(yùn)營工作和諧發(fā)展帶來更高效益的一個(gè)好方法。另外，角色扮演還能夠很大程度上考驗(yàn)員工的洞察力和應(yīng)急處理能力，尤其是在簡短對話中的信息提取能力，幫助部門快速掌握每位員工的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，以便后期進(jìn)行有針對性的學(xué)習(xí)，使管理者能夠得到更直觀、更真實(shí)可靠的員工數(shù)據(jù)。在應(yīng)急狀態(tài)下，一些員工的優(yōu)秀表現(xiàn)還可以納入地鐵運(yùn)營管理的備選方案，集思廣益幫助工作效率的提升。

2.5人力資源中的人才保留

除此之外，人力資源管理的工作還需要注重人才的保留。人才是一個(gè)企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)之一。除了要讓員工獲得應(yīng)有的工資福利待遇，還需要幫助員工構(gòu)建自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，使員工在積極的狀態(tài)下工作，既能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)人價(jià)值，也能夠幫助公司實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益。這就需要使員工擁有“獲得感”和“幸福感”。在這項(xiàng)工作中，人力資源管理部門應(yīng)該為入職者設(shè)立合理的晉升通道和獎(jiǎng)懲機(jī)制，達(dá)到公平、公正、公開地對待每一位員工的工作業(yè)績，使員工的付出和努力有所回報(bào)。這種嚴(yán)格的工作考評制度也有效地避免了一些員工消極怠工的現(xiàn)象。在評定員工的晉升與否，同時(shí)應(yīng)該充分考慮現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)的運(yùn)用，尤其是在工作性格方面的研究應(yīng)該多考慮員工的工作心理，從企業(yè)自身情況和員工的工作業(yè)績方面進(jìn)行綜合分析。有計(jì)劃、有步驟、有條理地將員工的工作動(dòng)態(tài)進(jìn)行總結(jié)分析，從而保證人力資源管理工作的順利進(jìn)行和信息有效性保持。

3結(jié)語

總而言之，現(xiàn)代化的人力資源管理理念在地鐵運(yùn)營中的運(yùn)用是多方面的。它既涉及應(yīng)聘者入職之前的人才選拔，又關(guān)系到入職之后的職位分析人才晉升和人才保留。因此，需要人力資源管理部門以企業(yè)文化為核心，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念來挑選適合的人才。既需要考察他們的工作能力，又需要考察他們的工作心理，將性格與能力綜合起來考察，使優(yōu)秀的人力資源成為公司的無形資產(chǎn)，為開發(fā)資源、維系客戶和人力資源管理工作的后續(xù)展開提供最基本的保障。

參考文獻(xiàn)

[1]楊雪霞.淺談定額管理在地鐵運(yùn)營企業(yè)中的應(yīng)用[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2019(20).

[2]朱艷艷.人力資源管理的創(chuàng)新發(fā)展策略[J].管理觀察,2017(31).

[3]劉春.信息化條件下人力資源管理的影響因素研究[J].中國管理信息化,2016(16).

[4]張航,徐珂.企業(yè)人力資源管理的創(chuàng)新發(fā)展策略[J].學(xué)術(shù)交流,2015(05).

[5].現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)在地鐵運(yùn)營籌備工作中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2012(20).