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汽車電路實訓總結(jié)范文第1篇

1.1具體學習目標如下（1）理論知識教學目標能夠正確識圖和正確繪制電路圖；熟悉交直流電路的基本分析和計算方法；掌握汽車電動機與控制電路的分析方法；熟悉汽車常用電路元器件、變壓器及電動機的結(jié)構(gòu)、工作原理與符號、參數(shù)、功能及選用方法；掌握必需的安全用電常識；常用電工與電子測量儀器及儀表進行基本電路檢測的能力；熟悉電工電子技術(shù)知識汽車控制電器設(shè)備的工作原理及其故障分析方法。（2）實踐操作教學目標具有正確使用常用電工、電子儀器儀表（萬用表、示波器、信號發(fā)生器）的能力；具有正確識讀電子元器件能力；掌握使用萬用表判別電子元器件的極性與好壞的能力；能正確安裝、測量與調(diào)試各汽車單元電路；具有電子電路安裝、焊接基本技能，及電子線路故障的檢測、分析及故障排除；具有查閱資料能力；具有運用所學知識與技能解決整車電路性能的分析判斷與維護能力。

1.2課程改革設(shè)計的理念與思路通過市場分析及社會需求調(diào)研定位了培養(yǎng)目標及就業(yè)崗位，從而確定了典型工作領(lǐng)域，歸納出行動領(lǐng)域，最終轉(zhuǎn)化出學習領(lǐng)域并設(shè)計學習情境。課程改革設(shè)計思路為三個轉(zhuǎn)換：第一個轉(zhuǎn)換：工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為行動領(lǐng)域?qū)W生畢業(yè)后工作領(lǐng)域通常為：汽車維修技工、汽車維修電工、汽車鈑金、汽車美容與裝潢、汽車涂裝、汽車商務(wù)等。以汽車維修電工工總為例，學生的就業(yè)崗位是汽車維修電工，學生畢業(yè)后，如想勝任該工作，需要學習的知識（行動領(lǐng)域）包括：汽車動力系統(tǒng)電器設(shè)備的檢修；汽車車身電器設(shè)備的檢修；汽車空調(diào)的檢測；汽車總線路的識讀與連接等。第二個轉(zhuǎn)換：行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為學習領(lǐng)域課程組與企業(yè)專家，通過對行動領(lǐng)域進行剖析，在任務(wù)實施時，盡可能營造真實的車間環(huán)境，設(shè)計出7個學習領(lǐng)域內(nèi)容分別是：學習領(lǐng)域1直流電路的分析，學習領(lǐng)域2交流電路的分析，學習領(lǐng)域3汽車電機與控制電路，學習領(lǐng)域4常用半導體器件及應(yīng)用，學習領(lǐng)域5汽車整流電路和穩(wěn)壓電路，學習領(lǐng)域6數(shù)字電路，學習領(lǐng)域7汽車電工測量儀表。第三個轉(zhuǎn)換：學習領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為學習情境。

以學習領(lǐng)域1知識為例，設(shè)計出教學內(nèi)容和訓練項目以及學時分配，如表下：單元一直流電路（10課時理論6實訓4）教學內(nèi)容和要求：（1）電路基本概念，要求了解；（2）電阻元件，要求熟悉；（3）電容元件、電感元件，要求熟悉；（4）簡單電路的分析，要求熟悉；（5）萬用表的使用，要求掌握。訓練項目，項目一：直流電路技能訓練（4課時）實踐內(nèi)容：（1）使用萬用表檢查電阻電路的故障（2）使用萬用表檢測直流電橋電位（3）測量電路中應(yīng)用KCL、KVL實踐目的與要求：（1）牢固樹立“文明生產(chǎn)、安全第一”的職業(yè)意識，確保人身和設(shè)備安全（2）能正確使用萬用表，并正確讀數(shù)（3）能用萬用表測量電阻的大小并能識讀電阻、電容的大?。?）學會按電路圖及實驗步驟完成接線、調(diào)試、觀測、分析和記錄（5）學會電路中電壓、電流等基本物理量的測量方法

2理實一體化教學任務(wù)的實施

2.1教學條件我院電工綜合實訓室是為全校開設(shè)《電工應(yīng)用技術(shù)》《、汽車電工電子基礎(chǔ)》等課程而設(shè)置的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)實訓室。主要承擔電專業(yè)（如：電氣自動控制、機電一體化技術(shù)、等專業(yè)）的電工應(yīng)用技術(shù)項目教學與非電專業(yè)（如：汽車運用與維修和汽車電子技術(shù)等專業(yè)等專業(yè)）的實訓及實驗教學任務(wù)。電工綜合實訓室有電工綜合實訓臺達到25個，配置了電工工具，各類常用電工儀表等設(shè)備，具有實習實訓工位50個，可同時進行50人的技能實習或?qū)嵱?。建筑面積應(yīng)達200平方米?？蔀殡姎庾詣踊?、汽車電子技術(shù)等專業(yè)提供最基本的技能實訓及培訓。實踐教學環(huán)境和設(shè)備滿足教學要求；實驗開出率≥100%，設(shè)備完好率≥95%。全面提升職業(yè)教育質(zhì)量，保證學生實踐訓練的時間和質(zhì)量，將為我校培養(yǎng)大批高技能人才提供物質(zhì)基礎(chǔ)，通過扎實有效的實訓教學將使學生的操作技能和實踐能力得以培養(yǎng)，調(diào)動了學生學習的積極性。

2.2一體化教學實施的多種教學方法合理運用教師下發(fā)工作任務(wù)單，學生依據(jù)任務(wù)單，資訊，提出問題，教師解惑。教師解惑之后，學生逐漸過渡到通過資料進行工作計劃的制定。在學生自主參與和教師參與教導下，采用項目法等教學方法進行學習。任務(wù)完成后，教師抽查兩個小組匯報任務(wù)完成情況，進入總結(jié)匯報環(huán)節(jié)。

汽車電路實訓總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：仿真技術(shù) 實踐教學

中圖分類號：TM1-4 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2011)12-0180-02

1、問題的提出

高等職業(yè)教育主要的任務(wù)是培養(yǎng)具有高級技術(shù)的應(yīng)用型人才，各高職院校都在為此進行理論與實踐一體化教學模式的研究與實踐。如何建立新型完備的電工電子基礎(chǔ)教學體系，適時調(diào)整理論教學和實驗教學的比例，強化電工電子技術(shù)實驗等已成為各高等職業(yè)技術(shù)學院研究教學方法、教學方式的重要課題。

隨著計算機軟件技術(shù)的快速發(fā)展，電路仿真軟件的種類和功能越來越強大，使實驗室搬進課堂成為可能。教師在教學中通過軟件設(shè)計電路，模擬各種電路的功能，并根據(jù)需要實時控制，使電路功能可以分層次的展現(xiàn)，實現(xiàn)逐層深入的效果，使教學模式形象生動，可以充分調(diào)動學生學習的積極性，提高理實一體化課堂教學效果。僅以汽車閃光器電路仿真電路應(yīng)用為例介紹Multisim10軟件的操作使用方法。

2、Multisim10簡介

電子電路仿真軟件Multisim10它可以對模擬、數(shù)字和模擬/數(shù)字混合電路進行仿真，克服了傳統(tǒng)電子線路的設(shè)計受實驗室客觀條件限制的局限性，用虛擬的元件搭建各種電路，用虛擬儀表進行各種參數(shù)和性能指標的測試。除了具有界面直觀、操作方便、元器件庫豐富、電路分析手段完備等優(yōu)點以外，還增加了3D元件以及安捷倫的萬用表、示波器、函數(shù)信號發(fā)生器等仿實物的虛擬儀表，使得虛擬電子工作平臺更加接近實際的實驗平臺，可以應(yīng)用到電工電路、模擬電路、數(shù)字電路、射頻電路、單片機仿真等方面。分析工具廣泛，幫助設(shè)計者全面了解電路的性能。對電路進行全面的仿真分析和設(shè)計。可直接打印輸出實驗數(shù)據(jù)、曲線、原理圖和元件清單等。

3、Multisim11在電子技術(shù)教學中的應(yīng)用―汽車閃光器電路仿真實訓

模擬電子線路是研究半導體器件的性能、電路及其應(yīng)用的學科。它主要包括晶體管放大電路、反饋放大電路、集成運算放大器、有源濾波電路、信號產(chǎn)生及變換電路和電源電路。教師按照傳統(tǒng)課堂教學講解該類知識點時，需要大量的板書畫圖，課堂效率較低，學生接受情況不理想，而通過Multisim10虛擬實驗臺可直觀而形象的說明電路特點，把傳統(tǒng)的理論講解與仿真實驗有機結(jié)合，將動態(tài)分析等難度較高的知識點有層次的、形象的展現(xiàn)在虛擬電子實驗臺上，是學生由感性認識上升到理性認識，有效提高實操實訓課堂教學效果。下面僅以汽車閃光器仿真電路為例了解電路的組成、原理及振蕩電路的工作原理。通過仿真實訓總結(jié)使學生明確振蕩電路的頻率影響因素。

3.1 引導學生搭建仿真電路，分析電路工作原理

首先打開軟件，選擇歐式符號標準，調(diào)出相關(guān)元件、修改參數(shù)，連接仿真電路，最后連接所需儀器、儀表，進行觀察和分析。該電路核心是多諧振蕩器電路，它由完全對稱的左、右兩部分組成。即2個三極管VT1和VT2、2個電解電容器Cl和C2、4個電阻R1、R2、R3、R4組成。其中每一級的輸出耦合到另一級的輸入。各級交替地導通和截止，每次只有一級是導通的。盡管在時間上是交替的，可是這兩級產(chǎn)生的都是矩形波輸出。所以多諧振蕩器的輸出可取自任何一級。通過電容器輪流充、放電作用，使三極管輪流飽和導通與截止，形成多諧振蕩，多諧振蕩器輸出端低、高電平發(fā)生周期性變化，在轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合后引起轉(zhuǎn)向燈周期性閃爍變化。如圖1所示。

3.2 利用仿真電路，進行⑴～⑸仿真操作，注意觀察相應(yīng)波形的變化

(1)開啟仿真開關(guān)，斷開負載，用示波器觀測多諧振蕩器輸出波形，并計算振蕩器的波形周期及頻率，并與頻率計算關(guān)系式所得數(shù)值進行比較；(2)開啟仿真開關(guān)，閉合轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，觀察轉(zhuǎn)向燈燈發(fā)光情況，用示波器觀察輸出波形；(3)關(guān)閉仿真開關(guān)，改變電阻參數(shù)的數(shù)值，閉合轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，重新開啟仿真開關(guān)，觀察轉(zhuǎn)向燈發(fā)光情況，用示波器觀察輸出波形（電容保持不變，同時增加電阻使R2=R3=10kΩ時，用示波器觀察波形周期變化情況）；

(4)關(guān)閉仿真開關(guān)，改變電容參數(shù)的數(shù)值，閉合轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，開啟仿真開關(guān)，觀察轉(zhuǎn)向燈發(fā)光情況，用示波器觀察輸出波形（電阻保持不變，同時增加電容使C2=C3=47μF時，用示波器觀察波形周期變化情況）；(5)同時改變電阻、電容的數(shù)值，用示波器觀察波形周期變化情況。

3.3 小結(jié)

(1)根據(jù)仿真實驗觀察到的波形變化，分析振蕩電路中電阻、電容參數(shù)的改變與多諧振蕩電路的頻率之間的關(guān)系。(2)根據(jù)實訓方案進行仿真設(shè)計，按照實訓流程認真完成仿真實驗，選擇相關(guān)元件型號和參數(shù)，為下次汽車閃光器的制作打下基礎(chǔ)。

汽車電路實訓總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞 職高 電子線路 教學 能力培養(yǎng)

電子線路是學習電類的專業(yè)基礎(chǔ)課程，是一門理論與實踐性較強的學科，教學中，教師一定要處理好理論教學與實踐教學的關(guān)系。如果教師還采用以往的教學方式——以教師講解為主，學生被動的聽，會使不少學生把剛開始的學習興趣變成了厭煩、逃避，甚至和老師對立、學生在學習過程中主動參與會越來越差，學生學完了相關(guān)課程后，在解決實際問題仍然無從著手。

那么，怎樣才能改變這些問題呢？在教學中可采用項目教學法，以適應(yīng)培養(yǎng)學生增強社會能力與方法能力的要求。

一、確立目標，樹立信心

職校教師在教學過程中要把動機的培養(yǎng)貫穿始終。在專業(yè)課的教學中不僅從專業(yè)課的產(chǎn)生、前景、發(fā)展、當前在生產(chǎn)、科研應(yīng)用等方面入手，并且要讓學生認識到專業(yè)知識的重要性，學習專業(yè)技術(shù)的必要性，然后明白其所學專業(yè)的內(nèi)容。在《電子線路》教學過程中應(yīng)鼓勵學生參與多種技能培訓和考取技能合格證書，并結(jié)合課程的特點開展社會實踐活動，如為社區(qū)修理電子產(chǎn)品，組織多種模擬實踐等，通過實踐，學生掌握了技術(shù)，反過來會鼓勵他們把理論知識掌握的更好。

二、改革實踐教學內(nèi)容，提高學生分析實踐能力“黑板加粉筆，是培養(yǎng)不出技能人才的。”職業(yè)教育的最大特點與根本優(yōu)勢就在于培養(yǎng)學生有比較豐富的實踐經(jīng)歷，比較過硬的操作能力。單單靠理論教學，是無法形成職高類學生有利的就業(yè)能力的。

因此在電子線路教學改革中，實踐教學與理論教學之間的銜接與配合，實踐教學內(nèi)容的改革與創(chuàng)新，對于提高學生分析問題、解決問題的實踐能力尤為重要。

（一）加強實驗室?guī)熧Y建設(shè)

目前我校的實驗室狀況是：實驗實訓管理人員只負責實驗器材準備工作，而真正帶學生實驗實訓的卻只是一線教師。筆者不僅要完成平均一周14 課時的教學任務(wù)，又要做好繁瑣的班主任工作。有限的時間與個人精力，讓本人很難對課程實驗內(nèi)容精益求精。

此外各班級學生人數(shù)一般在30 人上下，每次實驗時的工作量很大，加上實驗元器件易受環(huán)境濕度、溫度等因素影響導致調(diào)試問題較多，很難得到理想的實驗結(jié)果，導致筆者在實驗課上往往疲于為學生解決調(diào)試問題，而無法顧及平時實驗考核。

針對這一現(xiàn)象，如果讓實驗室管理人員適當參與實驗內(nèi)容的設(shè)計、實驗課的管理與指導等實踐教學任務(wù)，不僅有利于實驗室管理人員業(yè)務(wù)水平和技術(shù)的提高，也能讓一線任課老師騰出更多時間和精力致力于教學，提高教學效果。

（二）完善實驗內(nèi)容，增強實驗效果本著“實驗聯(lián)系理論，實驗鞏固理論”的目的，實驗內(nèi)容緊扣理論教學內(nèi)容的同時，考慮學生的實際基礎(chǔ)情況，筆者在實踐教學過程中，由淺入深、循序漸進地開展各個實驗項目。如在開展第一次實驗《單管放大器實驗》前，先安排一次有關(guān)示波器使用的預(yù)備實驗，使得后續(xù)實驗?zāi)軌蝽樌_展。為培養(yǎng)學生自主實驗、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，筆者還精心設(shè)計符合本校學生基礎(chǔ)的實驗實訓內(nèi)容，每次實驗課先簡要講解實驗原理、注意事項等，便于學生順利開展自主實驗。

三、將汽車電子線路的實際問題引入教學之中（一）提出實際存在的問題在教學的過程中教師課以根據(jù)自己的經(jīng)驗以及學生在試驗的過程中所遇到的問題來總結(jié)出在日常生活中汽車的電子線路會存在哪些問題，對其進行歸納總結(jié)，再由學生進行思考與討論。在實際生活中汽車電子線路所存在的問題可以劃分為以下幾個方面：a. 元件擊穿。擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。擊穿有時表現(xiàn)為短路形式，有時表現(xiàn)為斷路形式。由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復的。b. 元件老化或性能退化。這包括許多方面，如電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點燒蝕等。像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調(diào)整初始動作電流的故障。c. 線路故障。這類故障包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導致的絕緣不良、短路、旁路等。這類故障一般與元器件無關(guān)。

這些問題的提出更有利于學生對電子線路的知識進行一個系統(tǒng)的思考，怎么樣才能解決這些問題呢？（二）教師引導解決問題實際上這樣的教學是對實際問題的討論，在教學的過程中可以先由學生之間進行討論，每一個小組結(jié)合自己所學的知識對汽車電子線路故障進行探究并提出解決的方案，最后由教師來補充可能會被學生所遺漏的方式。

現(xiàn)在我們可以針對上面的問題來提出科學的檢修方法以及需要注意的細節(jié)問題。

a. 要分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系。一旦碰到不熟悉的車型和線路，常常要自己動手，分析電路原理，甚至測繪必要的電路圖。b. 先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況。汽車上許多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點火電路等。c. 注意元件替代的可行性。

如一些進口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代換，故往往需要設(shè)法以國產(chǎn)或其它進口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問題。d. 不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在檢修方法上，傳統(tǒng)汽車電器故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對蓄電池有一定的危害，但在傳統(tǒng)檢修方法還是可行的。在裝有電子線路的進口汽車上，則不允許使用這種方法。e. 防止電流過載。不允許使用歐姆表及萬用表的Rx100 以下低阻歐姆檔檢測小功率晶體管，以免使之電流過載而損壞。

f. 當心靜電擊穿三極管。更換三極管時，應(yīng)首先接入基極；拆卸時，則應(yīng)最后拆卸基極。

對于金屬氧化物半導體管，則應(yīng)當心靜電擊穿。焊接時，應(yīng)從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燙壞元件。拆卸和安裝元件時，應(yīng)切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應(yīng)在10mm 以上，以免烙鐵燙壞元件，應(yīng)使用恒溫或功率小于75W 的電烙鐵。

相信以這樣的方式所開展的教學工作對學生的知識的積累會更有幫助，同時課堂教學與實驗教學的效率與效果會得到同步的提高。

總結(jié)

對職高學生的能力培養(yǎng)強調(diào)的是應(yīng)用能力、操作能力，課程內(nèi)容要突出實用性、技能性和應(yīng)用性，討論的汽車電子線路教學改革正是基于這一思路。在我校汽車電子線路教學中進行實踐，通過一段時間的嘗試，獲得了較好的反饋，學生對汽車電子線路知識的理解與掌握有了一定的進步。

參考文獻

汽車電路實訓總結(jié)范文第4篇

[關(guān)鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術(shù) 綜合素質(zhì)

綜合素質(zhì)是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實訓教學環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因為實訓教學環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養(yǎng)學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標的實訓教學環(huán)節(jié)更好地落到實處,讓學生更好地適應(yīng)新世紀社會對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實訓教學環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點,而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓或只經(jīng)過簡單的培訓就充實到相應(yīng)的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。WWw.133229.COm

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個應(yīng)用技術(shù)較強的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應(yīng)用型人才過程中一個重要的教學環(huán)節(jié),是強化學生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發(fā)動機傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發(fā)動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實訓教學內(nèi)容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內(nèi)容,最后結(jié)合實訓數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實訓成績?yōu)檩o,實訓教學環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據(jù)就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內(nèi)容掌握的情況。而且實訓教學環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環(huán)節(jié)積極性不高,實訓教學環(huán)節(jié)對學生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實訓教學環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術(shù)實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內(nèi)容的多樣化。我校實訓教學環(huán)節(jié)本著”強化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導思想,在傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容上為學生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內(nèi)容要與實際維修生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合。實踐教學要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實際,設(shè)計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產(chǎn),又可使教學更主動,激發(fā)學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應(yīng)該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業(yè)生產(chǎn),進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實踐教學內(nèi)容,讓學生在畢業(yè)前完成崗前培訓,畢業(yè)后直接上崗;同時讓學生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統(tǒng)實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術(shù)實訓集體建設(shè)為契機,積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。

“講—演—練—評”教學模式的創(chuàng)立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創(chuàng)新價值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學生知識結(jié)構(gòu)有一個基礎(chǔ)平臺層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強了學生綜合應(yīng)用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業(yè)均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應(yīng)用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質(zhì)量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況?？傮w來說考評分為參與表現(xiàn)、實踐能力以及提交的實訓任務(wù)書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現(xiàn),主要考核學生在實訓教學環(huán)節(jié)中的學習態(tài)度、完成情況、團結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務(wù)實施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發(fā)了學生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結(jié)

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調(diào)動了學生學習的主動性,實訓環(huán)節(jié)學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應(yīng)社會的發(fā)展,緊密結(jié)合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻:

[1]陳麗能.畢業(yè)綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

汽車電路實訓總結(jié)范文第5篇

在傳統(tǒng)的“汽車電器”課程教學模式中，普遍存在著“重理論，輕實踐”的問題，特別對于電路圖的識讀，學生分析時沒有頭緒，檢修時無從下手。因此，進行課程改革勢在必行。通過充分的市場調(diào)研和企業(yè)崗位分析后，將本課程內(nèi)容以工作過程作為導向，采用項目化教學的方法，學生作為項目實施的主體，形成“做、學、教”一體化教學，在實現(xiàn)教學知識目標的基礎(chǔ)上，重點培養(yǎng)學生的職業(yè)綜合能力，將汽車維修標準工作流程與“六步法”緊密結(jié)合，使學生能夠盡快地適應(yīng)今后的工作環(huán)境。

一、 “汽車電器系統(tǒng)檢修”課程項目化教學所需條件

1. 校內(nèi)實訓條件

汽車實訓中心使用面積為2592平方米，能容納300人實習培訓，擁有汽車整車、零部件及檢測、診斷、維修和模擬仿真實訓設(shè)備，滿足了汽車類各專業(yè)實訓、實習教學的要求。汽車實訓中心包括電器實訓工作區(qū)、發(fā)動機拆裝實訓工作區(qū)、電控實訓工作區(qū)、汽車整車實訓工作區(qū)等七個實訓功能區(qū)，形成了集教學、培訓、對外服務(wù)、職業(yè)技能鑒定于一體的開放性、共享性、現(xiàn)代化的理實一體實訓基地。

2.教學環(huán)境

基本教學環(huán)境：教材采用《汽車電氣與電子技術(shù)》，錢強主編，同濟大學出版社。參考資料：《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修》任春暉主編，機械工業(yè)出版社。《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修》胡光輝主編.機械工業(yè)出版社。以及車輛維修手冊、維修車輛全車電路、汽車電器、汽車維修、汽車維修技師期刊等參考資料。網(wǎng)絡(luò)教學環(huán)境：主要用于促進學生自主學習的擴充性資源，包括汽車電器視頻和動畫、景格汽車維修仿真軟件、多媒體課件和計算機等。

二、“汽車電器系統(tǒng)檢修”課程內(nèi)容及要求

1. 課程內(nèi)容設(shè)計

根據(jù)“汽車電器系統(tǒng)檢修”課程項目化教學改革的需求，選取7個具有代表性的典型故障作為課上項目，分別是桑塔納2000轎車全車線路基本故障的排除、充電指示燈顯示異常故障的排除等課上7項目，包含21個子任務(wù)，總計88學時。同時，設(shè)計“豐田凱美瑞轎車電器系統(tǒng)檢修”作為課下項目，學生提交具體檢修方案，由教師和企業(yè)專業(yè)共同進行驗收考核，課下項目最終記錄在成績中。

2. 教學情境建立

利用4S店接待與維修相關(guān)視頻向?qū)W生展示今后的工作場景，汽車實訓中心為4S店，教師為4S店維修總監(jiān)，學生是4S店維修部的維修工。將學生分成5個維修小組，每組5～6人完成維修作業(yè)，小組分工明確：組長1名，主要負責統(tǒng)籌安排工作；安全員1名，主要負責維修作業(yè)過程中設(shè)備和人員的安全工作；記錄員1名，主要負責記錄數(shù)據(jù)和作業(yè)現(xiàn)場清潔工作；操作員2～3名，主要負責故障的診斷與修復工作，小組內(nèi)分工采取每次任務(wù)進行角色輪換制度。要求學生嚴格遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度。

3 課程實施過程

以課上項目“桑塔納轎車燈光不亮故障排除”中的“桑塔納轎車轉(zhuǎn)向燈不亮故障排除”子任務(wù)為例，結(jié)合項目化教學六步教學法要求，具體實施過程如下。

資訊：學生分別扮演客戶和維修工，客戶向維修工反映其駕駛的桑塔納轎車轉(zhuǎn)向燈不亮，要求維修工查找故障原因并將故障排除，同時將故障原因和修復方法告知客戶，得到客戶簽字同意后提交一份維修工單存檔。

決策：通過客戶反映的情況確認故障，并進行小組討論，制定出“桑塔納轎車轉(zhuǎn)向燈不亮故障”維修方案，選擇合適的檢測儀器及工具，明確各自分工職責，老師扮演的維修總監(jiān)負責巡回指導。

計劃：維修小組組長匯報維修方案，其余維修小組及維修總監(jiān)幫助其優(yōu)化維修方案，待方案完善后，填寫維修工單，將故障原因及修復方法告知客戶，得到客戶簽字認可并存檔，由維修總監(jiān)派工到車間。

實施：各維修小組按照維修方案合理分工，進行故障的檢測與排除。

檢查：維修工完成檢修后，對故障部位進行再次檢查，并完成現(xiàn)場5S整頓。維修總監(jiān)進行過程檢查和結(jié)果檢查。

評估：維修工完成自我評定與小組互評工作，整理維修工單。維修總監(jiān)根據(jù)維修工的維修作業(yè)表現(xiàn)對各維修小組進行打分。

4. 成績評定方式

建立過程考評和期末考評相結(jié)合的評價體系，其中過程考評成績占70%，期末考評成績占30%。過程考評中課上項目占80%，課下項目占20%。課上項目作為重點考核，具體分為技術(shù)總監(jiān)評定（60%），自我評定（20%），小組互評（20%）三部分。同時，不同的任務(wù)所占的權(quán)重有所不同。最終考核成績?nèi)∶宽棾煽兊募訖?quán)平均成績。

三、“汽車電器系統(tǒng)檢修”課程設(shè)計情境和真實場景的關(guān)系

為了激發(fā)學生學習興趣，培養(yǎng)學生自主解決實際問題的能力，將授課場所“汽車實訓中心”設(shè)置成“4S店”，學生作為汽車維修工，教師為維修總監(jiān)。

以工作過程作為導向組織實施教學，對課程的教學方法進行改革，實現(xiàn)知識、技能一體化，做、學、教一體化，將專業(yè)知識、技能培養(yǎng)、職業(yè)素質(zhì)等貫穿于工作任務(wù)中。完成學習任務(wù)采用項目化教學法中的六步工作法“資訊決策計劃實施檢查評估”與維修企業(yè)標準工作流程“預(yù)約接待客戶診斷車輛制作工單、車間派工檢修車輛質(zhì)檢驗收、清洗車輛服務(wù)跟蹤”相對應(yīng)。

項目實施過程中的維修工單與企業(yè)的施工單相對應(yīng)，考核單計算出的考核成績又與維修企業(yè)員工考核績效相對應(yīng)。

四、實施產(chǎn)生的效果及思考

1. 效果分析

（1）課程通過對企業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上選取典型項目的實施，模擬今后真實的工作場景，引入行業(yè)企業(yè)技術(shù)標準，學生獲得真實職業(yè)體驗，鍛煉提高工作能力，達到從業(yè)基本要求，學生畢業(yè)后競爭力大大提高，并且深受用人單位好評。

（2）激發(fā)學生學習潛能，由原來被動接受，變?yōu)楝F(xiàn)在主動學習，學生的參與度與團隊協(xié)作能力得到進一步提升。

（3）通過教學情境的建立，學生成為課堂的主體，在教學過程中積極參與項目的實施，充分調(diào)動學生的學習興趣與工作熱情，故障現(xiàn)象排除后，學生具有成功的喜悅感。

2. 需要解決的問題

（1）加強校企合作力度。通過校企共建汽車快修廠，實現(xiàn)產(chǎn)學結(jié)合的人才培養(yǎng)方式，更好地適應(yīng)職業(yè)教育發(fā)展，促進職業(yè)教育改革不斷深入，起到引領(lǐng)、示范和輻射作用，推進合作企業(yè)成員參與課程建設(shè)。

（2）加快“雙師型”教師培養(yǎng)。以現(xiàn)有的專業(yè)教學團隊為基礎(chǔ)，以專業(yè)帶頭人培養(yǎng)、專任教師雙師素質(zhì)能力提升和專兼結(jié)合雙師結(jié)構(gòu)教學團隊建設(shè)為重點，以提高專業(yè)教師的職業(yè)實踐能力和職業(yè)教育教學能力為目標，強化教師基于工作過程導向的教學過程設(shè)計、實施能力，著力打造出一支高素質(zhì)的“雙師結(jié)構(gòu)”教學團隊。