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物流法律論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：物流；綠色物流；發(fā)展；對策；

綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。

綠色物流的理論基礎(chǔ)主要體現(xiàn)在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)在化理論和物流績效理論等。

一、實施綠色物流的必要性

構(gòu)建綠色物流投資體系對于促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實現(xiàn)人與自然和諧社會戰(zhàn)略目標(biāo)有著重大的現(xiàn)實意義。

(一)綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的需要

可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境和社會環(huán)境相適應(yīng)，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流企業(yè)，它要求企業(yè)將其經(jīng)營活動與自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展相聯(lián)系。因此，物流企業(yè)必須樹立綠色觀念從事綠色經(jīng)營，做到物流與環(huán)境共生。

(二)綠色物流有利于物流企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢

日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)必須積極建立完善綠色物流體系，綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心，消費者越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收、企業(yè)是否注重環(huán)境保護(hù)等等，這些都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。

(三)綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，ISOl4000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。ISOl4000的兩個基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。進(jìn)入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。

二、綠色物流對城市發(fā)展的影響

發(fā)展綠色物流有利于促進(jìn)城市環(huán)境的改善。“綠色物流”強調(diào)將環(huán)境管理融入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強物流業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工和廢舊物資回收等各個部門的環(huán)境管理和監(jiān)督，并配合政府相關(guān)政策和法規(guī)，來有效的遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費問題。

城市的生態(tài)環(huán)境與物流系統(tǒng)之間存在著密切的聯(lián)系，完善的綠色物流系統(tǒng)能夠避免或減輕由于物流效率低下、物流管理水平和技術(shù)水平落后所引起的環(huán)境污染問題，另外綠色物流系統(tǒng)能夠有效地處理城市垃圾，改善城市的生態(tài)環(huán)境。

三、金華市實施綠色物流的措施

(一)政府制定政策，構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架

根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，政府管制是綠色物流得以有效落實的基本條件之一。政府對物流體制的管制集中體現(xiàn)在發(fā)生源管制、交通量管制和交通流管制等三個方面。同時，政府應(yīng)致力于提高人們的環(huán)保意識，同時制定一系列相關(guān)政策和法規(guī)加以約束。在流通加工方面，政府也應(yīng)倡導(dǎo)綠色流通加工。對物流企業(yè)加以適當(dāng)引導(dǎo)，使企業(yè)具有“綠色”意識，從而調(diào)整自己的行為，使流通加工向綠色化發(fā)展。同時，政府可以建設(shè)物流園區(qū)，使物流企業(yè)集中起來。實行流通加工的集中進(jìn)行，進(jìn)而產(chǎn)生規(guī)模效益，同時，又維護(hù)了我們的環(huán)境。

(二)發(fā)展綠色交通

提高汽車燃料質(zhì)量，針對輕型汽車、公交車輛等推廣清潔燃料；加強交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以解決交通擁擠問題：配載運輸，充分利用貨車載重量和容積，合理安排裝載的貨物，提高車輛實載率；

充分發(fā)揮金華市運輸工具的運輸效率，減少對流、倒流、空駛、運力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式；可在金華市運輸線路的交匯點建立物流配送中心，推行第三方運輸，合同運輸，這樣可以達(dá)到運輸合理，減少資源浪費，也可以使金華市的流通企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢；金華市還得加強對含有毒物質(zhì)貨物及易遺撤物資運輸?shù)墓芾恚苊庥捎谶\輸問題引起的環(huán)境污染。

在網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，實時地收集、傳遞、和處理交通信息，交通管理中心根據(jù)這些信息自動實時地進(jìn)行交通疏導(dǎo)、控制、和處理事故，同時合理地調(diào)度運輸力量，這樣可以使交通通暢，提高道路通過能力，減少污染排放。金華市還可以借鑒西方發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗發(fā)展集裝箱運輸，這種運輸具有運輸量大、封閉性能好、裝載效率高的優(yōu)點，可以防止任何形式的物質(zhì)泄漏，從而有利于環(huán)境保護(hù)。

(三)合理規(guī)劃物流網(wǎng)點布局，建設(shè)以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心

物流中心是綜合性、地域性、大批量的物資位移集中地，它集商流、物流、信息流和資金流為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)的中介，是整個物流企業(yè)的靈魂所在。為此針對金華市現(xiàn)代化的物流中心建設(shè)遲緩的情況，我們應(yīng)充分利用城市物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全消費集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達(dá)的特點，建立現(xiàn)代化物流中心，然后帶動周邊地區(qū)、中小城市和農(nóng)村的繁榮發(fā)展，從而形成一個有機(jī)的物流體系。這樣，物流中心就充分利用了資源，形成較高的經(jīng)濟(jì)效益。

(四)創(chuàng)辦綠色物流企業(yè)

創(chuàng)辦綠色物流企業(yè)綠色物流企業(yè)是基于綠色化戰(zhàn)略，以綠色物流技術(shù)采用為其內(nèi)在需求，以經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的最優(yōu)化為目標(biāo)的新型物流企業(yè)組織形式。綠色物流企業(yè)實行全面的綠色管理，應(yīng)遵循“5R”原則；樹立“綠色企業(yè)”的良好形象。綠色化企業(yè)應(yīng)將綠色化戰(zhàn)略的思想貫穿到企業(yè)綠色化的核心過程中，把經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的最優(yōu)化作為企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，并應(yīng)強調(diào)“外部效應(yīng)內(nèi)部化”，逐步實行綠色會計制度和綠色審計制度。物流企業(yè)應(yīng)向“學(xué)習(xí)型組織”發(fā)展，逐步提高企業(yè)的綠色化程度，爭取在民眾面前樹立“綠色物流企業(yè)”的良好形象。

(五)加強城市逆向物流(靜脈物流)的管理

逆向物流管理是物流服務(wù)項目的擴(kuò)展，是物流管理中最棘手的問題之一。在中國，逆向物流管理還幾乎處于空白。從企業(yè)的角度看，好的逆向物流不僅可以積累產(chǎn)品數(shù)據(jù)，為預(yù)測、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也是使顧客保持忠誠的重要營銷手段。逆向物流管理的理念中包含了深刻的環(huán)保物流的概念。如包裝物的回收、再生和利用，對有毒或有害環(huán)境的報廢產(chǎn)品的處理等。

物流法律論文范文第2篇

關(guān)鍵詞:物流法律適用特殊性

我國現(xiàn)行的有關(guān)物流的法律法規(guī)，從法律效力角度來看，主要可分為以下三類:一是法律，如鐵路法、海商法等，這類規(guī)范性文件的法律效力最高，往往是物流某一領(lǐng)域的基本法。二是行政法規(guī)，其中涉及物流的行政法包括海港管理暫行條例、航道管理條例等，這類規(guī)范性文件的法律效力僅次于法律，數(shù)量眾多，在我國的物流立法中占重要的地位。三是由中央各部委頒布的規(guī)章，其中涉及物流的規(guī)章有關(guān)于商品包裝的暫行規(guī)定、鐵路貨物運輸規(guī)程等等，這類規(guī)范性文件的法律效力次于法律、行政法規(guī)，帶有強烈的部門特色。除此之外，還有部分國際條約、國際慣例以及地方性法規(guī)以及物流技術(shù)規(guī)范等形式。

從我國現(xiàn)行的物流立法內(nèi)容和領(lǐng)域上看，主要包括以下幾個方面:調(diào)整物流活動主體和市場準(zhǔn)入方面的法律規(guī)范。如《公司法》、《關(guān)于開展試點設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問題的通知》等;調(diào)整物流環(huán)節(jié)中物流經(jīng)營活動的法律規(guī)范。其中廣泛適用于物流活動各環(huán)節(jié)的法律主要有《合同法》等，更多的是適用于物流某一環(huán)節(jié)的法律規(guī)范，包括運輸、搬運配送、包裝、倉儲等環(huán)節(jié)的法律規(guī)范。比如《鐵路法》、《海商法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》等等;調(diào)整物流作業(yè)的技術(shù)規(guī)范。如GB/T4122。1—996包裝術(shù)語基礎(chǔ)、GB190—90危險貨物包裝標(biāo)志等等;調(diào)整物流基本建設(shè)和市場管理方面的法律規(guī)范。例如《港口法》、《反不正當(dāng)競爭法》、《廣告法》等等。

綜上所述，物流活動涵蓋了物品從原材料形態(tài)經(jīng)過生產(chǎn)環(huán)節(jié)的半成品、產(chǎn)品形態(tài)，最后通過流通環(huán)節(jié)到達(dá)消費者手上的全過程。同時，還包括物品的回收和廢棄物的處理過程，涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等諸多環(huán)節(jié)。因此，調(diào)整物流的法律規(guī)范也應(yīng)涉及運輸、倉儲、包裝、配送、搬運、流通加工和信息管理等各個方面，在法律規(guī)范的表現(xiàn)形式上有法律、法規(guī)、規(guī)章和國際條約、國際慣例以及各種技術(shù)規(guī)范和技術(shù)法規(guī)等不同的層次。再加上物流活動本身有較強的技術(shù)性，而且物流活動日益國際化。所以，與一般的經(jīng)營活動相比，以上因素決定了在物流活動中法律適用具有以下幾個特殊性。

一、綜合性和多樣性

由于物流活動涉及運輸、倉儲、包裝、配送、搬運、流通加工和信息管理等各個方面，在每個環(huán)節(jié)上都存在法律規(guī)范對其活動進(jìn)行規(guī)范和約束，而且每個環(huán)節(jié)的法律規(guī)范在表現(xiàn)形式上又分為法律、法規(guī)、規(guī)章和國際條約、國際慣例以及各種技術(shù)規(guī)范和技術(shù)法規(guī)等不同的層次，在每個環(huán)節(jié)的物流活動中，即有可能適用國家正式頒布的法律，最高政府機(jī)構(gòu)的法規(guī)，各主管部門規(guī)定的規(guī)章、辦法，也有可能適用有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)法規(guī)。同時，物流活動有眾多的參與者，大的物流項目，一般需要有外包的服務(wù)。物流活動的參與者涉及不同行業(yè)、不同部門，如倉儲經(jīng)營者、包裝服務(wù)商、各種運輸方式下的承運人、裝卸業(yè)者、承攬加工業(yè)者、配送商、信息服務(wù)供應(yīng)商、公共網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營人等。所以，就物流活動的整體而言，其法律適用具有內(nèi)容的綜合性和層次的多樣性的特點。比如，就物流活動中運輸環(huán)節(jié)來說，就分別有公路運輸法律規(guī)范、鐵路運輸法律規(guī)范、水路運輸法律規(guī)范、航空運輸法律規(guī)范等不同領(lǐng)域的法律規(guī)范，而就公路運輸法律規(guī)范而言，就存在《合同法》、《公路法》等法律以及《汽車貨物運輸規(guī)則》等規(guī)章的不同層次、不同效力的法律規(guī)范。不但如此，如果采用集裝箱運輸，還應(yīng)遵守《集裝箱汽車運輸規(guī)則》，如果是危險貨物，還應(yīng)遵守《汽車危險貨物運輸規(guī)則》，如果物流經(jīng)營者租用他人的汽車運輸，還應(yīng)遵守《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》等。

二、廣泛性和復(fù)雜性

一方面，物流活動本身的環(huán)節(jié)眾多，物流活動參與者眾多，物流活動的市場管理者眾多，所以在物流活動中，既有可能適用橫向的民事法律規(guī)范，如運輸合同、倉儲合同、保管合同等合同法律規(guī)范;也有可能適用縱向的行政法律規(guī)范，如物流企業(yè)市場準(zhǔn)入、物流市場監(jiān)督管理等法律規(guī)范;在某些情況下還可能適用一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。比如，GB9174—88中一般貨物運輸包裝通用技術(shù)條件的規(guī)定，GB12463—90中危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件的規(guī)定等。另一方面，物流活動參與者的廣泛性，亦造成了物流法律關(guān)系的復(fù)雜性，而且物流服務(wù)提供者經(jīng)常處于雙重甚至多重法律關(guān)系中，這也造成了物流活動中法律的適用呈現(xiàn)出復(fù)雜性。比如在第三方物流服務(wù)合同中，第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)約定，由第三方物流企業(yè)為后者進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計、負(fù)責(zé)后者整個物流系統(tǒng)的管理和運營，承擔(dān)系統(tǒng)運營責(zé)任，而由后者向第三方物流企業(yè)支付物流服務(wù)費。在這種合同中，第三方物流企業(yè)提供的是一攬子服務(wù)，既要為物流需求者設(shè)計并管理物流系統(tǒng)，也要提供綜合的物流服務(wù)，同時，也有可能提供具體的物流作業(yè)服務(wù)。因此在法律適用上就非常復(fù)雜:在適用《合同法》總則性規(guī)定的基礎(chǔ)上，從物流系統(tǒng)的設(shè)計部分看，可以適用技術(shù)合同和技術(shù)開發(fā)合同的規(guī)定，而提供的具體物流作業(yè)服務(wù)部分，則根據(jù)服務(wù)的具體內(nèi)容分別適用貨物運輸合同、加工承攬合同、倉儲合同、保管合同的規(guī)定。同時，該合同還具有委托合同的性質(zhì)，因此，相關(guān)規(guī)范沒有規(guī)定的部分，也可以參照有關(guān)委托合同的規(guī)定。:

三、國際性

隨著國際物流的發(fā)展，物流活動跨越了區(qū)域性，跨國公司的物流供應(yīng)鏈涉及多個國家，在物流活動中必然產(chǎn)生各國規(guī)范物流法律的適用問題，涉及物流的國際立法和各國對已有法律制度的協(xié)調(diào)、平衡等問題，也涉及在國際物流活動中，大量適用國際公約和國際慣例。比如在鐵路運輸方面，我國是《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》的締約國，物流企業(yè)在辦理國際鐵路貨物運輸時要遵守該公約的規(guī)定;在國際航空運輸方面，我國加入了《統(tǒng)一國際航空運輸?shù)哪承┮?guī)則的公約》(即華沙公約)以及《海牙議定書》，我國的《航空法》中對國際航空貨物運輸?shù)牟糠质马椧沧隽颂貏e的規(guī)定，中國民用航空總局還于2000年并實施了《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》，專門對國際航空貨物運輸中的相關(guān)問題做了特殊規(guī)定，物流企業(yè)在辦理國際航空貨物運輸時也要遵守這些規(guī)定。另外1973年的《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》以及1991年的《多式聯(lián)運單證規(guī)則》都是民間規(guī)則，而不是強制性公約，但是當(dāng)事人也可以選擇適用。所以物流活動的國際化必然帶來物流活動法律適用的國際化?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化、一體化發(fā)展的產(chǎn)物。國際物流的出現(xiàn)和發(fā)展，致使物流超越了一國和區(qū)域的界限，而走向國際化，與國際物流相適應(yīng)，物流法亦呈現(xiàn)出國際化的趨勢，表現(xiàn)在一些領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)了全世界通用的國際標(biāo)準(zhǔn)，包括托盤、貨架、裝卸機(jī)具、車輛、集裝箱的尺度規(guī)格、條形碼、自動掃描等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)等。這種趨勢也會帶來物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)在法律適用上國際化。

四、技術(shù)性