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物流市場環(huán)境分析范文第1篇

通過對眾多物流企業(yè)的接觸與調研，結合近年來高職教育教學改革的新思路及筆者的不斷實踐，筆者發(fā)現，采用教、學、做、用一體化式的教學設計，可以讓學生真正掌握崗位的關鍵技能。即根據物流企業(yè)進行市場開發(fā)的業(yè)務過程，將相關知識進行合理的整合，在教與學的過程中，采用任務驅動的教學方法，根據市場開發(fā)的各個階段設計不同的任務，讓學生直接深入區(qū)域物流行業(yè)，對區(qū)域物流市場進行直接的分析，完成各個階段老師設計的任務，由老師和企業(yè)專家進行綜合點評。在教、學、做完成之后，再通過"在校大學生創(chuàng)業(yè)方案設計與實施"這一大型課業(yè)的形式，讓學生將所學到的知識及做過的技能訓練很好地運用起來，不但讓學生掌握相關的理論，還培養(yǎng)學生實際的動手能力，更提供學生一個運用的平臺，真正做到將學到的知識很好地運用到實際生活中，讓學生一進入企業(yè)即能工作，甚至可自己創(chuàng)業(yè)。

2課程定位及培養(yǎng)目標

本課程是專門針對高職物流管理職業(yè)領域物流市場開發(fā)工作崗位而設置的課程，屬于物流管理專業(yè)核心課程。通過課程學習，學生能夠掌握物流行業(yè)市場環(huán)境分析、物流需求分析、物流企業(yè)定位、制定物流企業(yè)營銷策略并進行物流客戶開發(fā)等一系列的措施、方法及技巧，能夠勝任物流企業(yè)市場開發(fā)部關于物流市場調研、物流企業(yè)市場開發(fā)方案設計及物流客戶拓展等工作。課程具體能力培養(yǎng)目標見表1。

3一體化教學設計的主要理念和思路

《物流市場開發(fā)》課程一體化教學設計主要根據物流企業(yè)市場開發(fā)部實際業(yè)務開展的過程合理選取教學內容，在業(yè)務開展的各個階段采用任務驅動、大型課業(yè)等方法手段實現教、學、做、用一體化。具體實施時，由教師組織學生在班級內組建6-7人的物流企業(yè)市場開發(fā)項目小組，任課教師根據物流企業(yè)進行市場開發(fā)的業(yè)務過程設計階段性任務。在教學實施過程中，教師根據業(yè)務開展過程及設計的階段性工作任務。分別講解每一階段的相關知識，在學生學習研討后，以任務驅動的形式帶領學生去完成各階段設計的工作任務。如物流市場環(huán)境分析階段，教師在講解完相關知識后，組織各項目小組研討學習物流市場環(huán)境分析的方法、內容、因素等，然后帶領各項目小組針對區(qū)域物流市場環(huán)境進行調研、分析，并撰寫分析報告，在班級內分享與交流，教師和企業(yè)專家進行現場講評。在所有階段完成教、學、做之后，以大型課業(yè)《在校大學生創(chuàng)業(yè)方案設計與實施》的形式，要求各市場開發(fā)項目小組撰寫《在校大學生創(chuàng)業(yè)方案》并實施，要求各模擬市場開發(fā)公司進行區(qū)域市場環(huán)境分析、調研分析產品需求、對市場進行細分并選擇目標市場，制定相關的營銷策略、拓展客戶，教師對其整個過程進行監(jiān)控與指導，學生有疑問及時咨詢教師并解決。通過大型課業(yè)的形式，綜合全面地考查學生從事市場開發(fā)應掌握的知識、具備的能力和素質等，從而達到學以致用的目的，真正體現教、學、做、用一體化，提高學生動手操作、運用的能力。

4一體化教學設計與實施

物流市場環(huán)境分析范文第2篇

1宏觀環(huán)境分析

11有利因素

111國家方面

在物流業(yè)進行結構性的升級換代過程中，政府的物流發(fā)展政策與一國所制定的物流法律制度環(huán)境是極其重要的。這包括物流基礎設施建設的政策與法規(guī)、與物流服務有關的政策與法規(guī)以及有關產品的生產加工與流通的政策與法規(guī)。我國中央政府早在“十五”規(guī)劃中就將物流列為重點發(fā)展的產業(yè)。

112市場環(huán)境方面

我國整體國民經濟良好而穩(wěn)定的增長，企業(yè)將運輸和倉儲功能外包的比例日益增大。物流行業(yè)增長潛力巨大，對物流企業(yè)的需求進一步增長。國內物流企業(yè)熟悉市場環(huán)境，在國內市場上具有較為穩(wěn)定的貨主和市場份額，由于多年來依托國內發(fā)展，已經形成相當的網絡優(yōu)勢；有相對固定的流通渠道，在國內市場享有較高的知名度的品牌效應。

113客戶需求方面

為了與客戶及其供應鏈伙伴形成長期戰(zhàn)略伙伴關系，將有更多的客戶與第三方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協(xié)議，從而使客戶及其供應鏈伙伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。

114發(fā)展空間

從短期來看，國際投資和貿易大幅增長，為物流企業(yè)提供了廣闊的物流發(fā)展空間。從長期來看，物流業(yè)本身的發(fā)展又將降低貿易的運輸費用，從而對國內統(tǒng)一市場的形成、資源配置效率的提高和區(qū)域經濟發(fā)展水準差距的縮小帶來積極影響，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)擴張的市場空間。

12不利因素

121政治法律環(huán)境

與發(fā)達國家相比較，我國政府規(guī)制體制中“縱向部門分割、橫向地區(qū)封鎖，多頭管理、政出多門”的現象依然十分嚴重；法律規(guī)范雖然很多，但是過于分散、層次低，條文籠統(tǒng)缺乏一定的實際操作性。

122國內物流企業(yè)發(fā)展不平衡

國有快遞公司如EMS隸屬國家郵政部門，享受各國法律保護，享有國際航運和海關驗關優(yōu)先權，被視為最安全的快遞方式。再加上國家郵政部門擁有豐富的物流經驗和強大的信息網絡，在快遞行業(yè)扎起的發(fā)展中占據了絕對的優(yōu)勢，但我國中小物流企業(yè)數量多、規(guī)模小，不能形成規(guī)模經濟。

123中國物流形成國企、外企、民企三足鼎立競爭格局

中國物流市場巨大，目前大量海外企業(yè)紛紛來華爭奪市場。2005年中國的物流和快遞市場向外資全面開放，跨國物流企業(yè)進入中國后可憑借其雄厚的資本迅速擴張，搶占國內市場，并以其在全球的網絡優(yōu)勢，可為跨國企業(yè)提供全程全面的物流服務。在全球化優(yōu)勢方面，本土企業(yè)更是無法比擬。以TNT快遞為例，其在全球已有超過50年的行業(yè)經驗，服務范圍覆蓋全球200多個國家和地區(qū)。TNT可以在幫助客戶節(jié)省費用的同時，提供更多靈活性的服務。

124物流技術方面

盡管物流人才培養(yǎng)取得了較大進展，但是與國外先進企業(yè)相比，仍然存在較大的差距，存在著物流人才總體供不應求、物流基礎研究和應用教育滯后、供求存在嚴重結構性矛盾等問題。在物流基礎設施建設方面，基礎設施投入逐年增加，雖有利于緩解交通運輸全面緊張的局面，但總體規(guī)模仍然很小，運輸網絡密度不僅遠遠落后于歐美發(fā)達國家，而且東部內陸的物流基礎設施仍然非常薄弱。物流資源分配不均，物資向偏遠內陸地區(qū)分撥仍然很困難，同時缺乏較完善的服務控制手段和信息技術的支持。

125外資的注入帶來競爭加劇

近年來，外資企業(yè)加快了進軍中國的步伐，大型跨國物流企業(yè)迅速進入我國，利用他們在發(fā)展綜合物流方面的技術、管理和人才優(yōu)勢，搶占迅速增長的物流市場，以致于我國物流市場的競爭將會更趨激烈。

2微觀環(huán)境分析

21有利因素

211供應方分析

在我國，存在很多傳統(tǒng)的物流企業(yè)，他們的規(guī)模比較小，所能提供的物流服務業(yè)比較單一，管理能力也比較低下，進而導致了他們的市場競爭力比較弱。一方面，它們對于業(yè)主的依賴性比較大，基本上是依靠業(yè)主的訂單來維持整個企業(yè)的正常運營，所以說對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，它們可以納入到供應方的管理體系中，成為供應方日常管理工作中的一部分。另一方面，對于大型物流企業(yè)而言，它們的資金比較雄厚，基礎設施建設也比較完善，服務水平也比較高，從而導致了它們擁有較大的客戶群，具備一定的議價能力。

212同行業(yè)環(huán)境分析

目前，我國主要有四類物流企業(yè)，第一類物流企業(yè)的發(fā)展主要是由傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)演變而來，現如今在我國物流行業(yè)當中占據著主導地位。第二類是外資跨區(qū)域的物流企業(yè)，這類物流公司的發(fā)展主要是由外資以及港資企業(yè)發(fā)展而來，服務的對象非常廣，他們不僅僅需要為跨國公司進入中國市場做相應的服務工作，同時也會學習先進的管理以及經營理念來吸引國內企業(yè)，并且不斷地向物流行業(yè)進軍。第三類是新興跨區(qū)域的物流企業(yè)，這類企業(yè)以民營為主，在物流技術不斷發(fā)展的今天，特別是引入了第三方物流之后，這類物流就不斷地向第三方物流發(fā)展。而第四類物流主要是企業(yè)的內部物流，它是當今時代企業(yè)改革的產物，并且伴隨著時代的發(fā)展，物流企業(yè)的發(fā)展速度也會不斷加快。除此之外，我國的物流服務供應商還包括其他的企業(yè)，并且朝著特色化以及專業(yè)化的方向發(fā)展。

213國家重視推進產業(yè)政策的制定

如今，國家以及各級政府也正在不斷完善物流產業(yè)的相關政策和法規(guī)，積極營造良好的發(fā)展氛圍，在此基礎上，我國物流產業(yè)就會不斷發(fā)展，特別是第三方物流行業(yè)的發(fā)展。

214國內第三方物流業(yè)的地緣優(yōu)勢

我國大部分的第三方物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的倉儲和運輸行業(yè)轉型過來的，本身就具有先天條件的優(yōu)勢，除此之外，第三方物流對我國的國情以及發(fā)展方向有著準確的把握，在經過了專業(yè)化的發(fā)展之后，第三方物流就會積極根據市場的發(fā)展來改變自身的經營模式和管理模式，如今也開發(fā)了信息網絡，增加了倉儲、運輸以及其他的增值服務。

22不利因素

221服務項目單一

物流企業(yè)的規(guī)模偏小，并且沒有理想化的規(guī)劃，除此之外，我國的物流產業(yè)在管理的過程中也比較松散和分散。對于大部分的物流企業(yè)來說，他們的服務范圍有限，通常有兩種，一種是單項的物流服務，另一種是分段的物流服務。其在服務功能上也只是停留在儲存運輸上，對于一些增值服務并不是很多，例如包裝、加工以及配貨等，這些對于企業(yè)的發(fā)展具有促進作用的服務沒有積極擴展，不能形成完整的供應鏈，這就限制了物流企業(yè)的發(fā)展。在物流發(fā)展的過程中，如果不能夠及時送達，將會增加物流成本，最終造成浪費，不利于物流業(yè)的收益。

222服務成本較高

目前，我國大部分的物流企業(yè)的管理水平并不是很高，加上自身的實力欠缺，提供的服務比較低端，價格保持在低水平，和第一方物流以及第二方物流之間的實力差距逐漸拉大。當前，我國物流運輸的整體水平較低，特別是現代化的水平一直處于低水平上，物流中心以及配送中心發(fā)展的速度較為緩慢，物流企業(yè)普遍存在著“大而全”“小而全”的現象，導致專業(yè)化程度低，效率低下。

223信息技術水平落后

物流企業(yè)的信息技術沒有跟上時展的潮流，主要包括現代化物流設施的缺乏，機械化的程度低，沒有先進的科學技術手段。

224缺乏現代物流知識和專業(yè)物流管理人才

盡管物流行業(yè)發(fā)展有較長的一段時間，但是對于物流的綜合知識并不是所有的工作人員都能夠掌握，一般來說，大部分的人只知道物流是用來提供運輸和倉儲服務的，并不是知道它與傳統(tǒng)業(yè)務之間的區(qū)別，除此之外，物流企業(yè)缺少對員工的培訓，也導致現代物流管理人才的缺少。

物流市場環(huán)境分析范文第3篇

【關鍵詞】電子商務；模式；差異化策略；京東商城

一、中國電子商務業(yè)發(fā)展概況與趨勢

目前，隨著互聯網深入到人們生活的各個領域，作為互聯網產業(yè)的一支，電子商務業(yè)以其低成本、高效率、覆蓋廣等優(yōu)勢席卷社會的各個層面，中國電子商業(yè)呈現出了一下三大發(fā)展趨勢。（1）電子商務業(yè)進入大規(guī)模發(fā)展和應用。截止到2010年6月底，中國電子商務市場（包括B2B、B2C、C2C）交易額達到2.25萬億元；我國規(guī)模以上電子商務網站總量達20700家，其中B2B為8200家，B2C、C2C及其他模式的為達12500家，預計全年超過2.3萬家。（2）行業(yè)競爭日趨激烈。電子商務行業(yè)競爭日趨激烈，以BtoC行業(yè)為例，各自商家網站都有各自的行業(yè)性，但是京東商場進入圖書音像市場，凡客進軍家具配飾領域，當當網、卓越網進入百貨市場等。到了2010年，各網站打破了這局面，紛紛開拓綜合性的市場，在競爭對手的主營業(yè)務中爭奪客源。同時來自線下的競爭壓力也逐漸增加，如眾多傳統(tǒng)的零售商積極搭建網絡平臺，如蘇寧、國美、中糧等。

二、京東商城市場競爭環(huán)境分析

（1）京東商城概況。目前京東商城擁有注冊用戶1500萬，日訂單處理量12萬單，日均PV（頁面瀏覽量）超過3500萬。京東商城在線銷售商品包括家用電器、手機數碼、電腦商品及日用百貨等超過30萬種，一共分為11個一級類目，80個二級子類目，涉及的商品種類逐年增加。2010年12月上線的“品牌直銷”板塊，作為一個京東商城的開放平臺吸引了500家知名企業(yè)前來入駐，整合了熱銷的如周大福珠寶、杰克瓊斯、張裕葡萄酒、迪斯尼、依波表等品牌的10萬種商品。（2）市場環(huán)境分析。一是京東消費群體分析。據相關統(tǒng)計數據顯示，京東商城的會員主要是互聯網購買人群的主題，他們具有較強的購買能力。京東商城所經營的產品主要是3C產品，所以其消費群體主要是年齡在我20～29歲的青年人群，占了48.4%近一半的比例，還有30～39歲占據比例24.4%，而男性比例占據了67.8%的比重。從消費群體看以看出，消費者群體的確定主要是受商城的產品、網民的收入和消費習慣等影響。從2010年百度對京東商城網民地區(qū)分布顯示，京東商城的主要消費人群主要集中在北京，占整個消費人群的29%，而上海則占14.9%，這說明經濟發(fā)展水平的地方，電子商務業(yè)在當地的發(fā)展較快。二是京東商城競爭對手分析。京東商城利用有利的外部因素，通過準確定位，以3C產品為主要切入點，打造低價正品的網絡直銷的形象，之后調整企業(yè)的產品結構，由以3C產品為主的商城轉變?yōu)榫C合性的商城。目前，京東商城主要面臨著卓越、新蛋、當當網、一號店、淘寶商城等行業(yè)的競爭。根據2010年第二季度ECPlus數據顯示，2010Q2中國B2C訂單量前三位是當當網、京東商城、卓越亞馬遜；而2010年中國B2C廠商市場份額占前三的是淘寶商城（28.5%），京東商城（11%）、卓越（3.0%）、當當網（2.4%），由此可見京東商城目前的主要競爭對手為淘寶商城、卓越網、當當網。淘寶商城依靠B2B和B2C平臺進軍B2C行業(yè)，其擁有強大的客戶基礎；同時了全新的獨立域名大力推廣淘寶商城的品牌；背后有阿里巴巴公司的技術和資金支持，目前在B2C市場已經形成名鞋、電器城、運動館等垂直行業(yè)。卓越網現在主要基于成熟的圖書市場和音像市場，而且正在不斷開發(fā)網上商城；在國內有較深的客戶，加之有美國亞馬遜公司的技術和資金支持；同時加大對物流基礎的投入，鞏固期物流優(yōu)勢；吸引更多的商家品牌進場，完善其產品結構，努力實現其運營中心覆蓋1100個城市，營業(yè)額達10億美元的目標。當當網是中國老牌的B2C商家，在早期的經營活動中獲得了一定客戶基礎；當當網擬在美國紐約上市，如果上市成功，將會為自己帶來了資金；同時利用籌措的資金來完善薄弱的物流和倉儲；這對中國B2C行業(yè)影響極其重大。

三、京東商城差異化策略

京東商城發(fā)展現狀及面臨著市場環(huán)境，雖然京東商城取得了較為長足的發(fā)展，但是在營銷方面還存在著與同行業(yè)相雷同的問題。為此，必須要采取差異化策略，進一步推動京東商城的發(fā)展。（1）物流策略。目前，京東商城分布在華北、華東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國各大城市，京、滬、粵三地倉儲中心擴容至11萬平方米，2009年3月，京東商城斥資2000萬人民幣成立了自有快遞公司，全國的物流配送速度全面提升。與此同時京東商城己陸續(xù)在天津、蘇州、南京、深圳、成都等59個城市建立了自己的分公司。提供上門自提、貨到付款、POS機刷卡和售后上門服務，而且運費全免。京東商城的預計目標是將分公司遍布到全國200座城市。（2）聯營銷售策略。隨著京東商城的快速發(fā)展，如今的京東商城年銷售額已經接近100億。憑借其現在擁有的消費群體，不斷上架其他供應商的商品。供應商通過租借京東商城的物流系統(tǒng)、客戶服務系統(tǒng)及資金環(huán)節(jié)來銷售自己的產品來賺取利潤，而京東商城通過租借服務來收取傭金。京東商城通過這種租借的方式，與供應商實現聯營銷售，不僅可以擴大自己的市場份額，而且通過收取傭金來提高公司收入。目前，京東商城，不斷投入資金在全國范圍內建設倉儲和配送系統(tǒng)，并與供應商溝通使用收取費用來降低相應的成本。（3）服務策略。京東商城作為服務型企業(yè)，做好服務工作，提高服務質量。京東商城只有把當前的服務做好讓顧客滿意，顧客才能對商城的其他產品產生興趣，并產生購買的愿望。為了吸引消費者再次購買，京東應該實行一些措施：一是提供在線咨詢服務，建立起網絡平臺上及時咨詢的服務（如QQ，旺旺），能夠讓顧客及時與客服溝通，了解產品的相關信息，并借此向顧客推銷相關產品。二是提高服務質量，對消費者提出的要求要盡量滿足，問題要細心解答，力求做到完美服務。此外，京東商城目前能為消費者提供正品保障、機打發(fā)票、售后服務的同時，還推出了“延保服務”、“價格保護”等附加服務項目。除了專注于商品銷售，京東商城更搭建了京東社區(qū)成為用戶討論和點評產品的平臺，及時了解消費者的需求。（4）價格策略。與其他B2C企業(yè)不同的時，在京東商城成立之初，就關注商品的價格、質量和服務，而不是關注注冊用戶數量。京東商城可以利用價格要素來進行交叉設計，通過價格的變化帶動產品組合價值的變化，從而滿足不同客戶對不同價格組合的需求。一是京東商城商品價格制定從不參考同行價格，而是在商品的采購價上，加上5%的毛利，即為京東的價格。這個價格要比3C實體渠道之王的國美、蘇寧便宜　10%～20%，比廠商零售指導價便宜10%～30%。同時，京東商城目前的平均庫存周轉只需12.6天，平均賬期只有20天，比傳統(tǒng)渠道縮短了80%，從而使京東商城產品在價格上有較大的優(yōu)勢。二是在競爭激烈的市場環(huán)境下，京東商城推出免費送貨的優(yōu)惠來吸引消費者購買。全場免運費尤其吸引新的消費者體驗網上購物。同時還通過發(fā)貨時附送禮品、優(yōu)惠券，這類產品雖然價值低，也受到了消費者的歡迎。此外京東商城通過市場調整商品的價格，來鼓勵消費者購買；或者通過聯盟定價策略，尋求最佳合作伙伴，在保持自身相對獨立性的條件下簽訂協(xié)作契約，取得在某個特定的共同戰(zhàn)略目標下的合作，形成企業(yè)間的互動力量，最終實現“雙贏”的目的。三是京東商城擁有強大的物流配送體系，保證了京東產品的低價格。京東商城在平臺上還可以實行相關產品交叉定價、配套產品交叉定價、群體組合產品交叉定價等方法，形成價格合適、質量良好的定價體系，不僅能提高顧客的滿意度喝忠誠度，也能增加商城的營業(yè)收入。

參 考 文 獻

物流市場環(huán)境分析范文第4篇

《市場營銷學》是一門在應用型本科院校開設十分普遍的課程。隨著全球化經濟的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對市場營銷人才的需求急速增加，尤其對既具備專業(yè)知識又懂營銷的人才需求缺口更大，因此《市場營銷學》也列入了非市場營銷專業(yè)課程教學的計劃，而怎樣在非營銷專業(yè)講授該門課程則是授課教師需思考的問題。

1明確應用型本科市場營銷學教學定位

應用型本科院校專業(yè)人才培養(yǎng)目標應定位于“本科本色+應用特色”，培養(yǎng)集專業(yè)精神、專業(yè)知識和專業(yè)技能于一身的專業(yè)化人才。在應用型本科院校，“市場營銷學”課程是本科經濟管理學科下開設的一門專業(yè)基礎課程，主要講授市場營銷學的基本原理和實踐知識，課程學習圍繞營銷基本原理、市場環(huán)境分析、營銷戰(zhàn)略規(guī)劃和營銷策略實施等內容展開。對市場營銷專業(yè)而言，市場營銷學的教學定位應體現出:學生需了解市場營銷學的歷史淵源、掌握營銷學的基本架構、熟悉營銷理論的發(fā)展前沿，尤其應幫助學生夯實理論基礎，激發(fā)學習興趣和求知欲，為后續(xù)專業(yè)課程的學習打下堅實的基礎。

對于非市場營銷專業(yè)而言，市場營銷學的教學定位應體現出:在掌握基本的營銷基本架構的基礎上，結合各自所學專業(yè)靈活運用營銷知識，重在理解和運用。在國際貿易專業(yè)應體現跨國公司的國際營銷活動如何進行，在金融專業(yè)應體現出針對具體的金融產品企業(yè)該如何制定營銷策略，在財務管理專業(yè)應體現營銷和財務是企業(yè)成功運營的兩大部門應協(xié)調發(fā)展，在旅游專業(yè)則應結合旅游行業(yè)的發(fā)展企業(yè)如何實施旅游營銷。

2營銷專業(yè)的營銷教學方法分析

市場營銷學作為專門研究市場營銷活動規(guī)律的科學，是經濟理論科學與管理科學相結合的產物，有其特定的理論體系和原理，因此，從市場營銷的教學內容來看，具有較強的經驗性特點，其理論和方法是對企業(yè)實踐經驗的總結和概括。其次，營銷學是創(chuàng)新性極強的科學，其不斷創(chuàng)新、不斷更新的營銷理念、營銷策略與方法是企業(yè)市場營銷活動保持旺盛生命力的源泉，因而在營銷學的教學目的上，不僅是專業(yè)知識和專業(yè)理論的傳授，更重要的是著重實踐能力的培養(yǎng)，如企業(yè)所處營銷環(huán)境的分析能力、對市場的認識和判斷進行準確定位的能力，對營銷決策實施的把握能力等。目前運用較多的市場營銷學教學方法主要有以下幾種:

2.1問題與討論教學法

問題與討論教學是指以問題驅動教學，激發(fā)學生主動思考，通過相互交流討論加深對問題的理解。在講解營銷的基本概念和原理的時候可通過系列問題的提問加深學生對此知識點的認識和把握。如介紹“市場營銷”概念時，可提問“我們的生活是否和營銷活動緊密相關?你對營銷有何認識、感悟?營銷是否等同于推銷?”等等，通過問題的提出激發(fā)學生開動腦筋思考營銷是否和他們相聯系，什么是營銷，如何理解和看待營銷。

2.2案例教學法

案例教學法又稱個案研究法，是指運用案例進行教學實踐，改變傳統(tǒng)教學以講授為本，從概念到概念的注入式教學方式，變成一種促進學生成為教學主體，學生自主學習、合作學習、研究性學習，探索性學習的開放式教學方式。案例教學可分為兩種類型:一是從實例到理論，即引導學生運用案例，經過自主合作，群體思維撞擊，尋找知識形成規(guī)律，發(fā)現基本概念并運用掌握的規(guī)律和概念去解決實際問題;二是從理論到實例，即給出基本概念，啟發(fā)學生運用基本概念，發(fā)散思維，以實例解釋理論，以實例證明理論，從而獲得解決實際問題的能力。

2.3多媒體互動教學法

多媒體互動教學是指為了讓學生對所學知識有深刻的理解，教師改變傳統(tǒng)的一言堂灌輸式教學方法，把教學活動看作是師生進行一種生命與生命的交往、溝通，把教學過程看作是一個動態(tài)發(fā)展著的教與學統(tǒng)一的交互影響和交互活動過程。在充分利用多媒體技術強化教學內容的同時，鼓勵學生參與到課堂討論和互動問答之中，這種教學方法從一定程度上改善了傳統(tǒng)教學過程中學生處于被動局面的格局，取得了良好的教學效果。

2.4模擬實踐教學法

模擬實踐教學法是建立在理論知識與實踐結合基礎上的一種教學方法，它在以課堂教學為主的教學模式中，側重于模擬實踐場景，為學生提供一個仿真的實踐平臺，讓學生在親身體驗中自覺地將理論知識與實際操作結合起來，進而高效率地培養(yǎng)學生的各種能力。教學中通過教師對教學實踐內容的設計．使學生高度參與教學整個過程，在引導學生參與實踐的操作過程中，不但增強了師生互動．也增強了學生之間的互動與交流。目前在各大院校市場營銷專業(yè)所普遍采用的ERP沙盤模擬實訓課程教學就屬于此類教學方法的運用。

3非營銷專業(yè)營銷教學方法探討

市場營銷作為經濟管理類專業(yè)的一門基礎通識課程，普遍開設在各專業(yè)教學計劃中，如國際貿易專業(yè)、國際金融專業(yè)、財務管理專業(yè)、旅游專業(yè)等，下面結合各專業(yè)的特點探討市場營銷學的教學方法:

3.1突出專業(yè)特色的案例教學法

案例教學是市場營銷教學常用的一種方式，其案例選擇和分析應緊緊圍繞所闡述的原理，對非營銷專業(yè)的學生而言，案例教學應結合本專業(yè)的特色，加深學生對該營銷原理與知識的理解和運用。在國際貿易專業(yè)，市場營銷課程是一門重要的實踐延伸性課程，是學生在掌握了相關國際貿易知識的基礎上，運用相關營銷技能以達到提升國際貿易實際操作的能力。因此案例的選擇可圍繞成功的跨國公司的營銷實踐展開，著重分析其在國際市場營銷環(huán)境下如何開展營銷活動，如何應對來自東道國和國際企業(yè)的競爭構建自身的競爭優(yōu)勢。在金融專業(yè)，市場營銷課程的教學應突出體現在金融領域尤其是銀行業(yè)的運用，讓學生認識到如何圍繞客戶這個核心進行相關金融產品的市場定位、產品定價，如何掌握新型的營銷方式，創(chuàng)新金融產品和服務，樹立金融品牌形象。如在講授產品組合決策時，可分析招商銀行成功推出金葵花系列產品后，又如何成功推廣其信用卡業(yè)務，它的產品功能、服務特色、產品定價優(yōu)勢是如何體現出來的。

在財務管理專業(yè)，市場營銷課程的教學應讓學生了解到作為企業(yè)中兩個非常重要的部門，市場營銷與財務管理顯得尤為重要，因為市場營銷部門可為財務管理部門提供豐富的經營成果，反之，財務管理部門又為市場營銷部門提供強有力的資金支持，因此兩者應相互學習，加深了解，和諧發(fā)展。企業(yè)的財務管理人員應對企業(yè)市場營銷活動流程有基本的認識，應合理進行營銷預算和考核，如定價策略與報價的支持、新產品開發(fā)財務分析、盈虧平衡分析等。在旅游專業(yè)，市場營銷的教學應讓學生緊密結合旅游業(yè)的特點掌握和理解旅游市場營銷的相關理論和方法，掌握旅游市場營銷中的市場營銷環(huán)境分析、市場營銷信息系統(tǒng)與營銷調研、市場細分、目標市場選擇與市場定位、旅游產品策略、定價策略、產品銷售渠道策略、促銷策略等。因此在相關案例的選擇上應側重圍繞旅游行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，制定旅游產品的4P’s。

3.2引入情景教學模式、拓展模擬實踐教學法

情景模擬教學是在教師所創(chuàng)設的市場營銷管理情景和模擬真實的市場營銷環(huán)境下，讓學生擔任不同的角色、運用所學知識在模擬場景中開展各種相關業(yè)務操作、教師在一旁進行指導和分析并作出最后總結的一種教學方法。場投入高，回報低，但宿州郵政物流因有相對優(yōu)越于民營物流的國家政策、資金技術、公共平臺、百年品牌等，可以不斷完善市—縣—鄉(xiāng)—村的郵政物流服務體系，擴充更多的客戶群，挖潛其他物流企業(yè)尚未作為重點開發(fā)的市場。

3宿州郵政物流發(fā)展戰(zhàn)略的選擇

3.1SWOT策略組合及選取

根據SWOT分析，按照“優(yōu)勢———機會”(SO)、“劣勢———機會”(WO)、“優(yōu)勢———威脅”(ST)、“劣勢———威脅”(WT)的排列組合［4］，根據各因素對照分析，宿州郵政物流可以采取的策略組合:

SO戰(zhàn)略:充分利用宿州郵政物流公司的資源優(yōu)勢，實行低成本快速擴張，增加服務內容，加強自有品牌的打造。

WO戰(zhàn)略:以發(fā)展為首要任務，通過低成本擴張，完善服務網絡，合理市場定位，擴大客戶群體，提高管理水平。ST戰(zhàn)略:針對需求差異性和個性化，準確選擇服務的客戶群體，擴充增值服務范圍，延伸各項服務領域，利用宿州郵政的服務經驗、品牌效應跨區(qū)域擴張，形成規(guī)模優(yōu)勢，注重社會效益。

WT戰(zhàn)略:加強內部運作和物流服務的管理，以準確的市場定位、現有郵政網絡的規(guī)模優(yōu)勢、政策環(huán)境優(yōu)勢等，降低風險和成本，應對各種無序競爭和潛在競爭者。

鑒于在宿州地域經濟的持續(xù)性發(fā)展，外部市場環(huán)境、行業(yè)競爭環(huán)境和企業(yè)經營環(huán)境等，決定了宿州郵政物流應該傾向于選擇“ST戰(zhàn)略”，充分抓住目前發(fā)展機遇和契機，根據現有的網絡、品牌、顧客群、資本等，注重經營理念、運作效率、人才引用、社會效益和增值服務。目前宿州速遞物流努力探索“專業(yè)化經營，公司化管理，市場化運作”的機制，在強化對內對外服務形象的同時，重點加大對投遞時限的要求，推進跨行業(yè)戰(zhàn)略合作，進一步提高市場占有率，實現對社會的服務承諾。

3.2宿州郵政物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇

一般來說，企業(yè)發(fā)展的基本戰(zhàn)略主要有三種:成本領先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略［5］。

3.2.1從自身條件分析

宿州郵政物流的發(fā)展歷史較長，具備物流運作的悠久傳統(tǒng)和豐富經驗，在經歷近年來的快速發(fā)展后，宿州郵政物流已充分顯示出強大的網絡生產營銷能力，形成了獨特的經營技能。同時，我們也看到，由于體制的原因，宿州郵政物流的運作依托于郵政大網，一直難以對內部各生產環(huán)節(jié)和與郵政主體間進行清晰的成本核算，其生產成本不能完全得到有效自控，對實施成本領先戰(zhàn)略帶來了致命的障礙。因此，從宿州物流本身現有的基本能力來分析，實施差別化競爭戰(zhàn)略是較現實的選擇。

3.2.2從市場需求的發(fā)展變化分析

物流市場環(huán)境分析范文第5篇

關鍵詞：零售企業(yè) 物流 模式 跨區(qū)域經營

引言

物流過程是企業(yè)產品價值實現的生命線，對于零售企業(yè)尤其如此，無論是上游產品和原材料采購，還是下游產品銷售及售后服務，物流環(huán)節(jié)都必不可少。優(yōu)質的物流系統(tǒng)可以在保證產品按時、按質、按量交付的同時，滿足客戶的需求。對于零售企業(yè)，物流質量的高低關系到企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)優(yōu)質的物流模式可以縮短產品周轉時間，經營和財務上更加具有靈活性，更能適應快速變化的市場，進而影響企業(yè)的經營績效。

跨國零售企業(yè)進入我國市場具有帶動本土零售企業(yè)學習先進管理知識的作用，在我國基礎設施建設不完善和企業(yè)高級管理人員較為缺乏的背景下，跨國零售企業(yè)的先進物流管理優(yōu)勢體現不徹底，跨國零售企業(yè)面臨物流模式本土化的問題，及時分析跨國零售企業(yè)本土化物流模式的影響因素十分必要，不但可以針對目前不成熟的本土化物流相應進行調整，而且對于我國零售企業(yè)的物流績效提升及國際化發(fā)展運營也不失為良好的借鑒。

文獻綜述

目前，學術界對于物流模式的研究大多停留在較為籠統(tǒng)的范疇，將外資零售企業(yè)的本土化物流模式納入研究范疇的較少，如果將跨國零售企業(yè)本土化物流模式及影響因素分開來看，則對于跨國零售企業(yè)的本土化戰(zhàn)略影響因素及零售企業(yè)的物流模式研究主要集中在以下方面：

（一）跨國零售企業(yè)的本土化影響因素

庫里奇和霍爾夫（1986）從本土零售技能的專業(yè)化角度出發(fā)，提出跨國零售企業(yè)要平衡本土市場差異和操作的標準化優(yōu)勢。物流模式作為零售企業(yè)的專業(yè)技術，其跨區(qū)域、跨文化的操作轉移要十分注重優(yōu)勢和劣勢比較，仔細分析跨區(qū)域市場特點及自身經營特點，本土化決策在零售企業(yè)的跨區(qū)域經營中扮演重要角色。對于零售企業(yè)的本土化進程影響因素，leonidou和theodosiou（2003）提出了以行業(yè)、子公司、東道國以及母國為構成的四種主要作用因子。薩維特（1988）在其專著中也提到了區(qū)域環(huán)境、零售企業(yè)策略等對本土化的影響作用。luo（2002）在公司層面研究的跨國零售企業(yè)的本土化操作，認為所在國的政治、社會以及市場環(huán)境穩(wěn)定與否關系到跨國企業(yè)的本土化流程，跨國零售企業(yè)子公司往往在市場競爭趨于激烈時采取本土化戰(zhàn)略，此外，與本土競爭對手和客戶的關系好壞也對本土化具有明顯的影響（朱春玲，2011）。

（二）零售企業(yè)的物流模式及影響因素

對于企業(yè)的物流模式分類，一種定義基于物流主體，認為物流模式是以主體作為區(qū)分而帶來的產品運動形態(tài)分流；另一種定義建立在物流活動的系統(tǒng)性構成基礎上，王偉（2006）認為物流模式是物流要素、收益以及功能的有機結合，涵蓋物流區(qū)域、客戶對象、產品、工具等整個物流服務體系。李飛（2007）認為零售企業(yè)往往會以競爭優(yōu)勢的建立作為出發(fā)點，傾向于將企業(yè)物流作為系統(tǒng)性流程納入日常管理。周曉蓮（2010）通過對跨國零售企業(yè)和本土零售企業(yè)進行分別采樣，發(fā)現我國目前的零售物流以上游供應商作為主體，“供應商-零售企業(yè)-客戶”的物流模式較為普遍，絕大部分零售企業(yè)以三方物流配送及自主物流配送兩種零售物流模式作為企業(yè)物流的主要流程，或二者結合，或有所偏重，在具體操作方法有微小差異的情況下，依循這兩種物流模式作為零售物流主要手段和工具。

家樂福、沃爾瑪物流模式分析

根據跨國零售企業(yè)本土化戰(zhàn)略及物流模式影響因素文獻分析，可以發(fā)現以三種因子作為構成的所在國因素、行業(yè)因素以及子公司因素可以對零售企業(yè)本土化物流績效提升具有顯著影響作用，因此以“影響因素-本土化物流模式-績效”作為研究切入較為適合，零售企業(yè)的主要物流模式歸類如表1所示。

針對表1所示以物流主體和物流環(huán)節(jié)為劃分的零售企業(yè)物流模式分類，通過案例分析法，搜集家樂福和沃爾瑪的在華子公司經營相關信息及數據（李文靜，2012），以行業(yè)因素、子公司因素以及所在國因素作

研究框架，建立零售企業(yè)本土化物流模式影響因素評價表，如表2所示。

（一）家樂福在我國的主要物流模式

在家樂福集團的母國法國，其采用統(tǒng)一采購和配送的物流模式，這種物流模式并未在我國得到直接推廣，家樂福在華的物流配送策略是以“faster than competitor”為原則展開的，將大陸市場分為有中心領導的幾個大區(qū)，各個區(qū)內采用自主為政的方式，分區(qū)采購。家樂福堅持其各個店鋪超過95%的商品采用本地及就近原則采購，訂貨方式以“高頻、低量”為主，保證商品的及時周轉和靈活調配。目前，家樂福超市集中分布在以北京、天津、上海以及省會城市為代表的大中型城市，母公司充分放權，賦予店長較大自主權，所以其商品的物流配送也多以供應商配送模式為主。

家樂福進入我國始于1995年，當時的競爭對手很少，國內的中小型商品供應商也比較多，家樂福采取的“profit from suppliers”供應鏈模式最初發(fā)揮很大作用，然而采用供應商直送模式的零售店鋪，都不可避免的存在商品結構同質化的問題，隨著我國零售市場進入大發(fā)展和激烈競爭的時代，家樂福的供貨模式弊端逐漸顯現，分散式采購和供應商不統(tǒng)一的模式拖累了物流速度，三方物流模式對供應商形成沖擊。為應對這一現狀，家樂福采取了對于子公司的采購權力收回和建立自主區(qū)域性物流中心等策略，在改變中尋求突破（汪旭暉，2012）。

（二）沃爾瑪在我國的主要物流模式

與家樂福不直接推廣母國物流模式不同，沃爾瑪集團采取了直接克隆其母國“集權式”物流管理模式的做法，商品集中采購和配送，為此，沃爾瑪特地在天津、深圳、嘉興等地建立了自主物流配送中心，各個城市店鋪取消自主采購權，由需求中心進行統(tǒng)一集中調配。沃爾瑪在華物流配送中心起到商品周轉中心的作用，在功能性上與其母國美國的物流配送中心還存在較大差距。 　內容摘要：本文以家樂福和沃爾瑪兩家外資零售企業(yè)作為研究對象，采用案例探析法，在對相關文獻以及各自物流模式進行研究分析的基礎上，以對外資零售企業(yè)本土化物流產生影響的所在國硬件設施、三方物流公司、本土化戰(zhàn)略、行業(yè)競爭、供應商、子公司能力以及社會資源等因素作為切入點，結合相關數據，分析了跨國零售企業(yè)實施國際化進程的物流模式選擇問題，以期對本土零售企業(yè)跨區(qū)域經營有所啟示。 　沃爾瑪進入我國的初期，其物流配送中心的功能發(fā)揮不完備，這其中既有店鋪數量和規(guī)模的原因，也有初期我國基礎設施不完備的因素。沃爾瑪在初期采取外包物流及供應商配送模式，從中國區(qū)總倉到各地分倉，再到各個店鋪，中間的物流環(huán)節(jié)都由三方物流來完成，為防止物流調配的時間錯配，沃爾瑪和物流公司以協(xié)議形式規(guī)定缺貨時由供應商采取直接配送服務，供應商的規(guī)?；阈纬闪朔盏膶I(yè)化。沃爾瑪目前面臨的問題是統(tǒng)一配送模式下的低效率，供應商主體分散和集中配送之間的矛盾難以克服，在生鮮食品等周轉時間要求較高的商品范圍內，沃爾瑪已經進行著嘗試。

物流模式影響因素的分析和討論

（一）行業(yè)因素

跨國零售企業(yè)所在國的市場競爭程度往往決定企業(yè)對顧客需求的回應態(tài)度，較適宜的本土化回應及產品服務往往引領企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前，我國零售行業(yè)競爭激烈，利潤空間狹小，零售企業(yè)的合作關系及企業(yè)形象都是需要關注和維護的領域，這樣才能在市場環(huán)境和價格質量比拼中得以生存。

家樂福和沃爾瑪進入我國后，其物流模式事實上一直處于動態(tài)適應變化的過程。從零售企業(yè)成員關系看，沃爾瑪以“顧客為上帝”作為理念，較少重視員工福利，管理層與員工關系疏離，市場環(huán)境變化得不到及時反饋，員工消極怠工，物流模式的本土化調整較慢，且效率較低。沃爾瑪倡導的“獨立開店、自主經營”理念使得行業(yè)間的橫向學習機會減少，與政府關系處理一般，潛在發(fā)展機會丟失，但值得借鑒的是其與供應商建立的平等合作關系，穩(wěn)定了企業(yè)的長期供應鏈。

對于家樂福，其公司的管理層以中國人為主，管理層和員工關系較為緊密，本土化物流信息的傳遞和反饋較為順暢，家樂福較為重視本地采購，和政府及供應商進行充分互動，對市場的環(huán)境變化可以做出及時的反應。然而，家樂福也存在行業(yè)間的惡性競爭現象，同供應商展開業(yè)務競爭，對于其長期供應鏈的完整性構成潛在威脅，本土化物流模式存在不確定性因素。

（二）子公司因素

與沃爾瑪不同，在進入我國市場初期，家樂福就采取本土化戰(zhàn)略，在零售超市中盡量多加入中國文化元素，而沃爾瑪則以美國文化作為參照標準建立零售賣場，二者事實上都進行了本土創(chuàng)新，沃爾瑪大量采取了折扣店鋪形式，家樂福則取消了母國的冠軍超市模式，據統(tǒng)計，1995-2012年間，兩大外資零售企業(yè)在華店鋪數量實現了平均超過200倍的突破，如圖1所示。

在子公司的零售要素規(guī)定方面，家樂福和沃爾瑪都采取“母國物流-供應商管理-自主品牌-財務-地產策略”的一系列技術。家樂福立足我國實際，實行門店制管理、中心城區(qū)選址、分散化采購戰(zhàn)略，本土化傾向最為明顯，相比沃爾瑪更為注重中國文化元素。沃爾瑪在進入我國后的第五年（2001年）才開始大規(guī)模增加店鋪，前期資源積累不足，母公司凈利潤回流慢，這些因素都阻滯了其本土化進程的實施，對比家樂福大刀闊斧的及時本地化改制，沃爾瑪缺乏人才、不善組織、非店長核心、母公司支持力度等都一度落后。

至2008年，沃爾瑪的大陸店鋪數量在絕對值上超越家樂福，但增長速度趨緩，可知如果跨國零售企業(yè)在我國的經營績效增加，則其對母公司的信息反饋效率也較高，公司在物流方面的人才儲備到了足夠的專業(yè)化和精簡化，本土化物流模式創(chuàng)新方能體現，外資零售企業(yè)的本土化物流與子公司資源呈現正相關關系。

（三）所在國因素

跨國零售企業(yè)在我國的本土化物流受限于基礎設施建設，高速公路成本偏高，物流運輸費用所占比重過大，跨國零售企業(yè)自主物流建設需要付出成本極大，因此自主物流模式逐漸被拋棄。沃爾瑪在最初進入我國市場時就面臨這一問題，而且初入的時候受限于經營規(guī)模等因素，物流配送中心沒有達到成本控制作用，無論是倉儲還是配送都必須采用外包模式，供應商物流和第三方物流占據主導（杜霞，2012）。

沃爾瑪集團的自主物流模式優(yōu)勢在華曾長期得不到體現，而我國整體落后的物流水平則倒逼零售企業(yè)進行物流模式的本土化創(chuàng)新調整。2008年以后，沃爾瑪著力于補充及完善其配送中心功能的發(fā)揮，自主物流模式逐漸回歸主流。家樂福集團認定我國三方物流水平不能滿足其配送體系需求，因此建立了供應商集合物流系統(tǒng)，通過對于供應商物流能力的充分調動，不斷縮減自主營運成本，同時在地區(qū)間進行商品配送協(xié)調，因此相對于沃爾瑪集團具有更加迅速和高質的本土化物流拓展。據統(tǒng)計，2005-2012年，家樂福集團在華年銷售收入和市場份額占據跨國零售企業(yè)在華業(yè)績排名榜第一名的位置，沃爾瑪次之，但呈現出較為明顯的上升態(tài)勢，如圖2和圖3所示。

根據《中國零售百強》及聯商網站得到的數據，圖2和圖3列示了外資零售企業(yè)在華業(yè)績與本土化拓展的效果，在較長的時間周期內，不適應所在國發(fā)展情況的物流模式會對企業(yè)的經營業(yè)績及市場拓展造成影響，家樂福的收入額絕對值超過沃爾瑪，后者的本土化物流模式創(chuàng)新策略在2011年后開始發(fā)揮作用，市場份額相對前者開始有所超越。

通過對以上家樂福和沃爾瑪集團在華發(fā)展案例的分析，本文歸納出行業(yè)、子公司以及所在國對于跨區(qū)域零售企業(yè)本土化物流的影響，經過進一步總結，建立起本土化物流模式影響因素流程模型（見圖4），即本土化物流影響因素以成本環(huán)節(jié)為中心對外資零售企業(yè)在華物流創(chuàng)新拓展施加影響，最終影響零售企業(yè)的發(fā)展（趙衛(wèi)旭，2012）。

結論與啟示

（一）結論

外資零售企業(yè)的跨區(qū)域物流模式構建受到所在國基礎設施和物流理念的制約，在借鑒母公司物流模式的基礎上，必須做出本土化調整，而行業(yè)的競爭和上下游關系處理也使得企業(yè)的本土化物流模式加速，如果外資零售企業(yè)的子公司保持獨立自主性，擁有適時決策權，對于本土化戰(zhàn)略擁有意向，則子公司對于母公司的市場信息和高額凈利潤反饋會倒逼母公司放權，本土化物流模式程度也會得到提高。

（二）啟示

根據以上結論，外資零售企業(yè)的跨區(qū)域經營要進行充分的區(qū)域市場環(huán)境分析，以組合拆分模式移接母公司物流模式，同時在戰(zhàn)略上建立區(qū)域本土化調整意向，維持好同業(yè)及政府關系，有選擇地區(qū)分外包物流、供應商物流以及自主物流配送比例，母公司適時適度放權，做到以區(qū)域配送調度中心為核心的“店長負責、績效考核、靈活調配、精簡成本、保質保時”的本土物流發(fā)展五原則，在不斷的操作實踐中完善本土化物流模式，熨平不利影響因素造成的企業(yè)

流及財務成長性波動。

參考文獻：

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8.沃爾瑪與家樂福中國物流模式對比分析.聯商網.http：//linkshop.com.cn/web/article_news.aspx？articleid=65741